MAN B&W 50-98MC: Инструмент и приспособления общего назначения

Применение гидравлического приспособления 913-1

Шпильки и болты с резьбой для присоединения гидравлических приспособлений и с круглыми гайками должны ослабляться и затягиваться только поставляемыми гидравлическими приспособлениями.

Гидравлическое приспособление состоит из домкрата с внутренней резьбой для его подсоединения к шпильке или болту, и проставочного кольца, которое должно помещаться под домкраты и вокруг гайки, которая должна быть ослаблена или затянута. Домкрат соединяется с насосом высокого давления, который установлен для подачи гидравлического масла при давлении, указанном на домкрате и на листе Данных соответствующего раздела настоящей инструкции. Соответствующие шпилька или болт таким образом удлиняются в зависимости от подаваемого давления и площади поршня, и гайка может быть ослаблена или затянута, как это требуется, с помощью воротка.

Домкраты никогда не должны перегружаться или подвергаться ударам или толчкам. На них имеется маркировка «Макс, подъем», который не должен превышаться.

Гидродомкраты имеет такую конструкцию, что в случае превышения отметок «Макс, подъем» давление в нижней части камеры давления падает, и масло будет выдавливаться в пространство между шпилькой и проставочным кольцом.

Если давление уменьшается именно таким образом, нижнее уплотнительное кольцо будет в большинстве случаев повреждаться. Поэтому осмотрите и, в случае необходимости, замените это уплотнительное кольцо.

Необходимо использовать чистое гидравлическое масло (с вязкостью около SAE20). Такие масла, как, например, смазочное масло (циркуляционное масло) или цилиндровое смазочное масло не должны использоваться, т.к. эти масла обычно щелочные и поэтому могут повредить опорные кольца.

Для предотвращения несчастных случаев и повреждений необходимо строго соблюдать нижеприведенные инструкции, а домкраты после применения должна быть вычищены и храниться в поставляемых деревянных ящиках.

ОБСЛУЖИВАНИЕ

Разборку поршня и цилиндра лучше всего проводить вынув один из вентиляционных винтов отверстия для выпуска воздуха, разъединяя детали с помощью сжатого воздуха.

После разборки проверьте, нет ли следов повреждений на поверхностях скольжения деталей. Если имеются частички металла, они повредят уплотнения. Поверхности скольжения и резьбы должны быть покрыты бескислотной смазкой или дисульфидом молибдена. Гидравлическим гайкам не требуется обслуживание, кроме замены дефектных уплотнительных колец. Они состоят из уплотнительного 0-кольца и опорного кольца, которые располагаются в кольцевых канавках поршня и цилиндра.

Применение гидравлического приспособления-ослабление гайки 913-1.1

• 1.  Тщательно очистите резьбу для подсоединения приспособления, гайку и окружающие детали.
• Смажьте резьбу для подсоединения приспособления дисульфидом молибдена или графитом с маслом или подобной смазкой.
• Установите «стакан» вокруг гайки в такое положение, чтобы воротком можно было пользоваться через прорезь для ослабления гаек.
• 2.  Наверните домкрат на резьбу для подсоединения приспособления и отрегулируйте зазор между поршнем и цилиндром, чтобы обеспечить уплотнение болта/шпильки. Зазор, в зависимости от величины «Макс, подъем» домкрата, должен соответствовать значениям, указанным в таблице, приведенной на рисунке.
• Убедитесь, что цилиндр и «стакан» плотно прилегают и правильно пригнаны друг к другу.
• Подсоедините насос высокого давления к домкрату, ослабьте вентиляционный (спускной) винт и заполните систему, пока масло, без пузырьков, не будет вытекать через спускной винт, который снова заверните.
• 3.  Увеличьте давление масла до заданного значения. Если гайка не отворачивается, то давление можно повысить примерно на 50 бар, но не более чем на 10% свыше указанного давления затяжки.
• 4.  Отверните гайку воротком, убеждаясь, что гайка не наворачивается на домкрат.
• 5.  Снимите давление в системе, отсоедините насос высокого давления и снимите гидравлическое приспособление.

