Общие требования
Подготовка экипажа к борьбе за живучесть судна должна проводиться в соответствии с положениями Международной конвенции по охране человеческой жизни на море, Устава службы на судах, Международного кодекса по управлению безопасностью (МКУБ) и НБЖС.
Подготовка к борьбе за живучесть судна обязательна для всего экипажа и должна проводиться в комплексе с технической учебой и морской подготовкой по СУБ компании(судна).
Подготовка экипажа к борьбе за живучесть судна проводится непрерывно в соответствии с годовым и месячным планами по технической учебе и морской подготовке, которые составляются старшим помощником капитана совместно со старшим (главным) механиком и утверждаются капитаном судна.
Цель обучения — достижение профессиональной подготовки и натренированности экипажа, обеспечение должной организации, слаженности, а также точности и быстроты действий по квалифицированному применению всех средств борьбы за живучесть судна и спасательных средств в сложной аварийной обстановке.
Основой обучения экипажа методам борьбы за живучесть судна является практическая отработка приемов по эффективному использованию имеющихся на судне средств борьбы с водой, пожаром, дымом, газом, паром в приближенных к аварийным условиям.
Сроки проведения занятий, тренировок и учений устанавливаются в зависимости от уровня натренированности экипажа.
Контроль и учет выполнения планируемых мероприятий по подготовке экипажа к борьбе за живучесть судна возлагаются на старшего помощника капитана.
Занятия, тренировки и частные учения с экипажем по борьбе за живучесть судна проводятся командным составом по подчиненности, а также командирами аварийных партий (групп) со своими партиями (группами) под руководством старшего помощника капитана и старшего механика.
Основными элементами подготовки экипажа к обеспечению взрывопожаробезопасности и к борьбе с пожаром являются изучение конструктивных особенностей судна, рекомендаций и инструкций завода-строителя по эксплуатации судовых систем, устройств и механизмов, выполнение предупредительных мероприятий по предотвращению возникновения взрывов и пожаров, отработка практических навыков по:
- применению первичных средств пожаротушения в целях ликвидации пожара в начальный момент после его возникновения;
- разведке пожара;
- эвакуации людей из помещений, охваченных пожаром;
- выбору огнегасительных средств и способов их подачи к местам пожара;
- предотвращению распространения пожара по судну (герметизация и изоляция помещений, охваченных пожаром, орошение палуб и переборок, смежных с горящим помещением, и т.д.);
- использованию различных средств пожаротушения; предупреждению возможных взрывов при пожаре;
- поддержанию в готовности, приготовлению к пуску и включению в действие стационарных средств борьбы с пожаром;
- отработке действий экипажа по борьбе с пожаром в соответствии с судовым Расписанием по тревогам (в том числе стояночным) и оперативным планом по борьбе с пожаром.
Основными элементами подготовки экипажа к обеспечению водонепроницаемости корпуса судна и к борьбе за непотопляемость являются:
- изучение конструктивных особенностей судна, рекомендаций и инструкций по эксплуатации корпуса, судовых систем, закрытий и предупредительных мероприятий по обеспечению непотопляемости (обеспечение водонепроницаемости корпуса, остойчивости и плавучести судна);
- практическая отработка навыков по поддержанию в готовности, приготовлению к пуску, включению и обеспечению работы имеющихся на судне водоотливных средств, приемов использования аварийного снабжения по прекращению поступления воды внутрь судна и ее распространения по судну;
- отработка действий экипажа в соответствии с судовым расписанием и оперативным планом по борьбе с водой.
Основными формами подготовки экипажа к использованию судовых спасательных средств и спасению человека, упавшего за борт, являются:
- изучение конструктивных особенностей и расположения спасательных средств; методов их использования, а также тренировки по тревоге «Человек за бортом»;
- отработка практических навыков по:
- приготовлению к спуску (сбрасыванию) коллективных спасательных средств на воду по общесудовой тревоге и к спуску (сбрасыванию) их по шлюпочной тревоге;
- управлению шлюпками, плотами с использованием всех средств их движения;
- подходу на шлюпке к человеку, упавшему за борт, оказанию ему необходимой помощи и передаче его на судно;
- отработке связи со спасательными средствами и с судном и использованию шлюпочной радиостанции;
- использованию пиротехнических средств, в том числе светодымящих буйков;
- отработке с судоводительским составом ведения радиотелефонных переговоров, связанных с обеспечением безопасности, фонетической таблицы для произношения букв, цифр, знаков и спасательных сигналов, применяемых самолетами (вертолетами), занятыми поисковыми и спасательными операциями, для указания плавучим средствам направления на летательный аппарат, судно или отдельное лицо, терпящее бедствие;
- использованию индивидуальных спасательных средств и т.п.
