Считается, что человеческое тело и подсознание помнят предродовое состояние невесомости в утробе. Также считается, что это может быть одним из бессознательных мотивов для человека в его стремлении стать дайвером. С технической точки зрения плавание в утробе есть ни что иное, как состояние нейтральной плавучести. Тогда мы впервые «зависали», «парили» в жидкости, не плавая и почти не двигаясь. Это запоминающееся, очень естественное и желанное ощущение. По сути, быть в нейтральной плавучести – значит быть достаточно тяжелым, чтобы не всплывать, но и достаточно лёгким, чтобы не тонуть. Практически, как астронавт, парящий в невесомости в открытом космосе, правильно сбалансированный дайвер висит в толще воды. Это, кстати, основная причина, почему покорители космоса во время тренировок практикуются в больших глубоких бассейнах.

Можно различить три типа плавучести в воде. Если дайвер всплывает или продвигается в направлении поверхности без движения, он имеет положительную плавучесть. Когда дайвер погружается, у него отрицательная плавучесть. Ну, а если он парит в толще воды, не всплывая и не погружаясь, он достиг нейтральной плавучести. Несмотря на то, что в теории это выглядит очень просто, на практике достижение нейтральной плавучести может оказаться довольно сложным для начинающих дайверов. В большинстве случаев, стремясь обрести нейтральную плавучесть и пытаясь не утонуть, начинающий дайвер будет бороться со своим оборудованием, неустанно махая ногами в ластах и постоянно надувая и сдувая свой BCD ( Компенсатор плавучести - англ. Buoyancy control device). Обычно это приводит к быстрому расходованию газа и усталости. Однако, нейтральная плавучесть и правильное положение тела в воде (трим) значительно снижают уровень стресса и повышают комфорт и удовольствие от погружения. Правильное положение тела означает, что дайвер создает наименьшее сопротивление воде и тратит минимальное количество энергии для продвижения вперёд. Когда дайвер нейтрален в воде, он как правило расслаблен и спокоен, что также снижает количество потребляемого газа.

Существует множество негативных последствий, непосредственно связанных с неправильной плавучестью и влияющих, в первую очередь, на дайвера и окружающую среду. Дайвер, взявший недостаточно грузов, рискует незапланированным всплытием и, возможно, получением травм из-за столкновения с плавающими на поверхности лодками или другими объектами; в то же время, сам по себе такой подъём может привести к декомпрессионному заболеванию. Дайвер, взявший слишком много грузов, неизбежно задевает объекты под собой, порой уничтожая морских животных или места их обитания. Кроме того, такие дайверы бывают очень неуклюжи, размахивая руками в попытках подняться повыше и сталкиваясь с объектами, оказавшимися поблизости от них.

Среднестатистическому дайверу требуется в районе 30-50 погружений для освоения методов контроля над плавучестью. Таким образом, вместо того, чтобы сфокусироваться на окружающей красоте, дайвер тратит большую часть времени погружения на работу с оборудованием и оттачивание базовых навыков.

Основная задача этого раздела – предоставить информацию об основных навыках и способах контроля плавучести. Также тут описываются упражнения, разработанные для освоения идеального трима и плавучести.

Факторы, влияющие на плавучесть

Причина, по которой кусок железа тонет, а построенный из железа корабль плавает, описывается Законом Архимеда. Архимед, ученый из итальянских Сиракуз, объяснил, что на тело, погружённое в жидкость, действует выталкивающая сила, равная весу вытесненной жидкости. Говорят, что Архимед создал эту теорию, принимая ванну. А закрепив основные принципы в своем сознании, он обнаженным бегал по городским улицам и кричал: «Эврика! Эврика! Нашёл! Нашёл!».

Из закона Архимеда мы можем сделать вывод, что погруженный объект, вытесняющий объем воды, который весит больше, чем сам объект, имеет положительную плавучесть. Иными словами, объект плавает. Если вес вытесненной воды равен весу объекта, то он имеет нейтральную плавучесть. Если вес вытесненной воды меньше веса объекта, то мы говорим, то он имеет отрицательную плавучесть или тонет.

