Система кондиционирования воздуха

Подаваемый в судовые помещения воздух должен быть чистым и иметь определенные скорость, температуру и влажность. Для получения воздухом заданных параметров применяют систему кондиционирования воздуха. В этой системе воздух может нагреваться, охлаждаться, увлажняться или осушаться.

На рис. 3.45 показана система кондиционирования воздуха, рассчитанная на разные климатические условия. Воздух из атмосферы засасывается через дефлектор 1 вентилятором 8 и проходит через фильтр 2 и осушитель 3 в калориферы. В зависимости от необходимости воздух в калорифере 5 подогревается, а в калорифере 6 охлаждается и, проходя увлажнитель 7, подается в отапливаемые и вентилируемые помещения 9 (шибер 4 регулирует подачу воздуха в калориферы). По мере загрязнения воздух из этих помещений удаляется через вытяжной шкаф 10.

Схема системы кондиционирования воздуха

Фильтр 2 по своей конструкции является пылеосадочной камерой с несколькими каскадами, которые одновременно служат и для улавливания частиц воды, попадающей в трубопровод через приемные решетки и дефлекторы. Иногда кроме каскадных устанавливают матерчатые фильтры со съемными патронами.

Осушитель 3 служит для отделения от атмосферного воздуха излишней влаги. Влажный воздух, проходя через осушитель, соприкасается с холодными трубами, переохлаждается, и влага в виде росы постепенно стекает в нижнюю часть осушителя, откуда удаляется за борт.

Ввиду неполного соприкосновения с холодными трубками воздух охлаждается в осушителе лишь частично. Более полное охлаждение воздуха производится рассолом от холодильной установки или забортной водой в калорифере 6. Нагревание воздуха осуществляется паром или горячей водой в калорифере 5. Степень нагрева или охлаждения определяется в зависимости от состояния наружного воздуха и степени его охлаждения в осушителе.

Влажность воздуха в помещениях определяют обычно с помощью специальных приборов. Различают два вида влажности: абсолютную и относительную. Абсолютной влажностью воздуха называют количество водяных паров, содержащихся в 1 м3 воздуха. Относительной влажностью воздуха называется отношение абсолютной влажности к влажности полностью насыщенного воздуха при постоянных температуре и давлении. Для создания нормальных условий в жилых и служебных судовых помещениях рекомендуется иметь относительную влажность воздуха в них 50—60 %, а температуру 23—25 °С.

Современные системы кондиционирования состоят из кондиционеров, в которых происходит обработка воздуха, холодильной установки, трубопроводов воздуха, воздухораспределителей и приборов автоматического управления и контроля. Кондиционер представляет собой теплообменный аппарат, состоящий из фильтра, воздухоохладителя, воздухоподогревателя и увлажнителя. Кондиционер может быть скомпонован также с электровентилятором.

По назначению системы кондиционирования подразделяются на системы летнего, зимнего и круглогодичного кондиционирования. Летние системы предназначены только для охлаждения и осушения воздуха, зимние — только для его нагревания и увлажнения, круглогодичные системы обеспечивают любой вид обработки воздуха.

По способу обработки воздуха различают централизованные, автономные и смешанные системы. Централизованные системы производят полную обработку воздуха в одном центральном кондиционере, из которого он по трубопроводам подается в обслуживаемые помещения. Автономные системы осуществляют обработку воздуха в автономном кондиционере, устанавливаемом в том же помещении. Смешанная система обеспечивает первичную обработку воздуха в центральном кондиционере, а окончательную доводку — в местных кондиционерах, где предусматриваются подсасывание воздуха из обслуживаемого помещения, смешивание его с наружным воздухом и выпуск смешанного воздуха. В настоящее время наиболее распространены смешанные системы.

Литература

Судовые системы и трубопроводы - Овчинников И.Н., Овчинников Е.И. [1988]

MirMarine
MirMarine – образовательный морской сайт для моряков.
На нашем сайте вы найдете статьи по судостроению, судоремонту и истории мирового морского флота. Характеристики судовых двигателей, особенности устройства вспомогательных механизмов и систем.