Крейсер «Frobisher», 1942 г.
Проектирование
История появления крейсеров типа «Hawkins» восходит к июню 1915 г., когда отдел кораблестроения Адмиралтейства получил задание на разработку крейсера для защиты океанских коммуникаций от германских рейдеров, действия которых в первые месяцы войны вызвали в Англии серьезную обеспокоенность. Адмиралтейство хотело получить корабль на основе проекта крейсера «Birmingham» с более мощной артиллерией и скоростью хода не менее 30 уз.
В сжатые сроки отдел кораблестроения во главе с Юстасом д'Эйнкуртом подготовил и представил на рассмотрение Совета Адмиралтейства несколько эскизных проектов 9000-тонного крейсера, различавшихся составом артиллерии ГК из 8, 12 и 14 152-мм орудий, кроме того, одним из вариантов предусматривалась смешанная батарея из двух 234-мм и шести 152-мм орудий. Ни один из них не удовлетворил Адмиралтейство — 152-мм орудия не обеспечивали заметного превосходства над германскими кораблями, имевшими 150-мм артиллерию, а 234-мм орудия обладали недостаточной скорострельностью. Пойти по пути увеличения числа последних не представлялось возможным без резкого роста водоизмещения, поэтому было решено переработать проект под более легкие 190-мм орудия. Хотя к этому времени нефть уже прочно утвердилась в английском флоте в качестве основного топлива, для новых крейсеров предусматривалось смешанное угольно-нефтяное отопление. Сделано это было для облегчения снабжения топливом. Отсутствие жестких ограничений при проектировании привело к росту водоизмещения почти до 10 000 т. Проектирование было завершено летом 1915 г., но заказы на постройку четырех кораблей («Raleigh», «Hawkins», «Frobisher» и «Effingham») разместили только в декабре. В апреле следующего года заказали пятый, последний, корабль этого типа — «Cavendish».
Строительство серии велось достаточно медленно, поскольку угроза морским коммуникациям от надводных рейдеров отошла на второй план. Корпуса заложили летом — осенью 1916 г., а «Effingham» — только в апреле 1917 г. До окончания Первой мировой войны успел вступить в строй только один представитель этого типа — «Cavendish» (переимено-ванный в июне 1918 г. в «Vindictive»), достроенный в качестве крейсера-авианосца, остальные были сданы флоту в 1919 — 1925 гг. «Raleigh» погиб 8.8.1922 у п-ова Лабрадор в результате навигационной аварии.
Решение о перестройке «Cavendish» в авианосец было принято Адмиралтейством в июле 1917 г., проект утвердили в августе того же года. Перестройка касалась в основном надстроек. В носовой части был оборудован самолетный ангар длиной 23,8 м, крыша которого служила опорой для 32-метровой взлетной палубы. В корму от второй дымовой трубы оборудовали посадочную палубу длиной 59 м. Между собой авиационные палубы соединялись узким мостиком по правому борту. На корабле могло базироваться от 5 до 12 самолетов разных типов. Артиллерийское вооружение включало 4 190-мм орудия ГК, по 4 76-мм зенитных и противоминных пушки и два 40-мм «пом-пома». Стандартное водоизмещение составляло 9394 т, полное — 12 400 т.
Корабли этого типа стали прародителями класса «вашингтонских» крейсеров, т.к. на момент созыва одноименной конференции являлись самыми боль-шими в мире, и поэтому их параметры были выбраны в качестве граничных.
Крейсер «Releigh»
Конструкция
Крейсера типа «Hawkins» имели высокобортный кор¬пус с протяженным полубаком, в основу которого были положены теоретические построения корпуса легкого линейного крейсера «Courageous». Как и у последнего, в сечении по мидель-шпангоуту «Hawkins» имел достаточно необычные обводы — выше ватерлинии он был трапециевидным, ниже — переходил в були. Последние имели глубину около 1,5 м и были призваны защищать машинные и котельные отделения от подводных взрывов. По всей длине корпуса проходило второе дно. Большая высота надводного борта (в районе форштевня достигала 7,5 м — на метр больше, чем на «Birmingham») обеспечивала хорошую мореходность.