Применение гидравлического приспособления-затягивание гайки 913-1.2

• 1.  Тщательно очистите гайку, главную резьбу, резьбу для подсоединения приспособления, кольцо Пенна, если оно установлено, контактные поверхности и окружающие детали.
• Убедитесь, что гайка легко наворачивается на резьбу, и смажьте главную резьбу, резьбу для подсоединения приспособления и резьбу гайки дисульфидом молибдена или графитом с маслом или подобной смазкой.
• Наверните гайку на резьбу и затяните ее с помощью воротка. Проверьте щупом, чтобы контактная поверхность гайки прилегала по всему периметру.
• Установите «стакан» вокруг гайки в таком положении, чтобы можно было затягивать гайку воротком через прорезь.
• 2.  Плотно прижмите поршень и цилиндр домкрата друг к другу. Заверните гидравлический домкрат на резьбу для подсоединения приспособления.
• Убедитесь, что цилиндр домкрата плотно прилегает к «стакану» и что эти детали правильно подогнаны друг к другу.
• Подсоедините замковую муфту насоса высокого давления к домкрату, ослабьте спускной винт и заполните систему, пока масло, без пузырьков, не будет вытекать через спускной винт, который теперь снова заверните.
• 3.  Увеличьте давление масла до заданного значения и затяните гайку воротком ключа через прорезь «стакана».
• 4.  Поддерживая давление, проверьте щупом, вставленным через выемку в нижней части «стакана», что гайка прилегает контактной поверхностью.
• 5.  Снимите давление, отсоедините насос и снимите гидравлический домкрат.
• 6.  Если новые шпильки, винты и гайки затягивают впервые, домкрат не следует снимать, а отпустите гайку, как описано в «Ослабление гайки», п.п. 3-5, и вновь затяните гайку согласно операции в «Затягивание гайки», п.п. 3-5.

Гидравлическое приспособление-последующая проверка затяжки болтов 913-1.3

• 1.  Отметьте положение гайки относительно ее контактной поверхности.
• 2.  Установите гидравлическое приспособление, как описано в «Ослабление гайки», п.п. 1-2.
• 3.  Медленно увеличивайте давление масла до заданного значения, одновременно пытаясь ослабить гайку воротком. Запишите показание давления масла по манометру, при котором гайка ослабляется.
• 4.  Увеличивайте давление до правильного значения давления затяжки и перезатяните гайку, если требуется.
• 5.  Снимите давление в системе, отсоедините насос высокого давления и снимите гидравлическое приспособление.
• 6.  Запишите угловое смещение гайки, при наличии, или замерьте и запишите расстояние X между отметками на контактной поверхности и на гайке.

Гидравлическое приспособление-обслуживание 913-1.4

• 1.  Гидродомкратам не требуется обслуживание, кроме замены дефектных уплотнительных колец, каждое из которых состоит из уплотнительного 0-кольца и опорного кольца, установленных в кольцевых канавках на поршне и цилиндре.
• Поршень и цилиндр легко разъединяются, вынув спускной винт и отделив детали с помощью сжатого воздуха.
• Убедитесь, что на поверхностях скольжения деталей нет царапин. Наличие частиц металла приведет к повреждению уплотнительных колец.
• 2.  Уплотнительные кольца устанавливаются так, чтобы уплотнительные О-кольца были ближе к напорной камере, а опорные кольца дальше от этой камеры.
• После установки уплотнительных колец поршень и цилиндр прижимаются друг к другу с помощью поставляемого приспособления. Следите за тем, чтобы кольца не застревали между поршнем и цилиндром.

Гидравлическая гайка 913-2

1. ОБЩЕЕ

Гидравлическая гайка - узел, состоящий из:

• а) цилиндра
• в) поршня
• с) наружной гайки.

Цилиндр снабжен отверстиями подвода, в которые могут быть установлены трубки высокого давления и винты для выпуска воздуха. Поршень и цилиндр выполнены с кольцевыми канавками для уплотнительных О-колец с опорными кольцами.

