MAN B&W 50-98MC: Крышка цилиндра - устройство, ремонт, демонтаж, монтаж

Крышка цилиндра изготовлена из стали и имеет центральное отверстие для выпускного клапана, который крепится четырьмя шпильками. Кроме того, крышка имеет отверстия для форсунок, которые смонтированы в корпусах с использованием тарельчатых пружин, и с тарельчатыми пружинами шпилек под гайками. Другие отверстия предусмотрены для пускового клапана, входа пускового воздуха, предохранительного клапана и индикаторного крана.

Охлаждающая рубашка установлена в нижней части крышки цилиндра, образуя полость охлаждения.

Другая охлаждающая полость образуется вокруг седла выпускного клапана после его установки. Эти две полости сообщаются большим количеством наклонных/радиальных сверлений для охлаждения крышки.

Вода подается из рубашки охлаждения вокруг втулки цилиндра и поступает через переходники в рубашку охлаждения вокруг крышки цилиндра и далее через отверстия в полость вокруг седла выпускного клапана.

Из крышки вода отводится через два отдельных отверстия:

• через одно из отверстий вода выходит в главную выпускную трубу охлаждающей воды,
• через другое отверстие вода выходит через корпус выпускного клапана в главную выпускную трубу охлаждающей воды.

Уплотнение между крышкой цилиндра и втулкой цилиндра обеспечивается с помощью уплотнительного кольца, изготовленного из мягкой стали.

ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ КРЫШКИ ЦИЛИНДРА (ГИДРОКОЛЬЦО)

Крышка цилиндра крепится к верхней части втулки цилиндра с помощью шпилек, установленных на цилиндровом блоке. На верху крышки цилиндра расположено стальное кольцо с гидравлическим устройством затяжки каждой из шпилек крепления крышки цилиндра.

Сверления в этом кольце образуют цилиндры устройств затяжки, которые взаимосвязаны просверленными масляными каналами. Каждый цилиндр оборудован окольцеванным поршнем и двумя комплектами уплотняющих колец.

Каждая гайка крышки цилиндра состоит из установленной на шпильке крышки внутренней гайки, упирающейся в поршень устройства затяжки, и наружной гайки с резьбой, соответствующей внешней резьбе внутренней гайки.

При затяжке крышки внутренняя гайка и вместе с ней поршень устройства затяжки навинчиваются воротком. После подъема гидравлического давления в системе, поршень затяжного устройства движется вверх, в результате чего шпилька крышки слегка удлиняется, а наружная гайка затягивается (вниз) воротком. Когда гидравлическое давление в системе падает, усилие затяжки передается через наружную гайку к крышке цилиндра.

На гидрокольце между двумя затяжными устройствами со стороны распределительного вала двигателя установлена обжимная муфта для подсоединения гидронасоса высокого давления. В верхней части кольца между устройствами расположены винты для выпуска воздуха. Они должны быть открыты во время заполнения или вентиляции системы.

Гидрокольцо и крышка цилиндра снабжены четырьмя резьбовыми отверстиями для рым-болтов, с помощью которых можно поднять кольцо или крышку с кольцом. Обычно кольцо не снимется с крышки цилиндра.

В аварийной ситуации гайки также можно ослабить с помощью специального гаечного ключа. Но этот ключ никогда не должен применяться для затяжки.

Замена крышки цилиндра

Демонтаж крышек цилиндра (901-1.1)

