В настоящее время в практику эксплуатации судовой арматуры внедряется комплекс практически всех наименований и типоразмеров простой, экономичной, энергосберегающей, быстродействующей, высокогерметичной и многофункциональной запорно-регулирующей арматуры (например, клапаны, работающие непосредственно от энергии, перекачиваемой по трубопроводу рабочей среды).
При работе непосредственно от пренебрежительно малой доли протекающего потока с возвратом ее обратно в трубопровод (рис. 2.26) такая арматура исключает необходимость в дорогостоящих электро- и других приводах, так как сама одновременно является ими. При крайне простой конструкции эти устройства обеспечивают высокое быстродействие в долях и единицах секунд и требуемую герметичность, а также являются многофункциональными в схемах управления технологическими процессами, что делает их незаменимыми в опасных пожаро- и взрывоопасных условиях. Указанные преимущества делают эту арматуру вполне конкурентоспособной на рынке в сравнении с устаревшей арматурой аналогичного назначения, которая по инерции продолжает применяться, что особенно опасно для пожаро- и взрывоопасных условий производств и эксплуатации.
Приведем перечень новой запорно-регулирующей арматуры, легко поддающейся дистанционному управлению:
- задвижка шланговая прямого действия;
- регулирующая, отсечная и запорно-регулирующая арматура:
- «шаровой» кран (клапан) прямого действия, не содержащий шар;
- разгруженный клапан прямого действия (РКП), не зависящий от величины давления потока;
- клапан прямого действия с кнопочным управлением;
- ручная разгруженная задвижка, исключающая обводной канал со второй задвижкой;
- клапан прямого действия, аналоговый;
- быстродействующий регулятор газовый универсальный прямого действия РГУ-АБ, осуществляющий комплексный контроль и регулирование газового теплотехнического агрегата потоком самого газа, без использования электронных схем и элементов;
- задвижка прямого действия ЗИС-ПДУ для атомных и тепловых станций.
Следует отметить, что задвижка шланговая, применяемая в качестве запорно-регулирующей арматуры, не имеет аналогов в России. Новая конструкция задвижки (шланговой) с параметрами Ру = 1,6 МПа типа ЗЗа27/29Р призвана заменить традиционно применяемые задвижки и вентили и исключить проблемы с протечками, заменой уплотнений, засорением проходного сечения, потерей герметичности, коррозией внутренних частей арматуры, затратами на ремонт и обслуживание (рис. 2.27).
Основные преимущества:
- срок службы не менее 30 лет;
- герметичность затвора по классу «А», даже на сильно загрязненных средах;
- отсутствие необходимости технического обслуживания;
- незасоряемость прохода и отсутствие застойных зон;
- герметичность корпуса по отношению к внешней среде;
- минимальное сопротивление потоку;
- отсутствие контакта рабочей среды с корпусом и пережимным механизмом задвижки;
- наличие указателя положения ОТКРЫТО / ЗАКРЫТО;
- наличие датчика технического состояния патрубка;
- соответствие строительной длины задвижки длинам аналогичных изделий;
- возможность плавного регулирования потоком;
- возможность подключения к системе централизованного контроля над состоянием инженерных систем.
Эта арматура является быстродействующей, высокогерметичной и многофункциональной запорно-регулирующей арматурой. Она работает от пренебрежительно малой доли протекающего потока с возвратом её обратно в трубопровод, что исключает необходимость в дорогостоящих электро- и других приводах, что делает её незаменимой в пожаро- и взрывоопасных условиях эксплуатации судовых систем.
Регулирующая, отсечная и запорно-регулирующая арматура фирмы «Самсон» (рис. 2.28) отличается удобством, экономичностью и простотой обслуживания. К ней относятся односедельные, мембранные, шаровые, сегментные клапаны, заслонки «Баттерфляй», приборы КИП и средства автоматизации, регуляторы прямого действия температуры, давления, перепада давления, расхода, электронные регуляторы для систем отопления, вентиляционных систем и систем кондиционирования, систем котельных установок.
Литература
Судовые системы - Костылев, И.И., Петухов, В.А. [2010]