Схема бронирования принципиально не отлича¬лась от примененной на кораблях типа «Birmingham», правда, за счет почти в полтора раза большего водоизмещения удалось защитить броней той или иной толщины практически весь надводный борт. Наиболее толстым — 76 мм (51-мм никелевые плиты на 25,4-мм обшивке из судостроительной стали) — пояс по ватерлинии (по высоте он простирался до верхней палубы) был в средней части напротив машинно-котельных отделений. Далее к оконечностям его толщина снижалась последовательно до 63, а затем 51 и 38 (в нос) или 57 мм (в корму). Выше главного пояса (от его верхней кромки до палубы бака) тянулся более тонкий 51-мм пояс — от среза полубака (в корме) до орудия ГК «А» (в носу). Горизонтальное бронирование практически не отличалось от примененного на «Birmingham»: палуба примыкала к верхней кромке главного броневого пояса. Над машинно-котельными отделениями ее толщина достигала 38 мм, над отделением рулевой машины — 25 мм, в остальных местах — 13 мм.
Крейсер «Frobisher» вскоре после вступления в строй
В то же время, на типе «Hawkins» было внедрено одно новшество, впоследствии получившее широкое распространение на крейсерах британского флота — речь идет о «коробчатой», или «локальной» защите жизненно важных мест. Погреба боезапаса защищались по периметру 13-мм, а сверху — 25,4-мм плитами.
Основу вооружения крейсеров типа «Hawkins» составляли 190-мм/50 орудия Mk.VI в палубных установках Mk.V, обеспечивающих максимальный угол возвышения 30°, стрелявшие 90,7-кг снарядами на 19 300 м. Практическая скорострельность составляла 3 — 4 выстр./мин. Из семи орудий пять стояли в диаметральной плоскости и два — побортно.
Крейсер «Vindictive», конец 1920-е гг.
Главный калибр дополняли шесть противоминных 76-мм/50 орудий Mk.I (12-фунтовых), стоявших парами в районе носовой надстройки, между дымовыми трубами и в кормовой надстройке за орудием ГК №5, и четыре зенитных 76-мм/45 на станках Mk.II на плаформе в районе грот-мачты. Вступившие в строй последними «Frobisher» и «Effingham» вместо 76-мм орудий получили по три зенитных 102-мм/45 орудия (два побортно в районе грот-мачты и одно — на юте между орудиями ГК).
В ходе постройки в состав вооружения включили 2х1 40-мм/40 автомата Mk.II «пом-пом».
Крейсер «Hawkins» вскоре после вступления в строй
Торпедное вооружение по проекту состояло из двух подводных траверзных 533-мм ТА под носовой надстройкой, но уже в 1917 г. их решено было дополнить четырьмя неподвижными надводными ТА на уровне верхней палубы в районе грот-мачты.
Система управления огнем ГК включала главный пост (директор) с 15-футовым (4,57-м) дальномером на площадке фок-мачты. Резервный пост управления огнем с 12-футовым (3,66 м) дальномером находился на кормовой надстройке. Система управления огнем ГК также могла использоваться для управления огнем противоминной артиллерии. Для управления зенитным огнем служил переносной 9-футовый (2,7 м) дальномер, который мог устанавливаться либо на крыше боевой рубки, или на кормовой надстройке. «Frobisher» и «Effingham» отличались директором новой модели и двумя дополнительными 12-фут. дальномерами по бокам мостика.
Согласно проекту, крейсера типа «Hawkins» оснащались четырехвальной ЭУ, расположенной по линейной схеме. Двенадцать котлов «Yarrow» (рабочее давление пара 16,5 атм.) размещались по 4 в трех КО: в двух первых стояли котлы с чисто нефтяным, а в кормовом — со смешанным отоплением. Дымоходы КО №1 и №2 выводились в носовую, а №3 — в кормовую дымовые трубы. Машины располагались в двух машинных отделениях, при этом внешние валы приводились в движение ТЗА носового МО, а внутренние — кормового. Каждый ТЗА (на «Hawkins» и «Vindictive» — системы «Parsons», на остальных — «Brown-Curtis») включал в себя ступени высокого, низкого давления и турбину крейсерского хода. Суммарная мощность ЭУ составляла 60 000 л.с. Наибольший запас топлива составлял 1480 т нефти и 860 т угля, что обеспечивало дальность плавания 5400 (14 уз.) миль.
Крейсер «Vindictive», конец 1920-е гг.