Выталкивающая сила жидкости зависит от плотности жидкости (масса на единицу объёма). Например, пресная вода имеет плотность, равную 1 кг на кубический дециметр. При равных условиях морская вода примерно на 3% тяжелее и имеет плотность 1,026 кг на кубический дециметр.

Разница в плавучести дайвера становится очевидной, когда он перемещается из бассейна с пресной водой в солёную – он будет более плавучим в солёной. Однако, плотность солёной воды зависит от фактической солёности, поэтому плавучесть дайвера нередко меняется в зависимости от моря. Хорошим примером этого является Мёртвое море, где испарение воды не компенсируется ни за счёт дождей, ни за счёт притоков из рек, вследствие чего его относительная солёность чрезвычайно высока. Действительно, вес воды из Мёртвого моря выше, чем воды из любого другого водоёма в мире. Люди, побывавшие на Мёртвом море, с удивлением отмечают, что могут держаться на воде, как если бы сидели в кресле, раскинув в стороны руки и приподняв ноги. Это происходит в соответствии с законом Архимеда, а подавляющему большинству дайверов для погружений в морской воде потребуется грузовой пояс.

Среднее человеческое тело, будучи погруженным в воду, обладает более-менее нейтральной плавучестью. Надев оборудование для погружений (скубу), дайвер (за исключением дополнительных грузов) приобретает положительную плавучесть из-за увеличения выталкиваемости, создаваемой костюмом и компенсатором плавучести (BCD) и не дающей ему погрузиться ниже уровня воды. Даже дополнительного веса полного баллона не хватит для компенсации положительной плавучести. Компенсировать излишнюю плавучесть и вернуться в нейтральное положение дайверу помогает грузовой ремень или интегрированная в BCD грузовая система. Когда дайвер начинает погружаться, в игру вступают и другие законы физики, что дополнительно влияет на его плавучесть. BCD помогает дайверу регулировать его плавучесть под водой, управляя положением относительно вертикальной оси.

Правильно вывешенный дайвер возьмёт столько грузов, сколько необходимо, чтобы иметь нейтральную плавучесть на поверхности. В соответствии с законом Бойля, утверждающим, что давление обратно пропорционально объёму, по мере погружения вниз и увеличению давления, дайвер будет приобретать отрицательную плавучесть. Для того, чтобы противодействовать увеличению давления и уменьшению объема, дайвер должен увеличить свой общий объем путем добавления газа в BCD. Существуют и другие, не вполне очевидные, но влияющие на плавучесть дайвера факторы. Например, небольшие движения, вольные или невольные, могут менять трим дайвера и его плавучесть. Кроме того, вдохи и выдохи меняют характеристики лёгких дайвера, в результате чего он может слегка приподняться или опуститься, как при надувании и сдувании воздушного пузыря. По сути, до того, как BCD стал основным трендом, дайверы регулировали свою плавучесть именно лёгкими.

Как дайверы, мы по сути стремимся подражать рыбам. Мы многое можем узнать и применить к нашей технике погружений, наблюдая за действиями рыб в их естественной среде обитания. К примеру, рыбы очень точны в своих движениях. Они корректируют плавучесть в сочетании с движением вперёд, затрачивая минимальные усилия. Типичный дайвер далёк от такой эффективности, он делает намного больше движений, дающих минимальный результат. Однако, будучи дайверами, мы можем извлечь пользу из наблюдений за движением рыб и применить эти знания для более эффективного контроля за плавучестью и потреблением газа.

Вода в 700-800 раз плотнее воздуха. Таким образом, движение в воде является куда более трудоёмкой задачей, чем прогулка по пляжу. Человеческий организм не приспособлен для эффективного функционирования в воде, а надевая оборудование для дайвинга, мы создаём значительное дополнительное сопротивление. Следовательно, необходимо оптимизировать нашу позицию в воде, чтобы каждое наше движение было максимально эффективным. Опять же, наблюдая за рыбами, мы видим, что они оптимизируют свои движения, благодаря идеальной плавучести. Это позволяет им тратить свои силы на движение вперёд и из стороны в сторону, а не на то, чтобы держаться на нужной глубине. Подражая рыбам, дайверы оптимизируют свои энергозатраты, используя BCD и лёгкие для создания и поддержания идеальной плавучести во время погружения.