Необходимо использовать в гидравлической системе чистое гидравлическое масло или турбинное масло. Смазочное масло или цилиндровое масло не должны использоваться, т.к. эти масла обычно щелочные, и поэтому могут повредить опорные кольца.

При замене дефектных маслоуплотнительных колец обратите внимание на то, что опорное кольцо должно быть дальше от камеры сжатия и что выгнутая поверхность должна быть направлена к маслоуплотнительному кольцу. После установки проверьте, чтобы опорное кольцо не было повреждено.

УСТАНОВКА ГАЙКИ

Тщательно очистите резьбу и контактные поверхности и снимите заусеницы.

Затем смажьте смазкой с размером частиц около 0,5 мкм, например, MoS2 (дисульфид молибдена), или несинтетическим графитом, смешанным с маслом или подобной смазкой.

2. Заверните гайку на шпильку и слегка затяните с помощью ключа или воротка, так, чтобы поршень и цилиндр были прижаты друг к другу.

3. Подсоедините насос высокого давления к отверстию в гайке. Ослабьте спускной винт и заполняйте маслом, пока масло без воздушных пузырьков на будет вытекать через спускной винт, после чего завинтите этот винт.

Теперь поднимайте давление масла до заданной величины с максимальным отклонением

4. Наверните наружную гайку до соприкосновения с цилиндром и проверьте щупом 0,05 мм, что она действительно находится на контактной поверхности.

Снимите давление, при котором заканчивается затягивание гайки. Если должны быть установлены или демонтированы несколько гаек, соедините их с одним и тем же насосом так, чтобы их затяжка (демонтаж) были равномерными и одновременными.

5. ДЕМОНТАЖ ГАЙКИ

Подсоедините насос высокого давления к отверстию в гайке. Ослабьте спускной винт и заполняйте маслом, пока масло без воздушных пузырьков не будет вытекать через спускной винт, после чего завинтите этот винт.

Поднимите давление масла до заданной величины, затем отверните наружную гайку и снимите давление. Если гайка не может быть отпущена при указанном давлении, медленно увеличивайте давление, продолжая пытаться ослабить наружную гайку. Однако заданное давление не должно превышаться более чем на 10%. Если наружная гайка все же не отдается, проверьте щупом 0,05 мм, приподнята ли гайка с опоры.

Если соединительная гайка свободна от опоры, но не может быть отдана, снижайте давление, пока щуп не сможет быть вставлен под соединительную гайку, а затем попытайтесь ослабить ее с помощью штифтового ключа и молотка. Если соединительная гайка не свободна от опоры, надо полагать, она затянута при неправильном значении давления насоса, поэтому увеличивайте давление снова до тех пор, пока гайка не сможет быть ослаблена. Затем осмотрите гайку на наличие деформации и произведите проверку манометра насоса.

6. ДЕМОНТАЖ ГАЕК С ДЕФЕКТНЫМИ УПЛОТНИТЕЛЬНЫМИ КОЛЬЦАМИ

В случае дефектных уплотнительных колец в блоке гидравлической затяжки, ослабление можно осуществить следующим образом:

Установите ниппель для консистентной смазки, пригодный для трубы высокого давления для смазки, вместо штуцера.

Ослабьте спускной винт и заполните систему смазкой под высоким давлением вместо смазочного масла, пока смазка не начнет вытекать из-под спускного винта, а потом завинтите этот винт.

Установите штуцер на место ниппеля для консистентной смазки и ослабьте гайку обыкновенным способом, используя гидронасос высокого давления.

Затягивание динамометрическим ключом 913-5

Перед навертыванием гаек резьбы и контактные поверхности следует смазать смесью графита и масла или дисульфидом молибдена с коэффициентом трения μ= 0,1-0,12 (например, моликотом типа G).

Гайки должны легко наворачиваться на резьбу, и следует проверять, чтобы они соприкасались по всей контактной поверхности.