В 1917 г. было решено увеличить мощность силовой установки до 70 000 л.с. за счет повышения паропроизводительности котлов и модернизации турбин. Ожидалось, что это позволит поднять скорость хода на 1 уз. Усовершенствование ЭУ осуществили на «Raleigh», «Frobisher» и «Effingham», поскольку «Hawkins» и «Vindictive» к этому времени находились в высокой степени готовности, не допускающей сколько-нибудь серьезной переделки. На этом изменения в ЭУ не закончились. В ходе достройки «Frobisher» и «Effingham» было решено перевести чисто на нефтяное отопление — угольные котлы из КО №3 заменили на два нефтяных (как и в КО №1 и №2), а высвободившееся пространство использовали для хранения возросшего до 2150 т запаса нефти. Мощность ЭУ составила 65 000 л.с. На сдаточных испытания скорость составила: «Hawkins» — 28,7 уз. (мощность ЭУ — 61 000 л.с.), «Vindictive» — 29,12 уз. (63 600 л.с.), «Raleigh» — 31 уз. (70 000 л.с.), «Frobisher» и «Effingham» — 30,5 уз.
Предвоенные модернизации
В 1921 г. с «Hawkins» и «Raleigh» сняли все противоминные 76-мм орудия.
В 1923 — 1925 гг. «Vindictive» прошел на верфи в Портсмуте обратную перестройку в крейсер — с него сняли обе полетные палубы с соединяющим мостиком, однако авиационный ангар был сохранен. На свои штатные места вернули недостающие 190-мм орудия, кроме №2. Все 76-мм пушки (как зенитные, так и противоминные) демонтировали и заменили тремя 102-мм/45 модели Mk.V на станках Mk.III (два на платформе за кормовой трубой и одно между орудиями ГК №5 и №6). Кроме того, корабль получил один 40-мм автомат «пом-пом». Другие изменения касались установки поворотной пневматической катапульты PIII (длиной 15,2 м) на крыше ангара. На корабль могли базироваться 6 гидросамолетов Fairey IIID. Летом 1928 г. катапульту с «Vindictive» сняли. Вместо старых дальномеров установили три 12-футовых дальномера (из которых один зенитный). Стандартное водоизмещение составило 9996 т, полное — около 12 000 т.
В 1925 г. обсуждалась возможность перевооружения кораблей этого типа на 203-мм артиллерию ГК в трех двухорудийных башнях, однако как по экономическим (из-за высокой стоимости программы) так и по производственным причинам от этой идеи отказались.
«Frobisher» во время ремонта в 1927 — 1928 гг. оснастили поворотной катапультой на юте. Тогда же число 102-мм/45 зенитных орудий довели до четырех — установку с юта сняли, перенеся вместе с дополнительным орудием на позицию между дымовыми трубами.
Крейсер «Hawkins» в Шанхае
В октябре 1928 — ноябре 1929 г. «Hawkins» прошел модернизацию на верфи в Чатеме, в ходе которой его ЭУ перевели на чисто нефтяное отопление. При этом все угольные котлы из КО №3 были демонтированы, а высвободившееся место использовали для хранения топлива — общий запас возрос до 2600 т. Оставшиеся 8 ПК форсировали, благодаря чему мощность ЭУ понизилась незначительно — до 55 000 л.с. Скорость составила 29,5 уз. С корабля сняли 76-мм пушки а вместо них установили 4х1 102-мм/45 орудия Mk.V — два побортно в районе грот-мачты и два между дымовыми трубами. Между кормовой трубой и грот-мачтой смонтировали пост управления зенитным огнем HACS Mk.I с 15-футовым (4,57 м) дальномером. Кроме того, корабль имел три 12-фут. дальномера.
В соответствии с решениями Лондонской конференции 1930 г. крейсера этого типа подлежали разоружению к декабрю 1936 г., как превышающие лимит, отведенный Англии на крейсера с артиллерией свыше 155 мм. В начале 1930-х гг. «Vindictive», «Hawkins» и «Effingham» поставлены в резерв, а «Frobisher» в 1932 г. пероборудован в учебный корабль — с него демонтировали два 190-мм орудия ГК и надводные ТА. В 1937 г. крейсер вывели в резерв и разоружили (были демонтированы 190-мм орудия и надводные ТА) — так же, как и ранее поставленные на прикол «Hawkins» и «Effingham».