Следовательно, можно сделать вывод о том, что факторы, влияющие на плавучесть дайвера, представляют собой сочетание физических законов, которым он подвергается, и способов движения, которые он выбирает во время погружения.

Вода – это основа всего

Вода необходима для возникновения жизни. Это очень простое химическое соединение, известное большинству людей, как H2O. Молекула воды состоит из двух атомов водорода (химическое обозначение «Н») и одного атома кислорода (химическое обозначение «О»). Молекулы воды имеют довольно уникальные характеристики, которые позволяют ей пребывать в различных состояниях.

Структура молекулы воды имеет изогнутую форму из-за нюансов молекул водорода и кислорода. Молекулы водорода имеют небольшой положительный заряд, а молекулы кислорода обладают небольшим отрицательным зарядом. По этой причине молекула воды называется полярной. Благодаря полярности, молекулы воды притягиваются друг к другу, образуя жидкость. По сути, в молекуле воды частично положительно заряженный атом водорода притягивается к частично негативно заряженному атому кислорода, образуя связь. Каждая молекула воды может основывать до четырёх водородных связей, образующихся между двумя атомами водорода и свободными атомами кислорода. Водородные связи слабее ионных или ковалентных связей и отвечают за многие уникальные свойства воды, такие как ее способность распадаться на части и легко менять состояние.

Водородные связи воды – это то, что в конечном итоге определяет её вязкость (плотность и консистенцию). Температура окружающей среды оказывает значительное влияние на формирование и прочность водородных связей. Так, например, снижение температуры на 20°С вдвое увеличивает вязкость воды. Это одна из причин, почему плавание в холодной воде требует больших затрат энергии по сравнению с перемещением в тёплой.

Как и у большинства жидкостей, у воды есть то, что называется «поверхностным натяжением», которое часто описывается, как очень тонкая плёнка на поверхности. Из-за своих полярных свойств вода имеет довольно сильное поверхностное натяжение. На самом деле, при прочих равных условиях, вода имеет самое высокое поверхностное натяжение среди всех неионных и неметаллических жидкостей. Поверхностное натяжение воды также напрямую зависит от температуры: чем ниже температура, тем выше поверхностное натяжение. Благодаря поверхностному натяжению, бактерии, простейшие, рыбьи икринки и даже некоторые виды медуз могут оставаться в пределах плёнки, образуемой поверхностью воды и формируя начало пищевой цепочки планеты.

Плотность определяется как "масса на единицу объема элемента" и её не следует путать с вязкостью, которая определяется как "степень трения, которая существует внутри жидкости." Плотность воды важна, поскольку играет важную роль в физиологических характеристиках морской жизни. Например, крупные морские млекопитающие, также известные как китообразные, имеют относительно лёгкую костную структуру по сравнению с млекопитающими земными. И подводные растения не нуждаются в таких жестких стволах или корневой системе, как их наземные коллеги. Как и вязкость, плотность воды зависит от изменений температуры.

Максимальная плотность воды достигается при температуре около 4°C. Один литр воды при этой температуре весит 998,5 граммов. Ниже 4°C молекулы воды начинают образовывать кристаллы и, фактически, двигаться дальше друг от друга, что приводит к увеличению объёма. Вот почему лёд плавает на поверхности воды – он имеет меньшую плотность, чем вода в жидком состоянии.

Оборудование

Оборудование играет ключевую роль в контроле плавучести. Фактически, всё, что надето на дайвера во время погружения, и то, как он этим пользуется, влияет на его плавучесть и, в конечном итоге, на способность установить нейтральную плавучесть.

Понимание того, как оптимизировать и придать обтекаемость оборудованию, играет ключевую роль в контроле плавучести во всех фазах погружения.

ГРУЗОВЫЕ СИСТЕМЫ

На заре дайвинга грузовые системы представляли собой самодельные кожаные кармашки или ремни со свинцовыми грузиками, которые закреплялись в районе пояса.

