Компания «МАН Дизель и Турбо» является мировым лидером в области разработки и производства низкооборотных и среднеоборотных двигателей. Производство и поставки генераторных установок начались с 1904 года, когда мы выпустили первые в истории дизель-генераторы, которые использовались для электроснабжения Киевского трамвайного хозяйства.

Сегодня, как и в те давние времена, компания «МАН Дизель и Турбо» сохраняет свое технологическое превосходство в области производства мощных двигателей, а сами двигатели также сохраняют статус самых эффективных из производимых сегодня двигателей внутреннего сгорания.

Сегодня разработки компании «МАН Дизель и Турбо» больше чем когда-либо направлены на улучшении экологических показателей наших двигателей. Зная до тонкостей технологию производства мощных двигателей, мы стремимся сделать наше оборудование еще более экологичным, более мощным и более экономичным.

Наше безусловное обязательство сократить выбросы с одновременным повышением топливной эффективности и удельной мощности, а также наше активное сотрудничество в области законодательства по регулированию уровня выбросов – это наш вклад в глобальную программу сокращения выбросов.

Преимущества плавучих дизельных электростанций:

• простая и прямая поставка электроэнергии там, где она требуется;
• способствуют быстрому развитию инфраструктуры в удаленных районах;
• короткий цикл строительства: электростанция мощностью 70 МВт строится менее 12 месяцев;
• не зависят от низких местных мощностей или их отсутствия;
• возможность пользоваться льготами и субсидиями, нацеленными на развитие судостроительных регионов.
• не подвержены воздействию оползней и землетрясений;
• оказывают минимальное влияние на окружающую среду, поскольку занимают малую площадь в прибрежной зоне или бассейне реки.
• не зависят от местной инфраструктуры;
• могут поставляться с системами охлаждения двух типов: охлаждение от морской воды либо от воздушных радиаторов, установленных на крыше.
• минимальные инвестиционные риски для операторов благодаря мобильности, универсальности и адаптивности данного типа станций.

Базовая конструкция и компоненты

Плавучая дизельная электростанция мощностью 72 МВт

Базовая конструкция и компоненты

Основные габариты

Характеристики корпуса в м

• Длина - 62,9
• Ширина - 31,8
• Высота - борта 4,8
• Осадка - 2,9

Емкость резервуаров (заполнение 98%) в м³

• Буферный резервуар мазута - 365
• Расходный резервуар мазута - 292
• Резервуар для хранения жидкого топлива - 133
• Маслобак - 47
• Сточная цистерна - 73
• Резервуар загрязненного масла - 23
• Резервуар сбора замасленной воды - 47
• Отстойная цистерна замасленной воды - 47
• Расходный резервуар масла (общий с двигателем) - 28
• Резервуар пресной воды - 81
• Резервуар технической воды -26
• Цистерна питательной воды - 17
• Отстойник сточных вод -25
• Балластные цистерны (всего по носовой части) в тоннах - 899
• Балластные цистерны (всего по кормовой части) в тоннах - 749
• Резервуар масла для техобслуживания - 23

Основная палуба

Дизель-генераторные установки с охлаждающей водой, топливом, сепаратором масла, модули для охлаждения форсунок и т.д. Рабочие площади (механические электрические) и электрическое коммутационное оборудование.

Полностью оборудованные мастерские и инструментальные цеха со звукоизоляцией позволяют проводить техническое обслуживание и ремонт непосредственно на борту плавучей станции.

Верхняя палуба

Помещение управления и контроля, санузлы и комнаты отдыха. Пост управления имеет звукоизоляцию, систему кондиционирования и противопожарную систему. Комнаты отдыха и санузлы рассчитаны на 15 человек.

Нижняя палуба

Резервуары с перекачивающими насосами, технологическими топливными насосами и насосами морской воды. Помещение насосов морской воды оснащено многоуровневой системой фильтров для охлаждения морской воды.

Емкость топливных резервуаров рассчитана приблизительно для двух дней эксплуатации при 100% нагрузке. Технологическое топливное оборудование установлено в отдельном помещении с собственной вентиляцией и противопожарной защитой.

Понтон

Моторное отделение со звукоизоляцией, электрическое оборудование, пост управления, открытая подстанция, санузлы и комнаты отдыха расположены в передней части.

Плавучая дизельная электростанция мощностью 124 МВт

Базовая конструкция и компоненты

Основные габариты

Характеристики корпуса в м

• Длина 85,1
• Ширина 31,8
• Высота борта 5,4
• Осадка 3,45

Емкость резервуаров (заполнение 98%) в м³

• Буферный резервуар мазута - 488
• Расходный резервуар мазута - 488
• Резервуар для хранения жидкого топлива - 274
• Маслобак - 82
• Сточная цистерна - 88
• Резервуар загрязненного масла - 55
• Резервуар сбора замасленной воды - 109
• Отстойная цистерна замасленной воды - 82
• Расходный резервуар масла (общий с двигателем) - 28
• Резервуар пресной воды - 93
• Резервуар технической воды - 28
• Цистерна питательной воды - 19
• Отстойник сточных вод - 30
• Балластные цистерны (всего по носовой части) в тоннах - 1010
• Балластные цистерны (всего по кормовой части) в тоннах - 1010
• Резервуар масла для техобслуживания - 55

