В период эксплуатации все ремонтные работы на судне, связанные с применением открытого огня или с возможным нарушением водонепроницаемости корпуса, могут производиться только с письменного разрешения капитана, по представлению и под личным руководством старшего (главного) механика независимо от места проведения ремонтных работ.
Работы с применением электро- и газосварки в рейсе членами экипажа должны производиться в специально оборудованных помещениях (сварочных), одобренных инспекцией морского регистра судоходства, при наличии ежегодного специального разрешения органов пожарного надзора и соответствующего квалификационного свидетельства у сварщика, выполняющего данные работы.
Аварийные сварочные работы в судовых помещениях (отсеки, цистерны, котлы, трубогазопроводы и т.п.) могут производиться только в случаях крайней необходимости, определяемых капитаном судна, и после соответствующей подготовки места работ и судна к безопасному выполнению сварочных работ.
Выполнение электросварочных работ на наливных судах во время грузовых операций, мойки и дегазации танков, а также выполнение сварочных работ на других типах судов во время грузовых операций с огнеопасными грузами и во время бункеровки запрещается.
Перед началом сварочных работ старший (главный) механик обязан:
- определить характер сварочных работ, осмотреть места выполнения и убедиться в безопасности мест и методов проведения работ;
- проверить наличие на местах производства сварочных работ инструкций по технике пожарной безопасности, оказанию первой медицинской помощи пострадавшему. При сварочных работах вне мест, специально оборудованных, указанные инструкции должны быть у сварщика;
- проверить первичные противопожарные средства и инвентарь, привести в готовность к немедленному использованию противопожарные системы и оборудование;
- обеспечить удаление всех пожароопасных материалов, расположенных у места предстоящих работ и на прилегающих к нему участках;
- обеспечить помещения хранения баллонов и места проведения сварочных работ надежной вентиляцией (не менее 35 обменов воздуха в час);
- проверить возможность при необходимости немедленной герметизации помещения;
- проверить исправность оборудования, сварочной аппаратуры, электрических цепей, оснастки, спецодежды и средств индивидуальной и диэлектрической защиты сварщиков;
- проверить сопротивление изоляции сварочного оборудования и электрических целей;
- выставить у мест выполнения сварочных работ, а при необходимости и в соседних помещениях наблюдателей;
- убедиться в наличии у сварщиков предусмотренных удостоверений; провести на рабочем месте инструктаж сварщиков и лиц, выделенных для участия в предстоящей работе, по технике безопасности и пожарной безопасности и удостоверить подписью инструктированных и сам факт проведения инструктажа в журнале регистрации инструктажей по технике безопасности;
- доложить капитану судна о готовности к сварочным работам, получить у него письменное разрешение на производство этих работ и известить вахтенную службу.
Работы в закрытых емкостях должны производиться не менее чем двумя лицами, причем одно лицо должно находиться снаружи емкости для осуществления контроля за безопасным проведением работ сварщиком, находящимся внутри емкости.
Сварщик, работающий внутри емкости, должен быть одет в специальный костюм, обувь и предохранительный шлем сварщика, а также снабжен предохранительным поясом и страховочным концом, второй конец которого должен быть у лица, находящегося вне емкости.
Категорически запрещается пользоваться открытым огнем:
- в трюмах, гаражах, ангарах, бункерах, помещениях при перевозке (хранении) опасных грузов и в хранилищах всех видов жидкостей (грузов), пары (пыль) которых в смеси с воздухом образуют горючие взрывоопасные смеси;
- вблизи вскрываемых танков (цистерн) и в местах разборки трубопроводов грузовых, топливных, масляных и тому подобных систем;
- в аккумуляторных помещениях;
- в фонарных, малярных кладовых, плотницкой мастерской и кладовых грузовых шлангов;
- в шкиперских кладовых и кладовых ветоши и пакли;
- в кладовых муки и сухой провизии;
- вблизи шахт и головок вентиляции;
- в непосредственной близости от легковоспламеняющихся материалов и баллонов с горючими и взрывоопасными газами;
- для целей освещения во всех помещениях судна;
- при грузовых операциях с опасными грузами;
- вблизи мест вскрытия каких-либо частей котлов и обеспечивающих их работу механизмов и арматуры (до охлаждения и полного вентилирования котла) и частей двигателей внутреннего сгорания;
- при промывке деталей главных и вспомогательных механизмов бензином, ацетоном и другими легковоспламеняющимися моющими средствами.
До начала на судне работ с возможным нарушением водонепроницаемости корпуса капитан судна обязан назначить из командного состава ответственного за производство этих работ. Вахтенный помощник капитана обязан записать в судовой журнал полученное указание капитана.
После окончания работ, связанных с возможным нарушением водонепроницаемости, а также с применением огневых работ, старший механик обязан осмотреть место работ и смежные помещения и убедиться в отсутствии водотечности или признаков пожара. О начале и окончании таких работ вахтенный помощник капитана обязан доложить капитану и произвести соответствующую запись в судовом журнале.
Литература
Наставление по борьбе за живучесть судна (НБЖС) - ЦНИИМФ [2004]
Наставление по борьбе за живучесть судов Минречфлота РФ [2004]