Сегодня в продаже представлено множество вариантов для разных видов дайвинга и удовлетворения самых разнообразных предпочтений. Дайверы имеют возможность использовать литые свинцовые грузы на традиционных нейлоновых ремнях или мешочки со свинцовой дробью, которые помещаются в BCD с интегрированной системой, а также множество других вариантов.

Независимо от того, какой тип грузовой системы используется, все они преследуют одни и те же цели: компенсация положительной плавучести, которую создает оборудование для дайвинга и гидрокостюм, и равномерное распределение грузов для создания баланса.

Сегодня наиболее широко используются такие грузовые системы, как грузовые пояса и интегрированные грузовые карманы, предназначенные для равномерного распределения веса над бёдрами дайвера. Также существуют конфигурации, предполагающие размещение грузов на спинке BCD возле баллона.

Большинство грузовых систем устроено так, чтобы в случае необходимости от них можно было быстро избавиться.

Грузовые ремни обычно имеют быстроразъёмную пряжку, открывающуюся слева направо, а также стопоры, предотвращающие изменение центра тяжести дайвера вследствие перемещения грузов при различных положениях тела во время плавания.

МОКРЫЙ КОСТЮМ

Занятия дайвингом стали намного популярнее с появлением пористого неопрена. Благодаря своим тепловым свойствам и способности защитить дайвера от внешних воздействий, неопреновые костюмы популярны и являются наиболее частым выбором людей, занимающихся водными видами спорта.

Неопреновые костюмы бывают различных моделей и толщины: как моно, так и костюмы из двух частей, а также полусухие костюмы – все они предназначены для разных водных условий и использования как в тропиках, так и в умеренных или холодных водах. Толщина костюма, как правило, вносит свой вклад, увеличивая выталкивающую силу, действующую на дайвера.

Будучи правильно подобранным по фигуре, мокрый костюм сохраняет тонкий слой воды между самим костюмом и кожей дайвера. Тело дайвера нагревает этот слой воды, который затем работает как утеплитель. По этой причине мокрый костюм должен плотно прилегать, но не быть слишком тесным. Самое главное, он не должен ограничивать движения и стеснять дыхание.

Характеристики плавучести мокрых костюмов меняются, как только они подвергаются воздействию воды. Толстых костюмов это касается в большей мере, чем их тонких собратьев. Кроме того, гидрокостюмы, которые были сухими в течение нескольких дней или более, будут менять характеристики плавучести во время погружения медленнее, чем костюм, который заранее намочили.

Дайверы, подобравшие необходимое количество грузов до того, как костюм стал мокрым, обнаружат, что они немного «перевешены», когда костюм полностью намокнет.

По мере того, как дайвер будет погружаться, костюм будет подвергаться увеличивающемуся гидростатическому давлению, что приведёт к сжатию неопрена и уменьшению положительной плавучести костюма. Вследствие этого, дайвер будет вынужден добавлять газ в свой BCD для компенсации плавучести.

Особое внимание следует уделить первому использованию нового мокрого гидрокостюма. Новые костюмы ещё не подвергались воздействию гидростатического давления и их неопреновые поры не сжимались. По этой причине дайверу может понадобиться больше грузов, чем обычно, для дополнительной компенсации положительной плавучести. С течением времени поры материала будут разрушаться, а он сам терять эластичность – тогда потребуется уменьшить количество грузов.

Поскольку с течением времени свойства костюма будут меняться, как и собственные физиологические особенности дайвера, то в начале каждого сезона погружений необходимо проверять плавучесть и подбирать грузы.

СУХОЙ КОСТЮМ

В соответствии с названием, назначение сухого гидрокостюма в течение всего срока его службы – сохранять дайвера сухим (при правильной эксплуатации, разумеется). Существует много видов сухих костюмов, изготавливаемых из различных материалов, каждый из которых обладает своими особенностями, преимуществами и характеристиками плавучести. С течением времени сухие костюмы стали более доступны широкому кругу дайверов. Они сохраняют дайвера в тепле и сухости, и могут использоваться как в холодной, так и тёплой воде, что исключает необходимость в мокром гидрокостюме. Вот почему SNSI не только рекомендует их применение, но и предлагает дополнительное обучение правильному использованию сухого костюма уже в рамках программы SNSI Open Water Diver. Техника контроля плавучести при погружениях в сухом костюме несколько отличается от той, что применяется при погружениях в мокром.