• 1.  А. Установите блокирующее устройство на главном пусковом клапане в положение «Блокирован».
• В. Включите валоповоротный механизм.
• С. Откройте индикаторные краны.
• D. Закройте впускные и выпускные клапаны охлаждающей воды.
• Е. Откройте вентиляционные и дренажные краны охлаждающей воды. После слива воды из крышки цилиндра закройте дренажные краны.
• F. Закройте клапан подвода топлива.
• G. Перекройте подачу управляющего воздуха к пневматической системе управления и системе защиты перед продуванием системы управления через шаровой клапан. Перекройте также подачу воздуха к редукционной станции для гидро/пневматического выпускного клапана и провентилируйте систему.
• Н. После спуска охлаждающей воды во время замены крышки цилиндра или поршня откройте кран контроля уровня охлаждающей воды.
• 2.   Снимите болты, которые крепят трубу высокого давления к гидроцилиндру выпускного клапана и гидроприводу, и поднимите трубу высокого давления.
  Демонтируйте трубку слива масла от выпускного клапана к гидроприводу, воздушную трубку к пневмомеханизму выпускного клапана и трубку уплотнительного воздуха.
• 3.   Демонтируйте топливные трубки высокого давления от топливного насоса к форсункам.
  Отсоедините трубу возвратного топлива от форсунок к топливному насосу.
  Отсоедините трубу воздуха управления от пускового клапана.
  Снимите болты фланцевого соединения трубы пускового воздуха.
• 4.   Снимите трубу выхода охлаждающей воды из выпускного клапана и крышки цилиндра.
• 5.   Снимите защитный кожух с патрубка между коллектором выпускных газов (с компенсатором) и выпускным клапаном. Демонтируйте хомут с фланцев на соединении между коллектором выпускных газов и патрубком. (Демонтируйте болты между патрубком и выпускным клапаном и снимите патрубок выпускных газов).
• 6.   Подсоедините насос высокого давления к штуцеру на гидрокольце. Провентилируйте систему и поднимите давление, как указано в D-2, согласно операции 913-1. Немного отпустите внешние гайки, затем сбросьте давление в системе. Снимите насос высокого давления и отвинтите гайки.
• 7.   В случае протечки гидравлический узел должен быть заблокирован, после чего может быть ослаблена гайка с помощью либо консистентной смазки, либо рожка гаечного ключа.

  См. раздел 913-10.

  В случае протечки одного из конических узлов, он должен быть блокирован и отсоединен.

  См. специальные операции для этого действия в разделе 913-10.3.

  Затем отдайте другие гайки обычным способом.

• 8.   Зацепите кран машинного отделения за приспособление для подъема в верхней части выпускного клапана.
• 9.   Поднимите крышку цилиндра в сборе и опустите ее, например, на пару деревянных досок.
• 10.   Снимите и замените уплотняющее кольцо между крышкой цилиндра и втулкой цилиндра.

Монтаж крышки цилиндра (901-1.2)

• 1.   Установите новое уплотнительное кольцо сверху на втулку цилиндра и загните три лепестка на уплотнительном кольце с помощью свинцового молотка.
• 2.   Поднимите крышку цилиндра краном и тщательно протрите поверхность прилегания к втулке цилиндра. Поставьте новые О-кольца на переливные патрубки охлаждающей воды, смазав их консистентной смазкой или мягким мылом. Осторожно установите крышку на место. Проследите, чтобы переливные патрубки охлаждающей воды правильно вошли в отверстия охлаждающей рубашки.
• 3.   После монтажа крышки цилиндра на двигатель перед установкой гаек следует положить гидравлическое кольцо с помощью двух рым-болтов. После установки кольца рым-болты следует удалить.
• 4.   Наверните гайки на шпильки крышки и заверните их с помощью воротка, вставленного во внутренние гайки.

Внимание! Проверьте, чтобы внутренние гайки плотно прилегали к поршням. Затем отверните внутренние гайки на пол-оборота. Проверьте, чтобы наружные гайки были полностью свободны.

Соедините насос высокого давления с замковой муфтой. Провентилируйте гидравлическую систему, затем поднимите давление как указано на D-1. Затяните внешние гайки на гидрокольце, затем снимите давление в системе.

Примечание.

Чтобы облегчить монтаж и демонтаж фланцевых соединений и предотвратить заедание из-за нагрева, нанесите противонагарную смазку на:

• прилегающие поверхности фланцев (между коллектором выпускных газов и патрубком)
• внутреннюю поверхность хомута
• резьбу зажимных винтов
• болты между патрубком и выпускным клапаном из «Never Seez NS160» или подобного состава.
• 5.  Установите патрубок между коллектором выпускных газов и выпускным клапаном. Подгоните патрубок так, чтобы отверстия фланца патрубка совпали с осями резьбовых отверстий выпускного клапана. Вставьте болты с шайбами во фланцы между патрубком и выпускным клапаном и затяните болты крест на крест.
• 6.  При монтаже соединительного хомута компенсатора с патрубком и выпускным клапаном в ряде случаев может оказаться необходимым использовать приспособление «удлинитель компенсатора». Установите болт и гайку в угловую скобу на фланце компенсатора вместе с «удлинителем компенсатора» и используйте эти приспособления для подгонки компенсатора к патрубку выпускного клапана.
• 7.   Установите изолирующий кожух, присоедините выходные трубы охлаждающей воды. Установите сливную трубу масла, трубу уплотняющего воздуха и воздушную трубу пневмомеханизма выпускного клапана. Установите трубу пускового воздуха и трубу управляющего воздуха пускового клапана.
• 8.   Установите и подгоните трубу высокого давления гидропривода, после чего закрепите ее (см. операцию 908-1).

Установите топливную трубку высокого давления между форсункой и топливным насосом (проверяя, чтобы трубка была хорошо подогнана к посадочным гнездам и чтобы все части были чистыми и снабжены О-кольцами). Поднимите накидную гайку на трубе и затяните штуцер ключом со специальной головкой и динамометрическим ключом (см. данные по усилию затяжки).

Опустите накидную гайку и навинтите ее на штуцер с помощью крючкового ключа.

Подсоедините выпускную трубу к трубе возвратного топлива на форсунках. Подсоедините воздушные шланги и выпускные трубы к системе сигнализации топлива. Закройте сливные клапаны и откройте вход охлаждающей воды. После вентиляции секции цилиндра закройте вентиляционные краны и откройте выпускной клапан охлаждающей воды.

Откройте топливо, смазочное масло и воздух к системе сигнализации.

Внимание! Воздух к выпускному клапану обязательно должен подведен до запуска масляных насосов распределительного вала. Это весьма важно, т.к. иначе клапан будет открыт больше нормы.

Замена клапанов на крышке цилиндра

Замена форсунки (901-2.1)

• 1.   Закройте клапаны подвода и отвода топлива, осушите трубку высокого давления и форсунку.

Отвинтите накидную (соединительную) гайку с помощью крючкового ключа и поднимите ее по трубе с защитным шлангом. Отвинтите штуцеры с обоих концов трубы (со стороны форсунки и топливного насоса).

Снимите трубку высокого давления.

Отсоедините трубу возврата топлива от форсунки. Отвинтите гайки на корпусах пружин и снимите корпуса.

• 2.   Снимите форсунку. Если форсунка застревает, используйте два подъемных приспособления (на иллюстрации показано как расположить и использовать одно из таких приспособлений).
• 3.   Тщательно очистите отверстие под форсунку в крышке цилиндра и проверьте место установки на наличие рисок; в случае обнаружения их необходимо устранить. (О восстановлении отверстия под форсунку в крышке цилиндра см. операцию 901-3).

После восстановления места посадки в отверстии крышки цилиндра и тщательной очистки отверстия и места посадки подготовьте перебранную форсунку к монтажу (о переборке см. операцию 909-6), установив новые О-кольца и смазав ее дисульфидом молибдена (MoS2).

Установите форсунку в крышку цилиндра.

• 4.   Установите пружинные корпуса и затяните крепежные гайки до тех пор, пока верхняя поверхность упорного седла форсунки не встанет вровень с верхней поверхностью пружинного корпуса.

Это должно быть сделано очень тщательно, т.к. сжатие пружины в корпусе определяет правильное прилегание форсунки к крышке цилиндра, а также правильное сжатие форсунки.

• 5.   Проверьте топливную трубку высокого давления на наличие рисок (вмятин и т.п.) на посадочных поверхностях, замените О-кольца на трубке высокого давления (о переборке трубки высокого давления, перепускного клапана и восстановлении посадочных гнезд в верхней части крышки см. операцию 909-3).
• 6.   Проверьте подгонку трубки высокого давления и повторно подсоедините трубку. Затяните штуцеры моментом, указанным на листе данных. (Используйте ключ со специальной головкой).

Затяните соединительные гайки сопрягаемых частей крючковым ключом. (Иллюстрация показывает, как подсоединить трубку высокого давления к форсунке; подсоединение ее к крышке ТНВД производится таким же образом, затяжка штуцеров осуществляется тем же крутящим моментом).