«Vindictive» с мая 1936 г. по сентябрь 1937 г. на верфи в Портсмуте прошел переоборудование в учебный корабль. С него сняли старое вооружение, заменив на два 120-мм/45 орудия Mk.IX на станках Mk.XVIII. Авиационный ангар переоборудовали под учебные классы, а в средней части корпуса соорудили надстройку с жилыми помещениями на 200 курсантов. Котельное отделение №3 ликвидировали, кормовую дымовую трубу демонтировали. Мощность ЭУ понизилась до 25 000 л.с., скорость — до 24 уз. В 1938 г. на «Vindictive» установлен счетверенный 40-мм «пом-пом» (на крыше жилой надстройки).
Учебный корабль «Vindictive», 1930-е гг.
Для сохранения в строю крейсеров типа «Hawkins» после Лондонской конференции было решено перевооружить их на 152-мм артиллерию. Первым в 1937 — июне 1938 г. кардинальную модернизации прошел «Effingham». Вместо 190-мм пушек он получил 9х1 152-мм/45 орудий Mk.XII на станках PXIII с углом возвышения 30° (7 в диаметральной плоскости и 2 побортно). 102-мм зенитки перенесли на один ярус выше — на надстройку. Установили 3x4 12,7-мм пулемета — два на надстройке перед грот-мачтой и один на юте. Число котлов было сокращено до 8, а их дымоходы выведены в одну вертикальную (а не наклонную, как ранее) широкую дымовую трубу. Высвободившееся в корпусе пространство использовали для хранения дополнительного запаса топлива. Кроме того, установили новые вертикальные фок-и грот-мачты вместо прежних наклонных. Демонтировали подводные ТА, а надводные восстановили на своих местах.
Вверху и внизу: крейсер «Effingham» после модернизации
В первой половине 1939 г. «Effingham» прошел второй этап модернизации, в ходе которого на него были установлены два поста управления зенитным огнем HACS Mk.III (на носовой и кормовой надстройках), авиационная катапульта (за дымовой трубой), два восьмиствольных 40-мм «пом-пома» (по бокам носовой надстройки). Кроме того, одноствольные 102-мм орудия были заменены на 4 спаренные установки Mk.XIX того же калибра. К аналогичные по составу работам на «Hawkins» должны были приступить в сентябре 1939 г., но в связи с начавшейся войной было решено ограничиться установкой первоначального вооружения.
Модернизации военного времени
«Hawkins» с сентября 1939 по январь 1940 г. прошел ремонт, в ходе которого на свои места возвращено штатное вооружение: 7 190-мм орудий ГК, 4 102-мм зенитных орудия и 4 одноствольных 40-мм «пом-пома» и 6 ТА. В ходе ремонта в декабре 1941 — мае 1942 г. в Портсмуте установили 2х4 40-мм автоматов «пом-пом» и 7x1 20-мм/70 «Oerlikon», одновременно сняв два из четырех одноствольных «пом-помов». Корабль получил РЛС типов 273, 285 и 281. В декабре 1943 г. сняли надводные ТА.
Во время ремонта в Росайте в августе 1944 г. счетверенные «пом-помы» были заменены таким же числом восьмиствольных, кроме того, добавлены еще 2 20-мм/70 «Oerlikon».
Крейсер «Hawkins», 1942 г.
«Frobisher» с января 1940 по март 1942 г. прошел ремонт в Плимуте, в ходе которого на него было возвращено штатное вооружение: 5 190-мм орудий ГК (бортовые не устанавливались), 5 102-мм зенитных орудий и ТА, кроме того установили 4х4 40-мм/40 «пом-пома», 7х1 20-мм «Oerlikon» и РЛС типов 281, 273 и 285. В декабре 1943 г. демонтированы надводные ТА.
Крейсер «Frobisher»
В ходе ремонта в Клайде в мае — апреле 1944 г. «Frobisher» получил дополнительно 12х1 20-мм/70 автоматов и станцию постановки помех типа 650* (* По некоторым сведениям в ходе этого же ремонта 4х 4 40-мм «пом-пома» были заменены на 2х8.).
Осенью 1944 г. корабль частично разоружен — на нем остались 3 190-мм и 1 102-мм орудия и 13 20-мм автоматов.
