Kent - тяжелые крейсера ВМС Великобритании (1924)

Тяжелый крейсер «Suffolk», 1941 г.

Тяжелый крейсер «Suffolk», 1941 г.

Содержание

  1. Проектирование
  2. Конструкция
  3. Предвоенные модернизации
  4. Модернизации военного времени
  5. Служба

Проектирование

Первые британские крейсера, построенные в соответствии с ограничениями, установленными Вашингтонской конференцией (стандартное водоизмещение 10 000 т, орудия калибром не более 203 мм). Согласно оперативных воззрений британского флота, такие корабли предназначались, в первую очередь, для защиты морских транспортных коммуникаций и охоты за рейдерами, а не для действий в составе главных сил флота.

Работы над проектом берут свое начало в конце 1922 г., когда после гибели «Raleigh» число современных кораблей типа «Hawkins» сократилось до четырех, а более мелкие крейсера не отвечали требованиям проведения операций в дальних водах. Задание Адмиралтейства на проектирование включало установку 8 203-мм орудий с максимальным углом возвышения не менее 65° и скорострельностью 12 выстр./мин (вскоре ее сократили до более реалистичной величины 5 выстр./мин), 4 102-мм зениток, 2х8 40-мм автоматов «пом-пом», высокий надводный борт для обеспечения хорошей мореходности и скорость 33 уз.

К 1.8.1923 было подготовлено пять вариантов эскизного проекта, ни один из которых не удовлетворял в полной мере предъявленным требованиям, прежде всего — по уровню защиты. 29.10.1923 состоялся следующий этап конкурса, на котором рассмотрели три проекта. Лучшим был признан вариант, который разработал главный конструктор флота Юстас Теннисон д'Эйнкурт, хотя и в нем приемлемая защита обеспечивалась только погребам (общий вес брони 820 т). Для усиления бронирования мощность ЭУ была уменьшена со 100 000 до 75 000 л.с., что вело к снижению скорости до 31 уз. В последующем за счет изменения параметров корпуса и увеличения мощности на 5000 л.с. скорость удалось довести до 31,5 уз. Окончательный проект был утвержден 13.12.1923.

Принятой в октябре 1923 г. «Специальной программой нового кораблестроения» предусматривалось строительство восьми 10 000-тонных крейсеров к 1929 г. В январе 1924 г. их число сократили до четырех, к которым позже добавили еще один. Их постройка была включена в программу 1924 г. Еще две единицы заказала Австралия — они строились по программе 1925 г.

Средняя цена одного корабля составила 1,98 млн. ф.ст. Поскольку все британские «вашингтонские» крейсера носили названия графств, серия известна как тип «County» («Графство»).

Крейсер «Australia» в ходе достройки, 1927 г.

Крейсер «Australia» в ходе достройки, 1927 г.

Конструкция

Корабли типа «Kent» имели высокобортный гладкопалубный корпус довольно необычной формы, в плане походившей на принятую на последних линейных крейсерах британского флота («Courageous» и «Hood») — выше ватерлинии она была трапециевидной, ниже — переходила в були. Последние служили защитой от снарядов, попавших ниже ватерлинии, и торпед. Максимальная глубина такой «эрзац ПТЗ» на английских кораблях составляла 1,5 м, на австралийских — 0,76 м. По всей длине корпуса проходило второе дно.

Крейсера отличались оригинальной «коробчатой» броневой защитой, которая концентрировалась вокруг жизненно важных мест. Погреба боезапаса прикрывались 25 — 111-мм броней по периметру и 25 — 76-мм — сверху. Это обеспечивало защиту от 203-мм снарядов при угле встречи до 40°. В районе машинных отделений имелись 25-мм броневые переборки и 35-мм бронепалуба. В целом на защиту приходилось всего 1025 т.

Основу вооружения крейсеров типа «County» составляли 203-мм/50 орудия Mk.VIII. Они имели традиционную английскую «проволочную» конструкцию и стреляли 116,1-кг снарядами на максимальную дальность 28 030 м. Башенные установки Mk.I, разработка которых велась концерном «Vickers» с апреля 1923 г., имели максимальный угол возвышения стволов 70° и обеспечивали практическую скорострельность 3 — 4 выстр./мин.