Плавучая дизельная электростанция мощностью 148 МВт

Базовая конструкция и компоненты

Основные габариты

Характеристики корпуса в м

• Длина 92,5
• Ширина 31,8
• Высота борта 5,4
• Осадка 3,45

Емкость резервуаров (заполнение 98%) в м³

• Буферный резервуар мазута - 488
• Расходный резервуар мазута - 488
• Резервуар для хранения жидкого топлива - 274
• Маслобак - 82
• Сточная цистерна - 88
• Резервуар загрязненного масла - 55
• Резервуар сбора замасленной воды - 109
• Отстойная цистерна замасленной воды - 82
• Расходный резервуар масла (общий с двигателем) - 28
• Резервуар пресной воды - 93
• Резервуар технической воды - 28
• Цистерна питательной воды - 19
• Отстойник сточных вод - 30
• Балластные цистерны (всего по носовой части) в тоннах - 1010
• Балластные цистерны (всего по кормовой части) в тоннах - 1010
• Резервуар масла для техобслуживания - 55

Транспортировка и резервуарный парк

Транспортировка баржи

Транспортировка морем осуществляется на судах для перевозки тяжеловесных грузов либо при помощи прицепной, погружной транспортной баржи. Транспортировка по реке производится на буксире.

Утилизация отходящего тепла

Суммарный коэффициент полезного действия электростанции может быть повышен при помощи утилизации отходящего тепла выхлопных газов и охлаждающей воды двигателя, например, при производстве питьевой воды на опреснительных установках, как для восполнения потребностей на борту, так и для снабжения питьевой водой местного населения.

Резервуарный парк

Обычно, резервуарный парк для хранения запасов топлива располагается на суше, хотя он также может быть установлен на дополнительной «танкерной барже». Использование «танкерных баржей» обеспечивает полную независимость от местной инфраструктуры. Топливо поставляется танкерами, прицепными автоцистернами, баржами или от нефтепровода.

Дизельный двигатель 18V48/60

Общие сведения

• Тактность: четырехтактный
• Система турбонаддува: постоянного давления
• Диаметр цилиндра: 480 мм
• Ход поршня: 600 мм
• Рабочий объем цилиндра: 108,6 дм³
• Макс.длительная мощность: 18 900 кВт
• Удельная мощность двигателя на единицу массы: 13,7 кг/кВт
• Частота вращения двигателя (50 Гц): 500 об/мин
• Средняя скорость поршня (50 Гц): 10,0 м/с
• Среднее эффективное давление: (50 Гц): 23,2 бар

Охлаждение

• Цилиндры (одноступенчатое): пресная вода
• Воздух турбонаддува (двухступенчатое): пресная вода
• Топливный насос: пресная вода

Запуск

• Сжатый воздух

Цилиндровая мощность (макс. длительная мощность)

• при 500 об/мин: 1050 кВт (двигатель)

Удельный расход топлива генераторной установки при 100 % нагрузки

кДж/кВт.чэл

• V48/60 (Всемирный банк 1998) - 7,605
• V48/60 (Всемирный банк 2007/2008) - 7,779

Удельный расход масла

г/кВт.ч

• L+V48/60V48/60 - 0.5

Номинальная температура наддувочного воздуха перед цилиндром: 37°С

Номинальный КПД генератора для рядных двигателей: 97,3%; для V-образных: 97,7%

Плавучие электростанции компании «МАН Дизель и Турбо» могут быть оборудованы любыми нашими дизельными, газопоршневыми или двухтопливными двигателями.

Обслуживание мирового уровня

Сервисное обслуживание PrimeServ

Компания «МАН Дизель и Турбо» предлагает заказчикам круглосуточное обслуживание по всему миру, 365 дней в году. В дополнение к сервисным штаб-квартирам «МАН Дизель и Турбо» в Аугсбурге, Копенгагене, Фредериксхавне, Сен-Назере, Гамбурге и Стокпорте, сервисные центры во всем мире обеспечивают всестороннюю и постоянную поддержку заказчиков.

Поршневые двигатели «МАН Дизель и Турбо» известны своим качеством и долговечностью. Компания является глобальной организацией с обширным локальным присутствием, предлагающей высокое качество обслуживания на объектах эксплуатации, а также индивидуальные сервисные решения и первоклассную техническую поддержку.

Сервисное подразделение PrimeServ предоставляет консультации и помощь заказчикам в течение всего жизненного цикла оборудования. Развитая сеть сервисных центров обеспечивает быстрое реагирование на запросы заказчиков, а также высококачественное обслуживание и уникальный технический опыт компании. Мы используем только оригинальные запасные части, тем самым, гарантируя долговременную работу ваших двигателей.

Цели PrimeServ:

• Оперативная поставка оригинальных запасных частей, пользующихся повышенным спросом
• Быстрая, надежная и компетентная поддержка заказчиков
• Индивидуальные договоры на эксплуатацию и техническое обслуживание электростанций
• Обучение и повышение квалификации операторов и эксплуатационного персонала
• Глобальная сервисная поддержка 24 часа в сутки, 365 дней в году
• Диагностика и устранение неисправностей с помощью нашего высокоэффективного Онлайн-сервиса

Литература

Плавучие дизельные электростанции. MAN Diesel & Turbo

• Системы продувки двухтактных двигателей
• Рабочие циклы двухтактных двигателей
• Рабочие циклы четырёхтактных двигателей
• Основные данные двигателей: рабочий объем цилиндра
• Классификация и маркировка двигателей