В случае, если устанавливаются новые гайки или шпильки, гайки должны быть навинчены и отвернуты два или три раза, чтобы резьба могла принять определенную ей форму, что устраняет риск ослабления гаек.

Гайки, застопориваемые шплинтом, нужно затягивать указанным моментом, а затем довернуть гайку до ближайшего отверстия под шплинт.

Динамометрический ключ не должен использоваться для затяжки с моментом выше значения, выбитого на нем, он также не должен повреждаться ударами молотка или чем-то подобным.

ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ RAHSOL

Рукоятка динамометрического ключа снабжена шкалой, показывающей моменты, при которых ключ может быть использован.

Для установки ключа на требуемый момент затяжки имеется шарик на малом рычаге в конце рукоятки.

При вытягивании шарика с рычагом наружу образуется малый поворотный рычаг. Подпружиненный золотник в рукоятке снабжен риской, которая при повороте рычага устанавливается на отметке шкалы, соответствующей требуемому моменту. Функционирование динамометрического ключа происходит следующим образом:

Вышеупомянутая пружина воздействует на защелку механизма в рукоятке и, при пользовании ключом, эта защелка будет освобождаться при достижении установленного момента, и в это время чувствуется небольшой толчок и слышен легкий щелчок.

Затяжка по шаблону 913-6

Перед затяжкой очистите резьбы и контактные поверхности и покройте их дисульфидом молибдена или графитом с маслом или подобной смазкой.

Гайку слегка затяните коротким накидным ключом.

Положите шаблон на гайку и сделайте отметку мелом на гайке напротив прорези А на шаблоне, а другую отметку на контактной поверхности у прорези В.

Затем затягивайте гайку, пока отметки не совпадут.

Затягивая новые шпильки или болты в первый раз, ослабляйте их и снова повторите операцию, чтобы обеспечить пригонку деталей.

Стопорение болтов и гаек 913-7.1

Все винтовые и болтовые соединения внутри двигателя, а также подвижные соединения стопорятся против несвоевременного их ослабления посредством стопорных устройств различных типов.

При сборке двигателя после переборки существенно, чтобы все болты и гайки были вновь правильно застопорены.

• 1.  Стопорные шайбы, лепестковые контршайбы, стопорные пластины и т.д. всегда необходимо заменять. Выступающие части лепестков и т.д. на шайбах должны быть загнуты на одну из граней соответствующего болта или гайки.
• 2.  Использованные пружинные шайбы должны быть заменены.
• 3.  Самостопорящиеся гайки можно использовать только пять раз. Поэтому наносите на гайку отметку каждый раз, когда она отворачивается.

Стопорение болтов и гаек проволокой 913-7.2

ОСНОВНАЯ ОПЕРАЦИЯ СТОПОРЕНИЯ:

Правильно затяните узлы перед стопорением их проволокой. Не перетягивайте и не отпускайте узлы, чтобы достигнуть правильной центровки отверстий под проволоку. Всегда устанавливайте новую проволоку после затягивания узлов.

Любой тенденции болтов или гаек к ослаблению нужно оказывать противодействие затяжкой стопорной проволоки. Не стопорьте более четырех узлов последовательно, если это не предписано.

• Рис. 1:  Вставьте проволоку, захватите верхний конец проволоки и загните его вокруг головки болта и под другой конец проволоки, убедитесь, что проволока плотно легла вокруг головки.
• Рис. 2:  Скручивайте проволоку по часовой стрелке, до тех пор пока не образуется только короткий конец для отверстия во втором болте. Держа проволоку натянутой, скручивайте ее до натянутого состояния. Когда проволока будет в натянутом состоянии, она будет иметь примерно 7-10 витков на 25 мм. Один из витков - это поворот проволоки на дуге 180°, равной половине полного оборота.
• Рис. 3:  Вставьте верхнюю проволоку во второй болт и затяните.
• Рис. 4:  Загните нижнюю проволоку вокруг болта и под концом, выступающим из болта.
• Рис. 5:  Держа проволоку натянутой, скрутите ее минимум на три витка в направлении против часовой стрелки до натянутого состояния.
• Рис. 6: Во время последнего скручивания загните проволоку вдоль головки болта. Отрежьте лишнюю проволоку.
• Рис. 7:  Показывает предпочтительные способы установки.
• 9:  стопорная проволока на болтах с отверстиями, направленными под разными углами.

АЛЬТЕРНАТИВНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МЕТОДА СТОПОРЕНИЯ:

• Рис. 10:  Показывает, как устанавливать стопорную проволоку на болты в разных плоскостях.
• Рис. 11:  Проволока, которая проходит над верхом гайки, является приемлемой альтернативой, только если она устанавливается вокруг выступающей резьбы болта.
• Рис. 12:  Проволока, которая проходит над верхом гайки также является приемлемой альтернативой, если отверстия расположены, как показано на рисунке.
• Рис. 13:  Там, где сверление отверстия под проволоку привело к образованию тонкого сечения стенки, установка проволоки так, как показано на рисунке, предотвращает повреждение гайки.
• Рис. 14:  Стопорная проволока может быть установлена на любой детали узла, если ничто другое невозможно.

Аварийный способ демонтажа гидравлического кольца 913-10

Чтобы получить оптимальные условия отдачи, крышка цилиндра должна быть как можно холоднее.

• 1.  При необходимости демонтируйте выпускной клапан, форсунки и пусковой клапан с трубными соединениями.
• Ослабьте соединительную гайку, имеющую протечки, с помощью специального накидного ударного ключа и кувалды.
• 2.  Отверните наружную и внутреннюю гайки.
• 3.  Снимите поршень с гидрокольца с помощью двух болтов.
• Выбросьте дефектные уплотнительные кольца с поршня и из канавки гидрокольца.
• 4.  При замене уплотнительных колец на поршне и в канавке гидрокольца сначала установите опорное кольцо, затем уплотнительное О-кольцо.
• Помните, что опорное кольцо должно быть от напорной камеры дальше, а уплотнительное О-кольцо - ближе к ней.
• Обратитесь к рисунку, чтобы правильно установить верхнее и нижнее уплотнительные кольца.
• 5.  Хорошо смажьте поршень и уплотнительные кольца и установите поршень в гидрокольцо.
• Заворачивайте внутреннюю гайку на шпильку крышки цилиндра до тех пор, пока гайка не коснется поршня.
• 6.  Затем подсоедините гидронасос высокого давления к штуцеру. Прокачайте систему и повысьте давление до величины D-2, указанной в статье «Крышка цилиндра - устройство, ремонт, демонтаж, монтаж (901)».
• 7.  Освободите и снимите остальные гайки обычным способом и демонтируйте крышку цилиндра с двигателя.

Операция смазки 913-11

СМАЗЫВАНИЕ ДИСУЛЬФИДОМ МОЛИБДЕНА (MoS2)

Установке деталей с металлическими поверхностями, функционирующими как уплотнения, должна предшествовать нижеследующая операция.

• очистите поверхность чистящей жидкостью и полностью обезжирьте всю поверхность.
• дайте 5 минут на просушку чистящей жидкости.
• используя кожезаменитель, круговыми движениями вотрите смесь мелкозернистых частиц дисульфида молибдена (MoS2) и минерального масла (например, моликот G-n Plus или подобные) с усилием к металлической поверхности.
• удалите излишнюю пасту и проследите, чтобы металлическая поверхность была покрыта лишь тонким, равномерным слоем вышеупомянутой смеси.
• исключите попадание пыли и других посторонних частиц на влажную пасту и кожезаменитель.

Литература

Инструкция для главных двигателей типа 50-98МС. Издание 8С

• Системы продувки двухтактных двигателей
• Рабочие циклы двухтактных двигателей
• Рабочие циклы четырёхтактных двигателей
• Основные данные двигателей: рабочий объем цилиндра
• Классификация и маркировка двигателей