Зенитное вооружение первоначально состояло из 4х1 102-мм/45 орудий Mk.V, располагавшихся на платформе позади третьей трубы, и 4х1 40-мм/40 ав томатов «Vickers» Mk.II (2-фунтовый «пом-пом»). Под платформой 102-мм орудий на верхней палубе располагалось 2х4 533-мм ТА. Авиационного воору¬жения при вступлении в строй корабли не имели.

Система управления огнем ГК включала главный и запасной директоры соответственно с 12- и 8- фут. (3,66 и 2,44 м) дальномерами, 12-фут. зенитный дальномер и два таких же запасных дальномера.

Крейсера снабжались четырехвальными ЭУ, располагавшимися по линейной схеме. Восемь трехколлекторных ПК Адмиралтейского типа (рабочее давление пара 17,5 атм.) стояли по четыре в двух КО, дымоходы выводились в три небольшие трубы (по результатам испытаний их высота была увеличена на английских крейсерах на 4,6 м, на австралийских — на 5,5 м). Каждый ТЗА включал в себя турбины высокого и низкого давления. Турбины заднего хода монтировались на выходе ТНД, а крейсерские — за ТВД. На испытаниях корабли показали скорость 32,2 — 32,6 уз. При этом они обладали превосходной мореходностью и огромной по тем временам дальностью плавания.

Тяжелый крейсер «Cumberland»

Тактико-технические характеристики тяжелых крейсеров типа «County» 1-й серии по состоянию на 1939 г.

«Cornwall» в начале 1930-х гг.

«Cornwall» в начале 1930-х гг.

Предвоенные модернизации

В 1930 — 1932 гг. английские крейсера получили по одной авиационной катапульте для самолета Fairey «Flycatcher» (впоследствии — Hawker «Osprey»); в 1935 г. аналогичные работы прошли на «Australia». В 1932 — 1933 гг. на «Kent» дополнительно установили 2х1 102-мм зенитки у носовой трубы.

В 1934 г. был составлен план модернизации кораблей типа «Kent». Их предполагалось оснастить узким 114-мм броневым поясом по ватерлинии, установить новую поперечную катапульту типа D-IH и обширный ангар на 2 самолета Supermarin «Walrus» за третьей дымовой трубой, заменить одинарные 102-мм зенитки на новые орудия того же калибра Mk.XVI в спаренных установках Mk.XIX и снять ТА.

В 1935 — 1939 гг. модернизацию прошли все корабли серии, кроме «Canberra». Поскольку первое время новых 102-мм/45 спаренных орудий Mk.XVI/XIX не хватало, «Suffolk» и «Australia» их не получили, а на «Cumberland» поставили лишь две (перед самой войной «Cumberland» и «Suffolk» довооружили — каждому досталось по 2х2 вместо 2х1 102-мм орудия). Места расположения новых зениток сдвинули в нос. На «Cumberland» и «Suffolk» для уменьшения нагрузки верхнюю палубу от башни «Y» в корму понизили на один уровень.

На «Kent» и «Australia» поперечная катапульта и ангар не устанавливались, но вместо легкой катапульты S-IIL они получили тяжелые E-IVH, сохранив при этом свои ТА. Все корабли вооружались двумя многоствольными установками 40-мм «пом-помов» («Cumberland» и «Suffolk» — четырехствольными Mk.VII, остальные — восьмиствольными Mk.VI) и 2х4 12,7-мм зенитными пулеметами «Vickers» Mk.III.

Тяжелый крейсер «Suffolk» в доке

Тяжелый крейсер «Suffolk» в доке

«Canberra», 1941 г.

Тяжелый крейсер «Cumberland» после модернизации, август 1936 г.

Тяжелый крейсер «Cumberland» после модернизации, август 1936 г.

Усовершенствована система управления огнем. На носовой надстройке установлен новый КДП DCT Mk.I, а для управления зенитным огнем — директор HACS Mk.I (оба с 12-фут. дальномерами).