«Vindictive» с сентября 1939 по март 1940 г. прошел на верфи в Девонпорте переоборудование в плавмастерскую. Был демонтирован бывший авиаангар, носовая и кормовая надстройки увеличены в размерах, кроме того, смонтирована еще одна на юте. В них оборудовали ремонтные мастерские и жилые помещения для персонала. Было значительно усилено вооружение — вместо снятых 120-мм орудий смонтировали 6х1 102-мм/45 Mk.V, а число счетверенных «пом-помов» увеличили до двух. Управление огнем осуществлялось двумя постами HACS Mk.IV. Стандартное водоизмещение возросло до 10 000 т, полное — до 12 000 т. Первоначальным планом предусматривалось усилить палубное бронирование, но это так и не было сделано.
В апреле 1944 г. на «Vindictive» дополнительно установлены 6 20-мм/70 автоматов. В октябре того же года 102-мм орудия были демонтированы, а число «Oerlikon» возросло до 14 (к апрелю 1945 г. — до 20).
Крейсер «Frobisher». Вид на полубак
Крейсер «Frobisher». Вид на квартердек
Плавмастерская «Vindictive»
Служба
В довоенные годы крейсера этого типа служили главным образом на заморских станциях. «Effingham» в 1928 — 1932 гг. был флагманом 4-й эскадры крейсеров Ост-Индского командования; «Hawkins» в 1919 — 1928 гг. — флагманом 5-й эскадры крейсеров Китайской станции. «Frobisher» с 1932 по 1939 г. являлся учебным кораблем.
«Effingham» встретил начало войны в составе 12-й эскадры крейсеров Флота метрополии. Нес службу в составе Северного патруля; в ноябре 1939 г. перевез в Галифакс груз золота на 2 млн. ф.ст. В апреле 1940 г. принял участие в Норвежской кампании. 17.4.1940 безрезультатно атакован германской ПЛ U-38 у Лофотенских о-вов. Около полуночи 17.8.1940, при переброске пехотных подразделений из Харстада в Бу-дё, сел на камни в Вест-фьорде и 21.5.1940 был разрушен торпедами британского ЭМ «Matabele».
«Hawkins» вернулся в строй после модернизации в январе 1940 г. и был направлен в Южно-Американскую дивизию. В начале 1941 г. действовал в Индийском океане, поддерживал операцию против Итальянской Восточной Африки. 12.2.1941 у Кисмайо захватил итальянское судно «Adria». После ремонта в Портсмуте (декабрь 1941 — май 1942 г.) в течение двух лет служил в составе Восточного флота. В июне 1944 г. участвовал в операции «Neptun/Overlord» на участке высадки «Utah», после чего стал учебным кораблем, а в 1945 г. был выведен в резерв. В 1947 г. крейсер был низведен до роли плавучей мишени для авиации. 26.8.1947 продан на слом; в декабре 1947 г. прибыл на разборку в Далмер.
«Frobisher» прошел ремонт и модернизацию с 5.1.1940 по март 1942 г., после чего до марта 1944 г. действовал в составе 4-й эскадры крейсеров Восточного флота. В июне 1944 г. поддерживал высадку в Нормандии на участке «Sword». 9.8.1944 поврежден циркулирующей торпедой «Dakel», выпущенной германскими «шнелльботами» — ремонт 2 месяца. Впоследствии использовался в качестве учебного. 29.3.1949 продан на слом; 11.5.1949 прибыл на разборку в Ньюпорт.
«Vindictive» вошел в строй в марте 1940 г. и уже в следующем месяце принял участие в Норвежской кампании: служил штабных кораблем в Харстаде, 24.4.1940 высаживал десант под Нарвиком. В июле 1940 г. передан Южно-Атлантическому командованию; использовался в качестве плавмастерской во Фритауне. В декабре 1942 г. перебазирован в Гибралтар и выполнял ту же функцию в Западном Средиземноморье. С августа 1943 по октябрь 1944 г. проходил ремонт в Бизерте; в ноябре 1944 г. вернулся в метрополию и использовался в качестве плавбазы эсминцев и эскортных сил до окончания войны в Европе. В июле 1945 г. выведен в резерв; в феврале 1946 г. прибыл на разборку в Блайт.
Плавмастерская «Vindictive» в Мерс-эль-Кебире, июнь 1943 г.
Литература
Крейсера Второй Мировой (А. Дашьян, С.Патянин, К.Балакин)
