При перевозке рефрижераторными судами мороженой рыбы и рыбопродуктов обеспечивается поддержание необходимой температуры по всему охлаждаемому трюму. Предотвращение повышения температуры груза, расположенного у наружных ограждений и возле помещений с высокой температурой, а также подмораживания груза, расположенного возле охлаждающих приборов, достигается правильным выбором и размещением системы охлаждения и соблюдением правил укладки рефрижераторного груза в трюмах. Во избежание повышения температуры в трюме и груза в нем загрузку трюма производят непрерывно.
Для полного использования объёма трюма груз, упакованный в картонную тару, укладывают плотными рядами, не оставляя проходов. Для предотвращения падения штабеля груза при шторме штабель разделяют по вертикали деревянными рейками. Кроме того, через каждые три-четыре ряда по высоте штабеля прокладывают деревянные рейки сечением 40 х 40 мм.
Трюмы и твиндеки загружают с учетом обеспечения необходимого дифферента и остойчивости. Перевозимый в одном трюме груз должен быть однородным, иметь одинаковую требуемую температуру хранения. Запрещается вместе с пищевыми продуктами загружать в трюм грузы со специфическим запахом, а также ядовитые и пылеобразующие грузы.
Для эффективного уменьшения теплоты, поступающей через изоляцию, между изоляцией и грузом создают воздушные зазоры. На вертикальных стенках эти зазоры образуются путем прикрепления к ним деревянных брусков сечением 50 х 50 мм против каждого шпангоута и посредине шпации. На горизонтальной поверхности устанавливают съемные деревянные бруски сечением 75 х 75 мм или съемные решетки. Деревянные бруски предохраняют изоляцию от повреждения грузом.
Охлаждающие батареи, расположенные по бортам и переборкам, ограждают специальными деревянными решетчатыми щитками, устанавливаемыми на расстоянии 50 мм от батарей. Щитки исключают возможное подмораживание перевозимых охлаждаемых грузов. Для устранения подмораживания груза от подволочных батарей между ними и грузом оставляют пространство 150-200 мм.
При воздушной системе охлаждения против отверстия в воздушном канале, по которому подается холодный воздух, оставляют свободное пространство 200-400 мм в штабеле. Воздуховод по наружной стороне обшивается брусками или решетками для предохранения его от повреждения грузом при качке.
Проникновение теплого воздуха через неплотности люка предотвращают, укладывая на наружную сторону люка изоляционные маты и натягивая брезент.
При перевозке в твиндеке рефрижераторного груза, температура хранения которого ниже температуры хранения груза, размещенного в трюме, возможна конденсация влаги на подволоке трюма. Во избежание этого на полу твиндека укладывают деревянные решетки в два ряда и нижний ряд засыпают древесными опилками.
Грузовместимость охлаждаемых помещений рефрижераторного судна обусловлена его объемом, который устанавливают путем замера. Расстояние по горизонтали охлаждаемого помещения определяется между защитными брусками на бортах и переборках, а по высоте - между деревянными решетками на палубе и защитными решетками у батарей на подволоке. Из полученного объема исключают объем магистральных трубопроводов, пиллерсов и других объектов, находящихся в обмеряемом охлаждаемом помещении.
Погрузочный объем рыбы, замороженной в блоках с подпрессовкой в картонной таре, 1,8-2,2 м3/т, а рыбы, замороженной россыпью в ящиках, 3-3,5 м3/т. Погрузочный объем охлажденной рыбы со льдом 3-3,2 м3/т.
Литература
Судовые холодильные машины и установки (Петров Ю.С.) 1991 г.