Модернизации военного времени

На «Kent» в январе — сентябре 1941 г. установлено 6x1 20-мм/70 автоматов «Oerlikon» и радары типов 281, 284 и 285. В июле — ноябре 1942 г. демонтировано авиационное оборудование и четырехствольные 12,7-мм пулеметы, добавлено 6x1 20-мм автоматов. В сентябре 1943 г. 6x1 автоматов заменили на 3x2 установки Mk.V с силовым приводом.

На «Berwick» в июне 1941 г. установлены РЛС типов 281 и 284, в октябре — 5x1 20-мм/70 автоматов «Oerlikon». В августе 1942 г. снято авиационное оборудование и 12,7-мм пулеметы, установлено 6x1 20¬мм автоматов и РЛС типа 273. Осенью 1943 г. 7x1 20-мм автоматов заменены таким же числом спаренных, а радар типа 281 — новым типа 281b.

«Cumberland» в июле — октябре 1941 г. получил 5x1 автоматов «Oerlikon» и РЛС типов 273, 281 и 285. В феврале 1943 г. с крейсера сняли 12,7-мм пулеметы и один «Oerlikon», установив взамен 5x2 20-мм, а в конце 1945 г. добавили еще 2x1.

На «Suffolk» в самом начале 1941 г. вместо 2x1 102мм зениток установили 2x2 Mk.XVI/XIX, а также 4x1 20-мм автомата и РЛС типов 279 и 285. В марте — июне 1942 г. сняты 12,7-мм пулеметы, добавлено 4x1 20-мм автомата, вместо радара типа 279 установлены новые типов 281 и 273. Весной 1943 г. демонтирована катапульта(хотя ангар соxранился), 5 одиночный 20-мм автоматов заменены спаренными. В апреле 1944г. добавлено 3x1 20-мм.

На «Australia» в конце 1940 г. все одиночные 102мм орудия заменены на спаренные, установлен радар типа 286. К концу 1943 г. последний заменили на РЛС типов 281 и 273, а 12,7-мм пулеметы — на 7x1 автоматов «Oerlikon», но уже в марте 1944 г. вместо них поставили спаренные, тогда же демонтировали катапульту. В феврале 1945 г. с крейсера сняли баш¬ю «X» (но не барбет), на кормовом шельтердеке смонтировано 2x8 40-мм автомата «пом-пом», а на носовой надстройке — 2x4 40-мм/56 автомата «Bofors». Еще 2x2 «Bofors» установили на месте снятой башни «X» и 2x1 — в средней части. К концу 1945г. с корабля сняли все 20-мм автоматы.

Модернизации «Canberra» ограничились установкой в начале 1941 г. дополнительныx 4x1 102-мм зениток и заменой 4 одинарных «пом-помов» на два восьмиствольных. Возможно, незадолго до гибели на корабле смонтировали 5x1 20-мм автоматов «Oerlikon».

К концу войны стандартное водоизмещение сохранившиxся кораблей достигло 10 900 т, полное — 14 490 — 14 910 т; численность экипажа выросла до 848 чел.

Служба

В начале 1930-x гг. все британские крейсера служили на Китайской станции, периодически на непродолжительное время возвращаясь в метрополию для ремонтов и модернизаций.

Крейсер «Australia», 1941 г.

Крейсер «Australia», 1941 г.

Тяжелый крейсер «Kent»

Тяжелый крейсер «Kent»

«Kent» к началу войны находился в дальневосточных водах: до декабря — в составе 5-й эскадры крейсеров Китайской станции, затем — 4-й эскадры Ост-Индской станции. Занимался сопровождением войсковых конвоев в Индийском океане. Летом 1940 г. переведен на Средиземное море. 17.9.1940 при обстреле Бардии получил попадание торпеды с итальянского торпедоносца SM.79sil из состава 278-й эскадрильи — 32 погибших, полностью потерял ход. Во время ремонта в Девонпорте 21.4.1941 получил дополнительные повреждения при налете немецкой авиации. Вернулся в строй 20.9.1941.