Основными элементами подготовки экипажа к борьбе за живучесть технических средств являются:
- изучение возможностей технических средств судна и их взаимозаменяемости, изучение методов и способов по исправлению поврежденных механизмов, систем и магистралей и судовых устройств, бесперебойному обеспечению потребителей электроэнергией и т.д.;
- отработка практических навыков по управлению техническими средствами при различной аварийной обстановке, а также по обеспечению надежности их работы;
- отработка всеми лицами машинного командного состава умения пустить, обслужить и остановить дизель-генератор, турбогенератор, мотопомпу, пожарный насос, средства водоотлива, осушения, затопления, стационарные системы пожаротушения и прочие аварийные противопожарные и спасательные средства судна;
- отработка со всеми лицами штурманского состав умения пустить в действие стационарные системы объемного пожаротушения.
Методика подготовки экипажа
Основными методами подготовки экипажа к борьбе за живучесть судна являются:
- практические занятия;
- тренировки;
- частные и общесудовые учения;
- самостоятельная подготовка.
Практические занятия с командным и рядовым составом производятся с целью:
- изучения устройства судна, его оборудования, средств и методов борьбы за живучесть судна;
- освоения предупредительных мероприятий по обеспечению живучести судна;
- отработки организации использования спасательных средств и спасения человека, упавшего за борт;
- подготовки командного состава к руководству подчиненными ему подразделениями;
Занятия проводятся согласно методике по заранее составленному плану и начинаются с объяснения темы и учебной цели, показа изучаемого объекта и его действия. Объяснение должно быть кратким, последовательным, конкретным, доходчивым. Для практического освоения темы рекомендуется каждому обучаемому произвести действия по управлению объектом под наблюдением руководителя занятий.
В конце занятия необходимо дать оценку подготовки слушателей (обучаемых) к занятию и усвоению темы.
Тренировки проводятся с командным и рядовым составом с целью закрепления полученных на практических занятиях знаний и практического усвоения каждым членом экипажа обязанностей по тревогам и по обслуживанию систем, устройств и механизмов и т.д.
На тренировках должны отрабатываться следующие вопросы:
- первичные мероприятия по борьбе за живучесть судна;
- организация руководства с ГКП (главный командный пункт) по борьбе за живучесть судна;
- отработка действий групп разведки пожара, разведки водотечности корпуса и легководолазной группы (если имеется);
- отработка действий аварийных партий (групп) по тушению пожаров, ликвидации повреждений корпуса и борьбе за живучесть технических средств;
- отработка связи, должной организации и слаженности действий внутри аварийной партии (группы) и на судовых постах;
- отработка взаимозаменяемости членов аварийной партии, групп, постов в обслуживании технических средств, а также в использовании аварийного и противопожарного снабжения;
- отработка действий поста медицинской помощи (ПМП);
- отработка действий поста санитарной обработки (ПСО);
- отработка действий группы подготовки спасательных средств коллективного пользования;
- отработка действий партии (группы) охраны порядка, безопасности и эвакуации.
В ходе тренировки каждое неверное действие должно быть исправлено руководителем. Тренировка заканчивается коротким разбором.
Частные учения проводятся в составе аварийных партий, групп, партии охраны порядка и безопасности, ПМП, ПСО. На частных учениях должны отрабатываться следующие вопросы:
- отработка взаимодействия групп аварийной партии (группы) по борьбе с пожаром, водой, борьбы за живучесть технических средств;
- отработка действий членов партии охраны порядка и безопасности по приготовлению спасательных средств к спуску на воду, герметизации помещений судна по общесудовой тревоге, выходу и посадке в спасательные средства пассажиров по шлюпочной тревоге;
- отработка действий ПСО по организации развертывания и проведения санитарной обработки, определения годности продовольствия и воды для употребления экипажем.