Поэтому настоятельно рекомендуется пройти теоретический инструктаж по их использованию, а также практические занятия в контролируемой обстановке. Дайверы, которые еще не научились правильной технике использования сухого костюма, могут обратиться для обучения к инструктору SNSI.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОМПЕНСАЦИИ ПЛАВУЧЕСТИ (BCD)

На заре дайвинга акваланг иногда называли «дыхательным аппаратом» и состоял он часто не из одного, а из двух или даже трёх баллонов. Баллоны у основания соединялись сдвоенным «башмаком», а сверху имели редуктор с переходником для двух баллонов. Аппарат был снабжён рычажком, открывающим вентиль резервной подачи воздуха. Когда дайвер начинал испытывать нехватку воздуха, он тянул за рычажок, чтобы получить доступ к резервному газу по аналогии с переключением между основным и резервным топливом в некоторых моделях мотоциклов. Крепились баллоны к подвеске, которую дайвер надевал на себя. Плавучесть дайверы контролировали, регулируя количество газа в своих лёгких, как рыбы делают это с помощью плавательного пузыря. Чтобы подняться выше, дайвер вдыхал большее количество газа, а чтобы опуститься вниз, выдыхал настолько, насколько это возможно. Для поддержания текущей глубины он делал небольшие вдохи и выдохи.

Первая модель компенсатора плавучести больше всего походила на спасательный жилет или воротник, который надувался из литрового баллончика со сжатым газом, располагавшегося у дайвера на поясе. При этом не существовало простого способа стравить газ из этого устройства после надувания.

В конце концов, производители начали выпускать компенсаторы, соединённые шлангом с портом низкого давления на первой ступени регулятора. Однако, эра подобных «воротников» продлилась недолго и вскоре, благодаря доработкам производителей, они приобрели вид современных BCD. Нет сомнений, что появление BCD стало революцией в подводном плавании. Это открыло дорогу в этот вид спорта людям, не обладающим физическими кондициями военных, и позволило дайверам по всему миру погружаться комфортно и уверенно, как никогда прежде. BCD оказался настолько полезным в подводном плавании, что стал обязательным элементом оборудования для занятий дайвингом.

Первейшая функция любого BCD – предоставить дайверу возможность точно контролировать свою плавучесть в течение погружения. Однако, помимо этого существует широчайший ассортимент компенсаторов, каждый из который обладает собственным набором возможностей и преимуществ. Они изготавливаются из различных материалов и имеют отличающийся дизайн, обладают разнообразными возможностями для крепления других элементов оборудования и различаются распределением воздуха по внутренним камерам. В последнее десятилетие приобрели популярность компенсаторы в стиле «рюкзак» с камерой, расположенной на спине. Хотя этот тренд появился из- за популяризации технического дайвинга, есть ещё много вариантов (как с задним, так и с передним или равномерным распределением воздуха по камерам), среди которых дайвер может сделать выбор, основываясь на своих потребностях и типе погружений. Многие современные компенсаторы имеют встроенную грузовую систему, избавляющую от необходимости носить все грузы на поясе или позволяющую вообще его не использовать. Это является существенным преимуществом для дайверов, которые склонны к соскальзыванию грузового пояса из-за особенностей телосложения, а также для тех, кому трудно разместить на себе пояс.

В последние годы некоторые производители разработали систему сдува/поддува BCD «без шланга». У этих BCD нет гофрированного шланга, но они оборудованы эргономичной ручкой для управления поддувом и стравливанием. Обычно такие компенсаторы имеют два стравливающих клапана, помогающих сдувать BCD независимо от положения дайвера под водой. BCD этой системы упрощают процесс поддува и сдува, уменьшая количество движений, обычно требующихся для BCD традиционного вида.