До конца войны «Kent» служил в составе 1-й эскадры крейсеров Флота метрополии — 12.12.1941 доставил в Мурманск министра иностранных дел Э. Идена, позже сопровождал конвои в СССР, прикрывал операции против германского судоходства. В январе 1945 г. выведен в резерв. 22.1.1948 продан на слом; 31.1.1948 прибыл на разборку в Трун.

«Berwick» с начала войны служил на Американо-Вест-Индской станции, сопровождал океанские конвои, а в конце 1939 г. вместе с КРТ «York» сформировал Соединение «F», предназначенное для поиска германских рейдеров. В марте 1940 г. в Датском прол. перехватил немецкие суда «Wolfsburg» и «Uruguay». В апреле — мае 1940 г. участвовал в Норвежской кампании, а в конце года был переведен в состав Соединение «Н» в Гибралтаре. В бою у м. Спартивенто 27.11.1940 получил 2 попадания 203-мм снарядов с итальянских тяжелых крейсеров — 7 убитых. 24.12.1940 при сопровождении войскового конвоя WS-5A вступил в бой с германским КРТ «Admiral Hipper», получив 4 попадания 203-мм снарядов — выведена из строя башня «Y» и одна 102-мм установка.

После ремонта и модернизации (17.1 — 15.10.1941) «Berwick» включен в состав 1-й эскадры крейсеров; принимал участие в сопровождении арктических конвоев и прикрытии авианосных рейдов на норвежское побережье. В июле 1945 г. передан Портсмутскому командованию и до февраля 1946 г. использовался для перевозки демобилизованных. 15.6.1948 продан на слом и 12.7.1948 прибыл на разборку в Блайт.

«Cumberland» осенью 1939 г. действовал против германских рейдеров в Южной Атлантике. Входил в состав группы «G» коммодора Г. Харвуда; 5.12.1939 перехватил немецкий пароход «Ussukuma», но в бою при Ла-Плате участия не принимал. В июне 1940 г. крейсер эскортировал первый войсковой конвой серии WS, вел безуспешный поиск германского вспомогательного крейсера «Thor». В сентябре 1940 г. принял участие в операции «Menace» (попытка передачи Дакара под контроль генерала Де Голля): 16.9.1940 потопил французский транспорт боеприпасов «Poitiers», 25.9.1940 поврежден в результате попадания в МО 240-мм снаряда французской береговой батареи.

«Cumberland» оставался в Южной Атлантике до середины следующего года и после ремонта (1.7 — 11.10.1941) вошел в состав 1-й эскадры крейсеров Флота метрополии. В 1942 — 1943 гг. сопровождал арктические конвои, в ноябре 1942 г. участвовал в операции «Torch». В марте 1944 г. передан в состав Восточного (с 23.11.1944 — Ост-Индского) флота; участвовал в рейдах на Сабанг, Суматру и Никобарские о-ва, в сентябре 1945 г. — в разоружении японского гарнизона Батавии.

В марте 1946 г. крейсер выведен в резерв в Девонпорте, но в 1949 — 1951 гг. прошел переоборудование для испытаний новых образцов вооружения и оборудования. 10.6.1952 серьезно поврежден в результате посадки на мель у Плимута. В ходе иорданского кризиса 1958 г. перебрасывал войска с Мальты в Бенгази. Исключен в 1958 г.; 3.11.1958 прибыл на разборку в Ньюпорт.

Canberra

Canberra

Тяжелый крейсер «Cumberland»

Тяжелый крейсер «Cumberland»

«Cornwall» к началу войны находился в составе 5-й эскадры крейсеров (Китайская станция). Осенью 1939 г. участвовал в поиске германского «броненосца» «Admiral Graf Spee» в составе Соединения «J», базируясь на Цейлон. В феврале 1940 г. передан Южно-Атлантическому командованию и в сентябре участвовал в операции «Menace». Месяцем позже, совместно с КРЛ «Delhi», не допустил прохода французского крейсера «Primaguet» из Касабланки в Дакар, хотя огня при этом не открывалось. Вернувшись в Индийский океан, 8.5.1941 у Сейшельских о-вов потопил германский вспомогательный крейсер «Pinguin». После начала войны с Японией эскортировал конвои.

