Классификация и маркировка двигателей

Судовой двигатель

Классификация двигателей производится по следующим признакам.

По расположению рабочих цилиндров: вертикальные, горизонтальные, двухрядные, V, -W-, X – образные, звездообразные, треугольные.

По способу наполнения цилиндра – без наддува и с наддувом. У двигателей с наддувом воздух или горючая смесь подаются в цилиндр под давлением, за счет чего увеличивается мощность.

По способу осуществления рабочего цикла: четырехтактные – рабочий цикл осуществляется за два оборота коленчатого вала или за четыре хода (такта) поршня, двухтактные – рабочий цикл осуществляется за один оборот коленчатого вала или за два хода (такта) поршня.

По способу действия: простого действия – рабочий цикл осуществляется только в одной полости цилиндра (над поршнем), двойного действия – рабочий цикл совершается в обоих полостях цилиндра, с расходящимися поршнями – рабочий цикл осуществляется в полости цилиндра, образованной двумя противоположно движущимися поршнями.

По роду применяемого топлива – работающие на топливах: жидком (тяжелом, легком), газообразном, смешанном (к газообразному топливу добавляется жидкое топливо), являющееся воспламенителем заряда, пылевидном.

По способу смесеобразования: с внешним и внутренним смесеобразованием. У двигателей с внешним смесеобразованием смешивание топлива с воздухом происходит вне цилиндра – карбюраторе. У двигателей с внутренним смесеобразованием горючая смесь образуется внутри цилиндра при впрыскивании в него топлива через форсунку. У компрессорных дизелей распыливание осуществляется сжатым воздухом, для получения которого на двигателе имеется компрессор. У бескомпрессорных дизелей топливо распыливается за счет высокого давления, создаваемого топливным насосом.

По способу воспламенения рабочей смеси: с принудительным воспламенением, например, от электрической искры (карбюраторные двигатели), с самовоспламенением (дизели) и со смешанным воспламенением (калоризаторные двигатели).

По роду рабочего цикла: работающие по циклу быстрого сгорания (карбюраторные двигатели), по циклу постепенного сгорания (компрессорные дизели), по циклу смешанного сгорания (бескомпрессорные дизели).

По степени быстроходности - критерием чего является величина средней скорости поршня в цилиндре (м/с): Cm=2Sn/60,
где S – год поршня,м.
n – частота вращения коленчатого вала, об/мин.
У тихоходных двигателей Сm<6,5 м/с, у быстроходных Cm>6,5 м/с. Чем выше Cm, тем больше нагрузки, испытываемые движущимися частями двигателя, и тем больше износ делатей.

По конструкции кривошипно-шатунного механизма двигатели подразделяются на тронковые и крейцкопфные.

У двигателей мощностью до 2500 кВт снижения износа достигают, увеличивая высоту поршней, нижняя часть которых называется юбкой или тронком.

У двигателей большой мощности кривошипно-шатунный механизм дополняют штоком и крейцкопфом, ползун которого передает нормальную силу на неподвижную параллель, закрепленную на остове двигателя.

По направлению вращения коленчатого вала: реверсивные двигатели, у которых можно изменять направление вращения коленчатого вала, и нереверсивные, правого и левого вращения.

По назначению: главные двигатели (главные дизель-генераторы), мощность которых используется для движения судна, и вспомогательные двигатели для привода генераторов, компрессоров и других вспомогательных механизмов.

Маркировка дает представление об основных размерах и конструктивных особенностях двигателей. Стандартная маркировка отечественных бескомпрессорных двигателей включает в себя цифровые и буквенные обозначения.

Буквы обозначают: Ч – четырехтактный, Д – двухтактный, ДД – двухтактный двойного действия, К – крейцкопфный, Р – реверсивный, Н – с наддувом, С – судовой с реверсивной муфтой, П – судовой с редукторной передачей.

Цифра перед буквенным обозначением показывает число цилиндров, две по последующие цифры: числитель – диаметр цилиндра, см, знаменатель – ход поршня, см.

Согласно принятой маркировке судовой семицилиндровый двухтактный крейцкопфный реверсивный двигатель с наддувом, с диаметром цилиндра 500мм и ходом поршня 1100мм имеет марку 7 ДКРН 50/110 .

Двигатели иностранных фирм имеют свою маркировку. У двигателей фирмы «Бурмейстер и Вайн» буквы обозначают: V – двухтактный простого действия, F – реверсивный, T – крейцкопфный, B – с газотурбинным наддувом. Двигатель 7ДКРН 50/110 этой системы маркировки будет иметь следующую маркировку: 750 VTBF 110.

В маркировке двигателей фирмы «Зульцер» буквы обозначают: D – реверсивный, S – крейцкопфный, T – тронковый, A – с газотурбинным наддувом.

У двигателей фирмы MAH буквы обозначают: К – крейцкопфный, G – тронковый, Z – двухтактный, C – с наддувом.

Судовой двигатель

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Rating 0.00 (0 Votes)

Метки: Классификация ДВС, Маркировка ДВС, Основы ДВС, Крейцкопфный двигатель, Тронковый двигатель

You have no rights to post comments