Сжатый воздух используется для реверсирования и пуска главного дизеля, пуска вспомогательных дизелей, подачи звуковых сигналов, продувки кингстонов, обдува масляных и топливных фильтров,а также для привода пневматических средств малой механизации (механические рашкетки и шарошки и др.), в воздушно-пенных аппаратах системы пожаротушения.
Сжатый воздух получают в компрессорах, хранят в специальных воздухохранителях (баллонах).
Схема типовой системы сжатого воздуха судовой дизельной установки показана на рис. 70. Сжатый воздух от электрокомпрессоров 10 поступает на хранение в воздухохранители 1 пускового воздуха главного дизеля, а также в воздухохранители 7 пускового воздуха вспомогательных двигателей и баллон 6 для хозяйственных нужд. После заполнения воздухохранителей сжатым воздухом и после его охлаждения открывают специальные клапаны на резервуарах и выпускают сконденсированные пары воды и масла в специальный ящик 9 для сбора шлама. Из главных воздухохранителей воздух разрешается использовать для реверсирования и пуска главного дизеля 3 и для подачи звуковых сигналов (на тифон). Сжатый воздух из воздухохранителей 7 используется для пуска вспомогательных двигателей 8. Воздух из баллона 6 можно использовать для обдува масляных фильтров 2, для воздушно-пенного аппарата 4, для подачи на палубу, для поддувки кингстонов 5 и для других целей.