Частные учения проводятся командирами аварийных партий (групп), командиром партии охраны порядка и безопасности и командиром ПСО по планам, утвержденным старшим помощником капитана и старшим механиком.
Частные учения могут проводиться как по общесудовой тревоге, так и без объявления ее.
В конце учения руководитель проводит разбор.
Общесудовые учения проводятся со всем экипажем судна под руководством капитана судна.
Планы общесудовых учений разрабатываются старшим помощником капитана с участием старшего (главного) механика, старшего электромеханика и помощника капитана по пожарной части (при наличии его в штате) и утверждаются капитаном судна.
План общесудового учения включает таблицу с перечнем вводных и ожидаемым по ним действиям, схемы «повреждений», средства имитаций, замечания по проведенному учению и итоговую оценку капитана судна.
В зависимости от уровня подготовки экипажа общесудовое учение может проводиться в простых или сложных условиях (темное время суток, задымление помещений, штормовая погода, выход из строя судовой громкоговорящей связи и т.д.).
При проведении общесудовых учений в море и в отечественном порту рекомендуется применять средства имитации («Очаг пожара», «Звук — вспышка», «Вспышка», нейтральный дым дымовых шашек). При применении средств имитации должны быть предусмотрены меры предосторожности и безопасности, исключающие возможность возникновения фактической аварийной обстановки, гибели или увечья людей.
Применение в качестве имитационных средств задымления и взрывов на танкерах (газовозах) может быть допущено только на дегазированном судне.
О проведении учений с использованием средств имитации в российском порту должен быть поставлен в известность капитан порта.
Вводные на общесудовом учении даются с помощью «секреток» или «открытки и инструктажа», являющихся способом доведения вводной до исполнителя.
Например, по плану общесудового учения необходимо отработать действия экипажа при выходе из строя рулевого управления. В этом случае «секретка » будет выглядеть следующим образом: «Судовому №5 — «Секретка» — наблюдаете «картушка репитера гирокомпаса вращается вправо (влево), на перекладку руля не реагирует». Судовой №5 по этой «секретке» обязан доложить вахтенному помощнику капитана: «Рулевое устройство вышло из строя». «Секретка» вручается в конверте, на котором указывается оперативное время вскрытия конверта и действие данной вводной.
Та же вводная с помощью «открытки и инструктажа» будет выглядеть так: «Электромеханику: в оперативное время 14.30 снять питание с колонки управления рулем на ГРЩ. Инструктаж: находиться на ГРЩ и по команде с ГКП включить питание на колонку управления рулем».
Если в ходе учения возникает действительная авария (пожар или несчастный случай с людьми), то все донесения, доклады и приказания должны предваряться словом «фактически».
Все распоряжения на учениях должны отдаваться в приказной форме: кратко, четко и понятно; отдавший приказ должен потребовать повторения приказания: «Повторите!», что исключает недопонимания.
На общесудовое учение могут привлекаться посредники и имитаторы. В задачу посредника входит вручение «секреток» в указанное время и наблюдение за действиями экипажа судна в определенном районе действий (аварийной партии, группы и т.д.).
В задачу имитатора входит проведение имитации, указанной в «открытке и инструктаже», в заданное время. Перед проведением общесудового учения старший помощник капитана обязан провести инструктаж с посредниками и имитаторами по их действиям с вручением им «секреток» и «открыток и инструктажей».
При проведении общесудового учения необходимо руководствоваться разработанным планом учения, а также Папкой руководящих документов по борьбе за живучесть судна.
После каждого общесудового учения должен проводиться всесторонний разбор действий экипажа, для чего командный состав обязан в ходе учения внимательно наблюдать за действиями экипажа. Проведение таких разборов является обязательным, так как от их полноты и качества зависит приобретение необходимых знаний и практических навыков экипажами судов. Порядок разбора:
- первым выступает капитан (руководитель учения), объявляет тему и учебные цели учения;
- затем командиры партий (групп), постов, начиная с младших, выступают с краткими докладами, в которых рассматриваются действия личного состава по сигналу тревоги, по полученным вводным, по командам с ГКП; указываются допущенные ошибки, даются рекомендации, как следовало действовать в данной обстановке, дается оценка действиям своей партии (группе), посту;
- затем выступают последовательно старший (главный) механик, старший помощник капитана, посредники;
- заключение и выводы после докладов делает капитан, который дает оценку действиям экипажа и определяет при необходимости сроки устранения недостатков.
