Двигатель внутреннего сгорания

Классификация и маркировка двигателей

Классификация и маркировка двигателей
Основой большинства двигателей внутреннего сгорания (ДВС) служат рабочий цилиндр и кривошипно-шатунный механизм, которые преобразуют тепловую энергию сгорания углеводородного топлива в механическую работу.

Принцип действия дизельных двигателей.Круговые диаграммы

Принцип действия дизельных двигателей.Круговые диаграммы
Дизелем называют ДВС с внутренним смесеобразованием, в котором тяжелое жидкое топливо, вводимое в распыленном состоянии в цилиндр в конце хода сжатия, самостоятельно воспламеняется в горячем сжатом воздухе.

Основные неподвижные детали судового дизеля

Основные неподвижные детали судового дизеля
К основным неподвижным деталям судового дизеля относятся: фундаментная рама, рамовые подшипники, станина, цилиндры, цилиндровые втулки, анкерные связи, параллели.

Основные подвижные детали судового двигателя

Основные подвижные детали судового двигателя
К основным подвижным деталям судового двигателя относятся: поршень с поршневыми кольцами, поршневой палец (для тронковых дизелей), шток, крейцкопф, шатун, коленчатый вал, маховик, демпфер (гаситель колебаний).

Поршень двигателя – конструкция, условия работы, нагрузки

Поршень двигателя – конструкция, условия работы, нагрузки
По конструктивному выполнению различают поршни тронковых дизелей - цельные или составные, неохлаждаемые или охлаждаемые, и крейцкопфных дизелей - составные, охлаждаемые.

Поршневые кольца - условия работы, конструкция

Поршневые кольца - условия работы, конструкция
Кольца служат для уплотнения зазора между поршнем и втулкой рабочего цилиндра. Они подразделяются на компрессионные и маслосъемные.

Шатуны, штоки, крейцкопфы

Шатуны, штоки, крейцкопфы
Механизм движения служит для передачи энергии расширяющих газов на коленчатый вал дизеля, т.е. для преобразования поступательного движения поршня во вращательное движение вала.

Остов двигателя

Остов двигателя
Остов двигателя включает: фундаментную раму с рамовыми подшипниками, станину с блоком цилиндров, цилиндры, цилиндровые крышки.

Фундаментная рама

Фундаментная рама
Основанием остова дизеля и опорой рамовых подшипников коленчатого вала является фундаментная рама. Она состоит из двух жестких продольных балок, связанных поперечными балками двутаврового, коробчатого или иного сечения, в которых расточены постели (гнезда) для установки рамовых подшипников.

Станина

Станина
Станина служит для связи блока цилиндров с фундаментной рамой в единую жесткую конструкцию и образования закрытой полости - картера для КШМ.

Рамовые подшипники

Рамовые подшипники
Опорой для рамовых (коренных) шеек коленчатого вала служат рамовые подшипники. В судовых дизелях применяют подшипники скольжения. Подшипник состоит из двух вкладышей залитых антифрикционным сплавом, и крышки.

Блоки, рубашки и втулки цилиндров

Блоки, рубашки и втулки цилиндров
Цилиндры являются одним из силовых элементов остова и служат для образования полостей (вместе с поршнями и крышками), в которых осуществляется рабочий цикл дизеля.

Крышки рабочих цилиндров

Крышки рабочих цилиндров
Крышка цилиндра, являющаяся одним из элементов остова дизеля, служит для плотного закрытия цилиндра, образования камеры сгорания (вместе с днищем поршня и стенками втулки), размещения клапанов и форсунки.

Коленчатые валы - условия работы, нагрузки

Коленчатые валы - условия работы, нагрузки
Коленчатый вал служит для преобразования прямолинейного возвратно-поступательного движения поршней во вращательное и передачи крутящего момента потребителю мощности.