5.4.1942 к юго-западу от Цейлона «Cornwall» и «Dorsetshire» атакованы 53 японскими пикирующими бомбардировщиками D3A с авианосцев «Akagi», «Hiryu» и «Soryu». «Cornwall» получил 9 прямых попаданий 110 — 250-кг бомб, перевернулся и затонул — погибло 198 чел.

«Suffolk» с начала войны до апреля 1943 г. служил в водах метрополии. Действовал в составе в Северного патруля. В ходе Норвежской кампании 17.4.1940 тяжело поврежден немецкими бомбардировщиками Ju-88 из состава II/KG 30 у Ставангера — получил прямое попадание 500-кг авиабомбы и несколько близких разрывов (33 убитых, 38 раненых), принял 1500 т воды, но сумел своим ходом дойти до Скапа- Флоу. Ремонт до 12.2.1941.

Крейсер сыграл заметную роль в охоте за «Bismarck» — именно он 23.5.1941 обнаружил германский линкор в Датском проливе, а затем поддерживал контакт. В июле-августе 1941 г. он прикрывал две авианосных операции в Арктике, а затем участвовал в сопровождении конвоев PQ/QP.

В мае 1943 г. «Suffolk» передан 4-й эскадре крейсеров Восточного флота, где оставался до конца войны. С августа 1945 по март 1946 г. занимался переброской демобилизованных, после чего выведен в резерв, в 1947 г. продан на слом; 27.7.1947 прибыл на разборку в Ньюпорт.

«Australia» до мая 1940 г. находился в составе Австралийской дивизии, после чего присоединился к 1-й эскадре крейсеров Флота метрополии. Участвовал в операции «Menace»: 23.9.1940 тяжело повредил французский лидер «L'Audacieux», но 29.9.1940 в бою с крейсерами «Georges Leygues» и «Montcalm» получил 2 попадания 152-мм снарядов. В июле 1941 г. крейсер вернулся в австралийские воды, а в начале 1942 г. стал флагманом соединения ANZAC (позже TF.44 и TF.17). Участвовал в сражении в Коралловом море и в высадке на Гуадалканал. В 1943 — 1944 гг. действовал в составе 7-го флота США как флагман австралийского соединения TF.74. 21.10.1944 в зал. Лейте поврежден в результате попадания самолета-«камикадзе» в мостик — 19 погибших, 54 раненых. Ремонт до конца года. В ходе десантной операции в зал. Лингайен «Australia» снова несколько раз получал попадания «камикадзе»: 5.1.1945- одного в правый борт в кормовой части (25 убитых, 30 раненых); 6.1.1945 — двух в борт и надстройки у миделя (14 убитых, 26 раненых); 8.1.1945— двух A6M в борт (потерь нет); 9.1.1945 — одного D3A в первую трубу (потерь нет). Ремонт до декабря 1945 г.

После войны использовался в роли учебного. 31.8.1954 выведен из состава флота; 25.1.1955 продан на слом; 26.3.1955 прибыл на разборку в Барроу.

 Тяжелый крейсер «Suffolk», 1944 г.

Тяжелый крейсер «Suffolk», 1944 г.

«Canberra» оставался в составе Австралийской дивизии до февраля 1941 г. Участвовал в сопровождении конвоев и поиске германских рейдеров в Индийском океане. 4.3.1941, вместе с легким крейсером «Leander», перехватил немецкие суда «Coburg» и «Ketty Brovig».

После начала войны с Японией действовал в водах Австралии и Ост-Индии, входил в состав соединений ANZAC и TF.44. Тяжело поврежден артогнем японских крейсеров в сражении у о. Саво 9.8.1942 — получил около 20 попаданий (84 погибших, 103 раненых); через 7 часов добит торпедой американского ЭМ «Ellet».

Крейсер «Australia», 4 марта 1941 г.

Крейсер «Australia», 4 марта 1941 г.

Литература

Крейсера Второй Мировой (А. Дашьян, С.Патянин, К.Балакин)

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Rating 0.00 (0 Votes)

Метки: Крейсера, Крейсера Второй мировой войны, Крейсера - Великобритания

You have no rights to post comments