Вновь подсоедините трубу возврата топлива к форсунке.

Откройте подачу топлива.

Замена пускового клапана (901-2.2)

• 1.   Закройте подвод пускового воздуха и управляющего воздуха.

Демонтируйте трубу управляющего воздуха.

Отвинтите крепежные гайки на фланце пускового клапана.

2.   Установить два рым-болта в верхней крышке клапана. С помощью троса поднимите пусковой клапан.

3.   Тщательно очистите отверстие под пусковой клапан в крышке цилиндра и, если необходимо, восстановите седло пускового клапана в отверстии, см. операцию 901-3.

После установки нового О-кольца смажьте перебранный пусковой клапан дисульфидом молибдена (MoS2) (о переборке см. операцию 907-4). Затем установите клапан в отверстие крышки цилиндра.

• 4.   Навинтите гайки и затяните их поочередно по крайней мере в три приема на угол 40 градусов.

Снова отпустите гайки и повторите операцию до достижения полного угла/мо-мента затяжки, см. Данные.

Установите трубы управляющего воздуха и откройте пусковой воздух и воздух управления.

Замена выпускного клапана (901-2.3)

ДЕМОНТАЖ

• 1.   Закройте подвод и отвод охлаждающей воды, и осушите выпускной клапан. Демонтируйте трубу высокого давления для гидропривода. Отсоедините трубу отвода охлаждающей воды от выпускного клапана. Демонтируйте трубу возврата масла и уплотнительного воздуха выпускного клапана. Демонтируйте воздушную трубу пневмомеханизма выпускного клапана. Снимите кожух с изоляцией с патрубка и снимите зажимное кольцо. Снимите патрубок выпускных газов. См. операцию 901-1.1.
• 2.   Снимите защитные колпачки со шпилек выпускного клапана и установите четыре гидродомкрата. Подсоедините насос высокого давления к домкратам с помощью распределительного блока и четырех шлангов высокого давления.

Спустите воздух из гидравлической системы и поднимите давление до указанной величины (D-4). Затем отдайте и снимите гайки. См. операцию 913-1. Зацепите кран за подъемное приспособление в верхней части клапана и поднимите его.

Тщательно очистите отверстие под выпускной клапан в крышке цилиндра и восстановите седло и уплотнительные поверхности отверстия, при необходимости (см. операцию 901-3). О переборке выпускного клапана см. операцию 908-2.

МОНТАЖ

• 3.  Поднимите перебранный выпускной клапан с новыми О-кольцами на седле и переливных патрубках. Смажьте все 0-кольца дисульфидом молибдена (MoS2). Установите клапан в отверстие крышки, точно направляя его относительно выпускных фланцев переливных патрубков.

Внимание! Перед монтажом клапана на двигатель подсоедините сжатый воздух к пневмомеханизму чтобы во время монтажа выпускной клапан был закрытым.

• 4.   Установите гайки и гидродомкраты. Поднимите давление до величины, указанной в Данных, и затяните гайки. Снимите давление в системе, отсоедините насос и трубу высокого давления и установите защитные колпачки.

При монтаже зажима, соединяющего компенсатор с промежуточным патрубком/выпускным клапаном, в ряде случаев может оказаться необходимым применить «удлинитель компенсатора». Установите болт и гайку в угловую скобу на фланце компенсатора, используя также «удлинитель компенсатора» и с помощью этих приспособлений отцентруйте компенсатор и промежуточный патрубок выпускного клапана.

Закрепите изолирующий кожух, установите выпускную трубу охлаждающей воды выпускного клапана. Установите трубу возврата масла, трубу уплотнительного воздуха и воздушную трубу пневмомеханизма выпускного клапана. Откройте подачу смазочного масла и охлаждающей воды к выпускному клапану. Отсоедините технологический сжатый воздух и подсоедините штатный подвод воздуха.

Внимание! Воздух к выпускному клапану должен быть обязательно подведен до запуска масляных насосов распределительного вала. Это очень важно, т.к. иначе клапан будет открыт больше, чем нормально.

