СОЛАС-74 Глава XIV — Меры безопасности для судов, эксплуатирующихся в полярных водах
СОЛАС-74 - Международная конвенция по охране человеческой жизни на море
Конвенция СОЛАС-74 в своих последовательных модификациях обычно рассматривается в качестве самого важного из всех международных договоров, относящихся к безопасности торговых судов.
СОЛАС-74 - Международная конвенция по охране человеческой жизни на море
Конвенция СОЛАС-74 в своих последовательных модификациях обычно рассматривается в качестве самого важного из всех международных договоров, относящихся к безопасности торговых судов.
СОЛАС-74 Глава I - Общие положения
Проверка и освидетельствование, освидетельствования пассажирских судов, освидетельствования спасательных средств и прочего оборудования и снабжения грузовых судов, освидетельствования радиоустановок грузовых судов.
СОЛАС-74 Глава II - Конструкция - устройство, деление на отсеки и остойчивость, механические и электрические установки
На новых танкерах дедвейтом 20 тыс.т и более должна быть предусмотрена система тушения пожара инертным газом. Такая система становилась обязательной для существующих судов дедвейтом 70 тыс.т, перевозящих сырую нефть с 1 мая 1983 года.
СОЛАС-74 ГЛАВА III— Спасательные средства и устройства
Наиболее важными являются изменения, относящиеся к спасательным шлюпкам и спасательным плотам. Традиционно требования к спасательным шлюпкам содержались и в предыдущих Конвенциях, но большинство их не было оборудовано двигателями.
СОЛАС-74 Глава IV — Радиосвязь
Радио появилось на судах в конце XIX - начале ХХ века. Уже на конференции по радио в 1903 году было принято решение, согласно которому береговые станции были обязаны принимать сообщения, передающиеся с судов и на суда.
СОЛАС-74 Глава V - Безопасность мореплавания
Глава содержит норму, согласно которой капитан судна, находящегося в море, получив из любого источника сообщение о бедствии, обязан полным ходом следовать на помощь людям, терпящим бедствие.
СОЛАС-74 Глава VI — Перевозка грузов и жидкого топлива
Данная Глава применяется к перевозке грузов, которые, вследствие их особой опасности для судов и людей на борту, могут потребовать специальной предосторожности на всех судах.
СОЛАС-74 Глава VII — Перевозка опасных грузов
Около 100 лет назад, когда не существовало еще большинства опасных грузов, их перевозка морем не носила массового характера, и поэтому не требовались специальные правила.
СОЛАС-74 Глава VIII — Ядерные суда
СОЛАС-74 Глава IX — Управление безопасной эксплуатацией судов
Международный Кодекс по управлению безопасностью (МКУБ) означает Международный Кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения, принятый Организацией Резолюцией А.741(18) с поправками.
СОЛАС-74 Глава X — Меры безопасности для высокоскоростных судов
Данная глава вступила в силу 1 января 1996 г. На 73-й сессии Комитета по безопасности на море (декабрь 2000 г.) в главу были внесены поправки, принят новый Международный кодекс по безопасности высокоскоростных судов.
СОЛАС-74 Глава XI-1 — Специальные меры по повышению безопасности на море
Глава XI была принята на Конференции ММО в мае 1994 года. В Правиле 1 оговорено представление полномочий признанным организациям, которыми являются классификационные общества, действующие от имени Правительства государства флага.
СОЛАС-74 Глава XI-2 — Специальные меры по усилению охраны на море
Правило 2 данной Главы применяется ко всем пассажирским и высокоскоростным пассажирским судам, совершающим международные рейсы, к грузовым судам, включая высокоскоростные и морские буровые передвижные установки валовой вместимостью 500 и более, а также к портовым средствам, обслуживающим эти суда.
СОЛАС-74 Глава XII — Дополнительные меры безопасности для навалочных судов
Продолжающаяся гибель судов, перевозящих навалочные грузы (иногда без всяких следов), а также большие потери человеческих жизней, потребовали принятия дополнительных мер.
СОЛАС-74 Глава XIII — Проверка соответствия
Проверка означает систематический, независимый и документированный процесс получения сведений и их объективной оценки с целью определить, в какой степени выполнены критерии проверки.