Результаты разбора записываются старшим помощником капитана в плане учения (на листе замечаний). Разбор может производиться как со всем экипажем, так и раздельно с рядовым и командным составом.
О проведении учений (особенно о спуске на воду спасательных шлюпок с указанием их номера) необходимо сделать краткую запись в судовом журнале, а по борьбе с пожаром — также в пожарно-контрольном формуляре.
Вахтенный помощник капитана фиксирует в судовом журнале действия в процессе учений.
Если учение, предусмотренное план-календарем, не было проведено, необходимо записать в судовом журнале объяснение причин.
Общесудовые учения по своему назначению подразделяются на показательные, подготовительные и зачетные.
Показательные учения проводятся с целью обучения и демонстрации правильных действий экипажа судна.
Подготовительные учения проводятся с целью дать практику экипажу в подготовке к зачетному учению.
Зачетные учения проводятся с целью проверки подготовки экипажа судна к борьбе за живучесть судна и спасению людей.
Первичные мероприятия по борьбе за живучесть являются основой подготовки экипажа, на которой в дальнейшем строятся борьба за живучесть судна и спасение экипажа и пассажиров, и имеют целью обучить и дать практику экипажу судна в борьбе с водой, пожаром, газом, дымом, паром, борьбе за живучесть технических средств, использования спасательных средств.
Методики отработки первичных мероприятий по борьбе за живучесть разрабатываются службами мореплавания и судового хозяйства судовладельца, согласно СУБ компании.
Первичные мероприятия по борьбе за живучесть должны быть отработаны с командным составом судна: под руководством старшего помощника капитана — со штурманским составом, пассажирскими помощниками, судовым врачом и помощником капитана по хозяйственной части; старшим (главным) механиком - с механиками и электромеханиками судна.
Затем командный состав судна отрабатывает первичные мероприятия по борьбе за живучесть со своими вахтами, аварийными партиями (группами), партией охраны порядка и безопасности и т.д. Отработка первичных мероприятий по борьбе за живучесть проводится по учебной общесудовой тревоге с объявлением по судовой трансляции: «Начать отработку первичных мероприятий по борьбе за живучесть».
На пассажирских судах (в соответствии с требованиями СОЛАС-74) сборы экипажа для шлюпочного учения и- учения по борьбе с пожаром должны проводиться еженедельно, а сбор пассажиров проводится не позднее чем через 24 ч после выхода из порта.
На грузовых судах сбор экипажа для шлюпочного учения, учения по борьбе с пожаром производится не реже одного раза в месяц. Если в порту отхода более 25 % экипажа было заменено, то сбор экипажа для шлюпочного учения и учения по борьбе с пожаром производится не позднее чем через 24 ч после выхода из этого порта.
Во время учебного сбора экипажа организуется проверка комплектности шлюпочного снабжения.
При шлюпочных учениях поочередно используются различные группы спасательных шлюпок, причем каждая шлюпка должна быть вывалена за борт и, если это практически возможно, спущена на воду по меньшей мере 1 раз в три месяца. Учения и проверка знаний проводятся таким образом, чтобы экипаж вполне усвоил возложенные на него обязанности и натренировался в выполнении их, включая инструкции по управлению и эксплуатации спасательных плотов.
Подготовка экипажа судна к спасению человека, упавшего за борт, должна начинаться с проведения капитаном судна показательного учения по тревоге «Человек за бортом» имеющимися способами с фактическим спуском спасательной шлюпки на воду, установлением связи судно — шлюпка, управлением шлюпкой с судна в светлое и темное время суток.
Каждый член аварийной партии судна должен пройти подготовку на стационарном тренажере (полигоне) живучести с получением соответствующего сертификата.
Во время проверки может быть проведено короткое внезапное учение с целью контроля:
- подготовленности экипажа к борьбе за живучесть судна и к спасению экипажа и пассажиров;
- заполнения грузовой книги и расчетов остойчивости;
- наличия оперативных планов по борьбе с водой и пожаром, а также других документов в папке руководящих документов по борьбе за живучесть судна;
- укомплектованности аварийным, противопожарным и спасательным снабжением;
- крепления груза, балластировки и т.д.
Литература
Наставление по борьбе за живучесть судна (НБЖС) - ЦНИИМФ [2004]