Визуализация

Визуализация – это техника, представляющая собой мысленное выполнение упражнения или ряда действий без их фактического осуществления. Визуализация популярна среди спортсменов всех дисциплин, включая дайверов. Дайвер может определить для себя области, в которых необходимо совершенствоваться или навыки, которым следует уделить больше внимания, представляя себе выполнение определённых погружений с соответствующим оборудованием.

Если говорить о плавучести, дайверу может быть полезна визуализация его дыхания и процессов, происходящих с его телом и оборудованием в течение погружения. Особое внимание следует обратить на воздействие давления на дыхательный ритм. Для начала можно обратиться к своему прошлому опыту подводного плавания, а также задать себе вопросы, которые вызовут визуализацию.

Например, «как влияет на мое оборудование возрастающее давление по мере того, как я погружаюсь?». Визуализация также помогает представить эмоции, которые испытывает человек во время погружения. Эмоции наряду с напряжением оказывают решающее влияние на скорость и качество дыхания.

Далее в тексте мы обсудим упражнения и приемы, которые могут оказаться полезными при занятиях визуализацией.

Звук под водой

«В мире безмолвия» - так назывался первый документальный фильм Жака Ива Кусто о подводном мире, вышедший в 1956 году.

Однако, вопреки этому, подводный мир наполнен звуками; говоря точнее, акустическими волнами, которые распознают морские обитатели и которые мы называем звуками, когда человеческое ухо расшифровывает такие волны. Звуковые волны передаются через вещество со скоростью, которая возрастает с увеличением плотности вещества и уменьшается с увеличением его упругости. Например, на такой планете как Луна, где отсутствует атмосфера, звуки не распространяются. На Земле на уровне моря и при температуре воздуха 20°C звук движется со скоростью около 1230 км/ч. В пресной воде, из-за её гораздо более высокой плотности по сравнению с воздухом, звук распространяется намного быстрее – примерно 5335 км/ч.

В морской воде, опять же из-за её большей плотности, скорость звука ещё выше. В конечном счете, скорость звука в морской воде зависит от давления, температуры и солености и, следовательно, будет немного меняться от места к месту. В целом, скорость звука в морской воде увеличивается в среднем на 3 м/сек с каждым дополнительным градусом температуры по Цельсию, на 0,81 м/сек при каждом увеличении солёности на 0,1% и на 0,75 м/ сек с каждой дополнительной атмосферой давления.

Как и звук, все движения в воде вызывают разницу давлений в форме волны. Рыбы умеют считывать и интерпретировать эти изменения давления через систему органов зондирования - боковые линии. Используя эти органы, рыбы способны расшифровать имеется ли опасность или хищники поблизости и, если это так, адекватно реагировать. В большинстве случаев дайверы не являются хищниками, но они производят “шум” посредством акустических сигналов, чрезмерного движения, выброса выдыхаемых пузырей и/или столкновений с другими объектами.

Эти примеры «шума» предупреждают морских обитателей о присутствии дайверов и дают им воз- можность соответственно реагировать. Дайверские пузыри обычно вынуждают морских жителей держаться на приличном расстоянии от них. Вот почему многие подводные фотографы и операторы предпочитают погружаться в ребризерах, которые производят минимальное количество пузырей либо не производят их вовсе.

В интересах дайвера подражать движениям рыб как можно точнее. Это помогает поддерживать оптимальную плавучесть, экономит энергию, что снижает потребление газа, а также увеличивает эффективность под водой. Это также уменьшает “шум”, который дайверы распространяют в окружающем их пространстве, что повышает вероятность увидеть больше морских обитателей.

Контроль плавучести

Успешное достижение и поддержание контроля за плавучестью - техника, которую дайверы должны сознательно визуализировать и активно практиковать. В предыдущих параграфах мы обсудили разные виды действий, необходимых для достижения правильной плавучести. Однако, с целью усовершенствования своих навыков, дайверу надо мысленно представлять, как правильно контролировать плавучесть и практиковать соответствующие техники в течение погружений.

