MAN B&W 50-98MC: Проверки во время стоянки
Двигатель внутреннего сгорания
Классификация и маркировка двигателей
Основой большинства двигателей внутреннего сгорания (ДВС) служат рабочий цилиндр и кривошипно-шатунный механизм, которые преобразуют тепловую энергию сгорания углеводородного топлива в механическую работу.
Принцип действия дизельных двигателей.Круговые диаграммы
Дизелем называют ДВС с внутренним смесеобразованием, в котором тяжелое жидкое топливо, вводимое в распыленном состоянии в цилиндр в конце хода сжатия, самостоятельно воспламеняется в горячем сжатом воздухе.
Основные неподвижные детали судового дизеля
К основным неподвижным деталям судового дизеля относятся: фундаментная рама,
рамовые подшипники, станина, цилиндры, цилиндровые втулки, анкерные связи,
параллели.
Основные подвижные детали судового двигателя
К основным подвижным деталям судового двигателя относятся: поршень с поршневыми кольцами, поршневой палец (для тронковых дизелей), шток, крейцкопф, шатун, коленчатый вал, маховик, демпфер (гаситель колебаний).
Поршень двигателя – конструкция, условия работы, нагрузки
По конструктивному выполнению различают поршни тронковых дизелей - цельные или составные, неохлаждаемые или охлаждаемые, и крейцкопфных дизелей - составные, охлаждаемые.
Поршневые кольца - условия работы, конструкция
Кольца служат для уплотнения зазора между поршнем и втулкой рабочего цилиндра. Они подразделяются на компрессионные и маслосъемные.
Шатуны, штоки, крейцкопфы
Остов двигателя
Остов двигателя включает: фундаментную раму с рамовыми подшипниками,
станину с блоком цилиндров, цилиндры, цилиндровые крышки.
Фундаментная рама
Основанием остова дизеля и опорой рамовых подшипников коленчатого вала является фундаментная рама. Она состоит из двух жестких продольных балок, связанных поперечными балками двутаврового, коробчатого или иного сечения, в которых расточены постели (гнезда) для установки рамовых подшипников.
Станина
Станина служит для связи блока цилиндров с фундаментной рамой в единую жесткую конструкцию и образования закрытой полости - картера для КШМ.
Рамовые подшипники
Опорой для рамовых (коренных) шеек коленчатого вала служат рамовые подшипники. В судовых дизелях применяют подшипники скольжения. Подшипник состоит из двух вкладышей залитых антифрикционным сплавом, и крышки.
Блоки, рубашки и втулки цилиндров
Цилиндры являются одним из силовых элементов остова и служат для образования полостей (вместе с поршнями и крышками), в которых осуществляется рабочий цикл дизеля.
Крышки рабочих цилиндров
Крышка цилиндра, являющаяся одним из элементов остова дизеля, служит для плотного закрытия цилиндра, образования камеры сгорания (вместе с днищем поршня и стенками втулки), размещения клапанов и форсунки.
