Общие принципы системы ограждения МАМС
Система навигационного оборудования МАМС служит для обеспечения безопасности плавания судов в водах Мирового океана и представляет собой систему плавучих предостерегательных знаков, которые включают пять типов знаков:
Система включает плавучие знаки пяти типов:
- латеральные знаки;
- кардинальные знаки;
- знаки для ограждения отдельных опасностей малых размеров.
- знаки обозначающие начальные точки и ось фарватера (канала) и середину прохода (осевые, или знаки чистой воды);
- знаки специального назначения.
В качестве плавучих предостерегательных знаков служат светящие и несветящие буи и вехи. Буям и вехам присваиваются определенные форма, окраска и характер огня, а также они имеют топовые фигуры определенной формы и цвета.
МАМС — это Международная ассоциация маячных служб. Системой МАМС предусмотрено деление Мирового океана на два региона: регион А и регион Б.
Мировой океан разделён на два региона: регион А и регион Б (рис. 2.14.), которые отличаются принципом использования красного и зелёного цветов для ограждения сторон фарватера латеральными знаками.
Страны, принявшие красный цвет окраски средств навигационного оборудования (СНО) с левой стороны фарватера, относятся к региону A; страны, принявшие зелёный цвет окраски СНО с левой стороны фарватера, — к региону Б.
При этом направление фарватера в обоих регионах считается с моря, а в отдельных случаях оговаривается специально.
Латеральные знаки, используемые в регионах А и Б для ограждения сторон фарватеров, отличаются друг от друга. Остальные типы знаков являются общими для регионов А и Б.
Характеристика огней и знаков
Латеральные знаки (знаки левой и правой стороны) выставляются по принципу ограждения сторон фарватера. Стороны ограждаются буями или вехами. На корпусах буёв могут наноситься цифры или буквы. Нумерация буёв по возрастающей величине или обозначение буквами в алфавитной последовательности ведется со стороны моря.
В местах разделения фарватеров для обозначения основного (предпочтительного) фарватера используются видоизменённые латеральные знаки.
В регионе А на латеральных знаках, выставляемых на левой и правой сторонах фарватера, зажигаются соответственно красные и зелёные огни.
В регионе Б на латеральных знаках, выставляемых на левой и правой сторонах фарватера, зажигаются соответственно зелёные и красные огни.
Кардинальные знаки выставляются по принципу ограждения навигационных опасностей относительно стран света и обозначают сторону, с какой следует обходить ограждаемую опасность. С этой целью горизонт вокруг навигационной опасности условно делится на секторы: северный N — между румбами NW и NE, восточный Е — между румбами NE и SЕ, южный S — между румбами SE и SW и западный W — между румбами SW и NW.
Кардинальные знаки выставляются в одном, нескольких или во всех секторах и по их наименованию подразделяются на северные, восточные, южные и западные. Буи и вехи выставляются: северные к N, восточные к Е, южные к S, западные к W от опасности.
Для кардинальных знаков определённая форма не установлена, но, как правило, они представляют собой столбовидные буи и вехи.
Топовая фигура на кардинальных знаках имеет вид двух чёрных конусов.
Вид и окраска кардинальных знаков и характеристика их огней показаны на рисунках ниже.
ФОРМА И ЦВЕТ ПЛАВУЧИХ БУЁВ И ЗНАКОВ. СИСТЕМА МАМС. РЕГИОН А И Б
Кардинальные знаки имеют особую систему проблесковых огней с характером —очень частый ОЧ (100 или 120 проблесков в минуту) или частый Ч (50 или 60 проблесков в минуту).
Цвет огня кардинальных знаков белый.
Число частых или очень частых проблесков 3; 6 или 9, установленное для кардинальных знаков, избрано для облегчения их запоминания с учётом того, что расположение знаков относительно опасности и число проблесков ассоциируется с расположением соответствующих цифр на циферблате часов.
Длительный проблеск продолжительностью не менее 2 с для огней южных кардинальных знаков установлен с целью отличия их от огней, имеющих 3 или 9 очень частых или частых проблесков.
- Северный — ОЧ или Ч
- Восточный — ОЧ (3) или Ч (3) — три очень частых или частых проблеска с последующей темнотой.
- Южный — ОЧ (6) ДлПр или Ч (6) ДлПр — шесть очень частых или частых проблесков с последующим длительным проблеском продолжительностью не менее 2 с за которым следует темнота.
- Западный — ОЧ (9) или Ч (9) — девять очень частых или частых проблесков с последующей темнотой.
Знаки, ограждающие отдельные опасности незначительных размеров, выставляются непосредственно над опасностью и могут быть обойдены с любой стороны.
Знаки, ограждающие отдельные опасности, окрашены в чёрный цвет с одной или несколькими красными горизонтальными полосами.
Топовая фигура имеет вид двух чёрных шаров, расположенных один над другим. Характер огня — проблесковый (2 Пр), цвет огня — белый.
Осевые знаки, или знаки чистой воды, служат для обозначения оси фарватера или в качестве подходных. Они представляют собой буи сферической или столбовидной формы и вехи с топовой фигурой в виде красного шара.
Эти знаки являются единственным типом знаков, которые окрашены вертикальными полосами (красными или белыми).
На знаках могут зажигаться белые огни с характером:
- Изо — изофазный,
- Зтм — затмевающийся,
- ДлПр — длительно-проблесковый;
- Мо (А) (• —) — буква А по азбуке Морзе.
Знаки специального назначения предназначены для обозначения специальных районов или объектов, показанных на картах или описанных в других навигационных документах, например знаки, ограждающие районы свалки грунта, подводные кабели и трубопроводы, обозначающие районы военных учений и зоны отдыха и другие подобные районы.
Знаки специального назначения имеют жёлтую окраску. На знаках может устанавливаться топовая фигура в виде жёлтого косого креста. Сами знаки могут иметь любую форму.
На знаках зажигаются жёлтые огни, характеристика которых (Пр) отличается от характеристики белых огней других знаков.
На корпусе буёв специального назначения могут наноситься цифры или буквы, позволяющие определить их назначение.
Ограждение «новых опасностей». Термин «новая опасность» служит для обозначения опасностей, ещё не описанных в навигационных документах.
При ограждении новых опасностей используется дублирование обычных ограждающих знаков. Знак, ограждающий новую опасность, может быть оборудован радиолока- ционным маяком-ответчиком с опознавательным сигналом «Д» (— ••) по азбуке Морзе.
Литература
Справочник штурмана - Бурханов М.В [2010]
