Работа гидравлической системы
Каждый цилиндр дизеля оборудован гидравлической системой предназначенной для открытия выпускного клапана. Поршень масляного насоса гидравлического привода выпускных клапанов приводится в действие кулачком распредвала (на рис. 1.13 не показано, но устройство аналогично рис. 2.3, 2.4 дизеля RTA 58) и с помощью толкателя перемещается во втулки, тем самым создавая давление в гидравлической системе. При появлении давления в гидравлическом цилиндре выпускного клапана, которое воздействует на поршень цилиндра и перемещает его вниз совместно со шпинделем клапана, — выпускной клапан открывается.
После перехода ролика через вершину кулачка толкатель совместно с поршнем опустится вниз, что создает условия перемещения масла из полости «а» в полость «с» — давление падает.
Воздушный цилиндр под воздействием давления сжатого воздуха во внутренней полости «в» поднимается вверх — выпускной клапан закрывается.
Следующий узел шпинделя клапана — это узел пневматического цилиндра, см. рис. 1.15. Воздушный поршень 13, установленный на шпинделе выпускного клапана и служит для закрытия клапана в период исчезновения давления в гидравлическом цилиндре (это происходит, когда кулачковая шайба при повороте распределительного вала поворачивается к ролику цилиндрической частью).
Рабочий воздух подводится под воздушный поршень через невозвратный клапан (см. рис. 1.16, п. 767) и, как сказано выше, при исчезновении давления в гидравлическом цилиндре воздушный поршень поднимает шток шпинделя клапана — клапан закрывается.
Нижняя часть пневматического узла оборудована уплотнительными кольцами и дренажным отверстием, при появлении пропусков через это отверстие удаляются протечки.
Нумерация деталей на рис. 1.16 соответствует нумерации деталей фирменных чертежей:
А — узел крепления воздушного поршня:
013, 025 — уплотнительные кольца воздушного поршня; 037 — уплотнение втулки воздушного поршня; 086, 098 — болты; 108 — дисковое крепежное кольцо; 121 — дисковое крепежное кольцо конических втулок; 133 — конические крепежные втулки воздушного поршня к шпинделю; 145,169 — крепежные болты дискового кольца; 170-уплотнение; 182 — воздушный поршень;
В — уплотнение между шпинделем и корпусом выпускного клапана:
074 — уплотнение; 050 — дисковое кольцо с уплотнением; 062 — уплотнение; 290 — дисковое кольцо уплотнение шпинделя клапана; 300 - канал утечек; 312 — болт крепления бронзовой втулки шпинделя; 324 — бронзовая втулка шпинделя; 336 — чугунная втулка шпинделя для бронзовой втулки;
С — узел уплотнения между корпусом выпускного клапана и воздушным пространством пневмопоршня:
420 — уплотнение; 432 — крепежные болты дисковых колец; 503 — крепежная гайка корпуса управления выпускным клапаном; 515 — дисковое кольцо; 527 — колпак демпферной цапфы; 539 — болт; 540 - корпус масляного поршня; 564 — кокс; 576 — штифт; 588 — втулка штуцерная; 611 — шток; 623 — шайба; 635 — проставочная втулка; 647 — гайка штуцерная; 672 — прокладка; 660 — пружина; 672 — шайба под пружину; 684 — штифт фиксирующий; 277 — шайба; 194 - пружина; 204 — клапан; 228 — пружина клапана; 241 — стопорный штифт; 253 — корпус клапана; 289 — прокладка; 049 — смотровое стекло; 348 — прокладка; 361 — уплотнительное кольцо; 373 — предохранительный клапан; 348 — прокладка; 407 — пробка; 419 — прокладка; 444 — фланец патрубка; 456 — болт; 468 — уплотнительное кольцо; 481 — фланец; 456 — болт; 899 — патрубок охлаждающей воды корпуса выпускного клапана; 706 — масляный поршень; 731 — уплотнительные кольца масляного поршня; 743 — прокладка; 755 — гайка-пробка; 767 — штуцер подвода сжатого воздуха; 792- прокладка; 802-болт; 814-крышка смотрового лючка; 826 — шпиндель выпускного клапана; 838 — корпус выпускного клапана; 851 — крепежный болт седла клапан; 887 — седло клапана;
D — посадочный узел пары седло клапан выпускной.