Замена предохранительного клапана (901-2.4)

• 1.   Вывинтите предохранительный клапан из крышки цилиндра. О переборке предохранительного клапана см. операцию 911-1.
• 2.   Прочистите отверстие в крышке цилиндра и продуйте его чистым воздухом.
• 3.   Установите перебранный предохранительный клапан в крышку цилиндра.

Переборка крышки цилиндра (901-3)

• 1.   Демонтируйте все клапаны и отсоедините трубы от крышки цилиндра. Демонтируйте все шпильки верхней части крышки цилиндра. Установите рым-болты для подъема гидрокольца в резьбовые отверстия и поднимите кольцо краном.
• 2.   Восстановите отверстия под клапаны, как описано ниже.
• 3.   О замене охлаждающей рубашки см. операцию 901-3.2.
• 4.   Отверстие под форсунку.

Приспособление состоит из обычного шпинделя, а также направляющей, фрезы для снятия нагара, фрезы для чистки посадочной поверхности и оправки для притирки.

Очистите отверстия под форсунки с помощью фрезы для снятия нагара. Если требуется, восстановите посадочную поверхность форсунки, используя соответствующую фрезу.

Притрите место посадки с помощью оправки для притирки и притирочной пасты (например, карборунда №200).

После фрезерования/притирки тщательно очистите отверстие и место посадки и проверьте последнее на отсутствие рисок и т.п.

• 5.   Отверстие под выпускной клапан.

Приспособление состоит из стержня с рукояткой и притирочного диска. После очистки отверстия под клапан и места посадки притрите место посадки с помощью кольца и притирочной пасты (например, карборунда №200).

После притирки тщательно очистите отверстие и место посадки и проверьте место посадки на отсутствие рисок и т.п.

• 6.   Отверстие под пусковой клапан.

Приспособление состоит из направляющей, фрезы и притирочного диска. Рукоятка та же самая, что и для отверстий под форсунки, но применяется также дистанционная проставка.

Восстановите отверстие под пусковой клапан и место посадки так же, как описано для отверстия под форсунку.

При замене клапанов на крышке цилиндра, установленной на двигателе (901-2) восстановите отверстия под клапаны/ места посадки так же, как здесь описано, но без демонтажа шпилек.

• 7.   Очистите отверстия под предохранительный клапан/индикаторный кран.
• 8.   Установите гидрокольцо с отметкой рабочего давления со стороны распределительного вала.
• 9.   Установите шпильки клапанов, затяните шпильки моментом затяжки, указанным на листе Данных. Убедитесь в правильной установке шпилек форсунок, D8 (см иллюстрацию).

Предохраните отверстия и места установки под выпускной клапан, пусковой клапан и форсунки от повреждений.

• 10.   Новые или перебранные клапаны следует устанавливать после установки крышки цилиндра на двигатель (о монтаже клапанов см. операцию 901-2).

После монтажа крышки цилиндра на двигатель и перед установкой гаек должно быть установлено гидрокольцо с помощью двух рым-болтов.

После установки кольца рым-болты следует снять. См. операцию 901-1.2.

Замена охлаждающей рубашки (901-3.2)

• 1.   Отдайте четыре болта, крепящих охлаждающую рубашку к крышке цилиндра.
• 2.   Поднимите крышку цилиндра без охлаждающей рубашки и установите крышку на пару досок. Если охлаждающая рубашка не отделяется, для разъединения ее с крышкой используйте демонтажные болты.
• 3.   Снимите уплотнительные О-кольца с крышки и тщательно очистите охлаждающую рубашку и крышку цилиндра. Установите на крышку цилиндра новое уплотнительное О-кольцо, хорошо смазанное маслом.
• 4.   Поднимите крышку цилиндра в такое положение, чтобы направить рубашку/ крышку по направляющему штифту (сторона распределительного вала).

Установите и затяните болты охлаждающей рубашки.

Литература

Инструкция для главных двигателей типа 50-98МС. Издание 8С

• Системы продувки двухтактных двигателей
• Рабочие циклы двухтактных двигателей
• Рабочие циклы четырёхтактных двигателей
• Основные данные двигателей: рабочий объем цилиндра
• Классификация и маркировка двигателей