Вспомогательный двигатель SKL NVD24 (r 17,5/24) (рис. 130). Эти двигатели используются для привода электрических генераторов. Они установлены на судах типа «Тисса», «Олег Кошевой», «Инженер Белов», «Эльва и др.
Двигатель — четырехтактный, бескомпрессорный, тронковый, простого действия.
Фундаментная рама и блок-картер отлиты из чугуна и соединяются между собой шпильками, расположенными по периметру блока.
Втулки цилиндра отлиты из чугуна и опираются на посадочные пояски в соответствующих выточках блока. В нижней части втулка уплотняется резиновым кольцом. Крышки цилиндров — чугунные, индивидуальные, присоединяются к блоку шпильками. На крышке расположены впускной и выпускной клапаны, форсунка, пусковой и предохранительный клапаны.
Поршень отлит из чугуна. На верхней части поршня установлено четыре компрессионных кольца, ниже — два маслосъемных. Поршне-вой палец — стальной, каленый и цементированный, полый, плавающего типа. В бобышках поршня палец фиксируется стопорными кольцами.
Шатун — стальной, кованый, круглого сечения, имеет сквозное сверление для подачи смазки к головному подшипнику. Головной подшипник представляет собой бронзовую втулку, запрессованную в верхнюю головку шатуна. Нижняя головка шатуна имеет отъемную крышку. Рабочие поверхности мотылевого подшипника залиты баббитом.
Коленчатый вал — стальной, цельнокованый, лежит в рамовых подшипниках, залитых баббитом. Рамовые и мотылевые шейки и щеки вала имеют сверления для подвода смазки к мотылевым подшипникам.
Механизм газораспределения состоит из клапанно-рычажного устройства, привода к нему и распределительного вала. Привод распределительного вала от коленчатого осуществляется шестеренной передачей.
Топливные насосы — золотникового типа, с регулированием по концу подачи. Форсунки — закрытого типа, с шестью сопло¬выми отверстиями диаметром 0,25 мм, давление затяга иглы 274 бар.
Система смазки двигателя — циркуляционная и разбрызгиванием. В системе смазки имеются шестеренчатый насос, фильтр и холодильник.
Охлаждение двигателя осуществляется пресной водой, циркуляция которой обеспечивается центробежным насосом.
Пуск двигателя производится сжатым воздухом. Пусковые клапаны имеют эксцентриковые рукоятки, что позволяет использовать клапаны в качестве декомпрессионных при необходимости проворачивания вала двигателя.