В обычной жизни большинство людей не думает о том, как их тело взаимодействует с окружающей средой. На поверхности человеческий мозг выполняет свое назначение – анализирует помехи для тела, после чего вместе, мозг и тело, почти инстинктивно их компенсируют. Однако, во время пребывания под водой, изменение глубины и увеличение объёма, создаваемое дополнительным оборудованием, меняют баланс. Тело и мозг не созданы для инстинктивного реагирования в этих изменившихся обстоятельствах. Таким образом, дайверы должны сознательно следить за окружа- ющей обстановкой и контролировать плавучесть, чтобы избежать столкновения с препятствиями и оставаться на желаемой глубине.

Многие дайверы оценивают свою плавучесть «на глаз», глядя на то, что находится под водой прямо перед ними, часто не умея точно учесть ни свою увеличившуюся массу, ни оборудование. Первым шагом на пути к достижению точного контроля над плавучестью является понимание, что это нечто большее, чем просто быть нейтральным. Это соединение дайвера с окружающей средой в единое целое. Дайверы, которые правильно мысленно представляют свои массу и объём в воде, легко смогут достичь более высокого уровня контроля над плавучестью в течение погружений.

Практикуя различные упражнения в контролируемой среде, дайвер сможет отточить чувства и навыки, а также улучшить понимание связи «разум-тело-оборудование», необходимое, чтобы научиться контролировать плавучесть. Например, визуализация окружающей среды и контроль плавучести с закрытыми глазами (при погружении в контролируемой обстановке), помогут дайверу улучшить его пространственное понимание в соотношении с его общей массой.

Важно думать прежде, чем действовать. Во время погружения, большую часть времени мы парим над дном или возле рифа. Если дайвер не думает о своей плавучести или положении в пространстве, вполне вероятно, что он случайно заденет риф или столкнётся с дном, повредив их тем самым или уничтожив их морских обитателей. Чтобы предотвратить это, дайвер должен понимать и знать конфигурацию своего оборудования, свой дыхательный объём и общие габариты под водой, а также то, как каждый их этих элементов изменяется на протяжении погружения, и действовать на основании этих факторов.

Понимание и адаптация к гидростатическому воздействию является одним из важнейших приёмов, которым дайвер должен научиться. Однако, с достаточным количеством практики и помощью вашего инструктора, вы научитесь адаптироваться к воздействию, которому дайверы подвергаются во время погружения.

Идеальная плавучесть

Благодаря нейтральной плавучести, зависание в толще воды можно сравнить с парением на вертолёте в небе. Это идеальное положение для того, чтобы наблюдать окружающее великолепие. Возможность контролировать наше положение через идеальную плавучесть, даёт нам шанс легко приближаться к интересным объектам и существам, не рискуя повредить их или поранить себя.

При обсуждении оптимальной плавучести, первое, что нужно рассмотреть - правильный подбор грузов. Помните, подбор грузов – это не то, что делается раз и навсегда. При изменениях в конфигурации оборудования, использовании костюма другого вида или типа, а также в новых местах для погружений, необходимое количество грузов может заметно различаться.

Чтобы определить сколько грузов вам нужно, выполните следующие действия в воде, где глубина позволит вам полностью погрузиться в вертикальной позиции: войдите в воду в полном комплекте оборудования, примите вертикальное положение и полностью сдуйте свой BCD. Задержите дыхание с наполовину наполненными лёгкими (это количество воздуха при обычном вдохе). Если вы вывешены идеально, то в этом положении, не делая никаких движений, вы будете видеть воду на уровне своих глаз или посередине масочного стекла (что примерно одно и то же). Добавьте или уберите грузы для достижения этого состояния. Добившись идеального количества грузов, вы, из описанного выше положения, будете медленно погружаться, если сделаете выдох, и всплывать, когда сделаете вдох.

Подобрав правильное количество грузов, вы будете готовы к погружению. Рекомендуется осуществлять спуск с использованием линя или якорного конца судна. Поддерживая с линем визуальный контакт и оставаясь от него на расстоянии вытянутой руки, вы сможете в любой момент взяться за него, если возникнет необходимость. Начинайте погружение из вертикального положения, полностью сдув BCD и сделав небольшой выдох. Погружайтесь медленно – так вы сможете контролировать свое оборудование и приборы. Если необходимо, держитесь за линь и не забывайте сохранять нормальное дыхание. Избегайте резких и глубоких вдохов, так как они могут помешать спуску. Дышите нормально и погружайтесь медленно.

