MAN B&W 50-108 ME-C – Обследования во время работы

MAN B&W 50-108 ME-C – Обследования во время работы

Обозначения и единицы измерения

Применяются следующие обозначения

! Давление в барах является измеряемой величиной, т е. считывается по показаниям обычного манометра. Официально бар обозначает Абсолютное Давление.

Рабочий диапазон

Нагрузочная диаграмма

Специальные диапазоны для продолжительных нагрузок заданы в «Диаграммах нагрузки» (Load Diagrams):

  • Только для пропульсивной установки, рис. 6.1.
  • Для пропульсивной установки и главного двигателя с валогенератором, рис. 6.2

Специальные расчёты двигателя (нагрузочные диаграммы) могут быть затребованы по контакту с MAN B&W Diesel A/S.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Нагрузочная диаграмма в логарифмических шкалах (рис. 6.1 и/или 6.2) определяет пределы мощности и скорости для продолжительной работы, включая перегрузки по установленному двигателю, имеющему определённый диапазон MCR (Maximum Continuous Rating) - точку «М» согласно особенностям судна.

Эксплуатационные точки для установленного двигателя включают мощность двигателя, потребную для пропульсивной установки, см. рис. 6.1, и для главного двигателя с валогенератором, если установлен, рис. 6.2.

ОГРАНИЧЕНИЯ ПРИ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОЙ РАБОТЕ

Диапазон продолжительной работы ограничивается четырьмя границами:

  • Line 3: устанавливает максимальную скорость, приемлемую для продолжительной работы.
  • Line 4: устанавливает предел, при котором имеет место достаточное снабжение воздухом для горения, и даёт предел по максимальной комбинации момента и скорости.
  • Line 5: устанавливает максимальный уровень среднего эффективного давления, которое может быть приемлемым для продолжительной работы.
  • Line 7: устанавливает границу максимальной мощности для продолжительной работы.

Пределы в области перегрузок

На работу двигателя влияют многие параметры, среди них и перегрузка, диапазон которой лимитируется следующим:

Line 8: Устанавливает ограничения для работы в зоне перегрузки.

Область между границами 4,5,7 и тяжёлой пунктирной границей 8 возможна для перегрузки только ограниченный период времени (1 час через 12 часов).

Рекомендации

Продолжительная работа без ограничений разрешается только внутри области ограниченной линиями 4, 5, 7 и 3 нагрузочной диаграммы.

Область между линиями 4 и 1 возможна для условий работы на мелководье, тяжёлых погодных условий и при разгоне, т.е. для нестабильной работы без ограничений по текущему времени.

После некоторого времени эксплуатации винт и корпус судна будут обрастать, вызывая более тяжёлую работу винта и, как следствие, нагружая больше двигатель. Винтовая кривая будет сдвигаться влево от линии 6 к линии 2, требуя большей мощности для пропульсивной установки. Расширение зоны тяжёлой работы винта покажет на необходимость очистки корпуса и возможно полировки винта.

! Точка А является точкой 100% скорости и точкой отсчёта мощности нагрузочной диаграммы. Точка М обычно приравнивается точке А, но в отдельных случаях, например, если установлен валогенератор, может быть размещена справа от точки А на линии 7.

Винтовая характеристика

Практика показывает, что морские суда, в большей или меньшей степени, чувствительны к плохой погоде (особенно в шторм при крутой волне и лобовом ветре), плавании на мелководье с высокими скоростями и во время разгона. Поэтому желательно указывать в нагрузочной диаграмме комбинацию мощность/скорость и принимать меры предосторожности при достижении линий ограничения.

Наблюдения за работой

Общие сведения

Во время работы двигателя некоторые базовые параметры должны проверяться и оцениваться на регулярной основе. Необходимо следить за изменениями:

  • условий горения,
  • общего состояния цилиндров,
  • общего состояния двигателя,
    в порядке выявления любых неполадок в работе.

Это способствует своевременному принятию на ранних стадиях мер по предотвращению развития неисправности. Эта процедура будет обеспечивать оптимальные механические условия для компонентов двигателя и оптимальную эффективность всей установки.

Ключевые параметры

Ключевыми параметрами при наблюдении за работой являются:

  • барометрическое давление
  • скорость двигателя
  • осадка судна
  • среднее индикаторное давление
  • давление сжатия
  • максимальное давление сжатия
  • индекс топливного насоса
  • давление выпускных газов
  • температура выпускных газов
  • скорость турбонагнетателя
  • давление надувочного воздуха
  • температура надувочного воздуха
  • обратное давление выхлопных газов в выпускной трубе после турбонаддува
  • температура воздуха перед фильтрами Т/С
  • ∇ р воздушного фильтра (если установлен измерительный прибор)
  • ∇ р воздушного холодильника
  • температура воздуха и охлаждающей воды перед и после холодильника надувочного воздуха.

Журнал наблюдения за работой - Performance Observations

Журнал наблюдения за работой - Performance Observations

Точки произведения измерений

Измерительные приборы

Измерительные приборы для наблюдения за работой включают:

  • термометры
  • манометры
  • PMI - ON/OFF - line - оборудование для измерения цилиндрового давления
  • система CoCos-EDS для завершающей диагностики двигателя, что является важным для проверки на правильность функционирования измерительных приборов.

Относительно проверки термометров и манометров см. статью «Измерительные приборы».

Интервалы между проверками

Постоянно: Данные по температуре и давлению должны постоянно быть под наблюдением в порядке защиты двигателя от перегрузки и поломки. Как правило, с целью безопасности устанавливают автоматическую сигнализацию и оборудование для снижения оборотов (slow-down) и аварийной остановки (shut-down). Рекомендуемые значения разрешённых отклонений от нормальных эксплуатационных параметров приводятся в статье «меры безопасности и информация по двигателю».

Ежедневно: Заполнять журнал наблюдения за работой (Performance Observation), рис. 6.3.

Оценка обследований

Сравнить обследования с предыдущими и результатами стендовых/ходовых испытаний. На основании тенденций определить, когда необходимо выполнить моточистку, регулировку и капитальный ремонт.

Просмотреть статью «меры безопасности и информация по двигателю» в отношении нормальных параметров эксплуатации и аварийных предельных значений.

Не все параметры могут быть оценены в отдельности, поскольку изменение одного параметра может влиять на другой параметр. В связи с этим такие параметры должны сравниваться с влияющими на них параметрами для правильной оценки состояния. Простейший метод для оценки этих параметров представлен в статье «Оценка записей обследований».

Литература

Эксплуатация, обслуживание и ремонт двигателей MAN B&W-ME - Пипченко А.Н., Пономаренко В.В., Шевченко В.А. [2014]

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Rating 0.00 (0 Votes)

Метки: ДВС, MAN B&W, MAN B&W 50-108 ME-C

Для того, чтобы оставить комментарий, войдите или зарегистрируйтесь.