В соответствии с законом Бойля, по мере увеличения глубины вы всё быстрее будете приобретать отрицательную плавучесть. Соответственно, вам будет необходимо понемногу поддувать свой BCD для противодействия увеличивающемуся давлению. Осторожно добавляйте газ в компенсатор небольшими порциями и делая паузы, чтобы дать ему время расшириться. Проверяйте плавучесть и при необходимости понемногу добавляйте газ, чтобы поддерживать медленный спуск. Достигнув запланированной глубины, добавьте в BCD такое количество газа, чтобы перестать погружаться. Если вы правильно вывешены, вам потребуется добавить в компенсатор совсем немного газа для достижения нейтральной плавучести.

Нейтральная плавучесть

В идеале, нейтральная плавучесть должна сохраняться на протяжении всего погружения. Это поможет вам поддерживать правильный трим и избегать столкновений с дном или рифом. Нейтральная плавучесть достигается за счёт сбалансированности всех, составляющих её элементов: BCD, грузов, лёгких (дыхания) и движений. Прежде, чем отпустить спусковой конец, убедитесь, что всё в порядке.

Для регулирования глубины используются и лёгкие, и компенсатор. Если вы чувствуете, что ваша плавучесть отрицательна и вы опускаетесь вниз, сделайте вдох чтобы замедлиться; если после этого вы продолжаете погружаться, добавьте понемногу воздух в BCD. Вы поймёте, что действительно достигли нейтральной плавучести, когда ваше дыхание будет совсем незначительно изменять вашу текущую глубину. Понимание взаимосвязи между использованием вашего BCD и дыханием, важно для правильного контроля глубины.

Избегайте использования ласт для регулирования глубины. Ласты следует использовать для продвижения, но не для изменения или поддержания глубины. Упражнения «маятник» и «зависание», включенные в программу SNSI Open Water Diver, обязательно помогут вам усовершенствовать свой контроль над плавучестью. Эти упражнения будут рассмотрены в конце этой главы.

Хороший контроль плавучести – лишь одна часть правильного баланса; другая часть – хороший трим. Трим – это положение дайвера в толще воды. Для поддержания оптимального трима, дайвер должен быть правильно вывешен, а грузы расположены надлежащим образом. Это даёт возможность плыть горизонтально, с ластами, расположенными немного выше уровня тела. Дайвер, не способный естественным образом поддерживать такое положение, неизбежно будет двигать руками и ногами в постоянных стараниях обрести горизонтальное положение. Всё это создаст дополнительное сопротивление воды и в результате приведёт к большему расходу газа при дыхании, что может повлечь дополнительные проблемы.

Дайвер, имеющий нейтральную плавучесть и правильный трим, может двигаться в толще воды практически без усилий. Он может удобно сложить руки и использовать свои ласты для скольжения в воде, делая лишь небольшие гребки для ускорения, замедления или остановки.

С каждым вдохом и выдохом дайвер будет немного приподниматься и опускаться. Эти колебания, обусловленные объёмом лёгких, мы можем использовать в своих интересах. Например, если нам надо немного всплыть, чтобы обойти препятствие, мы можем вдохнуть глубже, чем обычно, и приподняться. Чтобы вернуться на прежнюю глубину, мы сделаем нормальный выдох. Однако, дайверу никогда не следует задерживать дыхание.

Движение

Масса дайвера не всегда постоянна. Она может увеличиваться и уменьшаться в зависимости от определённых движений, количества газа в BCD и объёма лёгких.

Таким образом, дайверу важно изучить и скорректировать свои движения на основе этих изменяющихся условий.

РУКИ

Как и во всём, что касается дайвинга, в случае с движениями рекомендуется вначале подумать и представить их прежде, чем осуществлять в реальности. Продумайте каждое движение от начала до конца. Примите во внимание свой центр тяжести, а также подумайте о том, что последует за вашим движением под водой.

Вспомните Третий Закон Ньютона, который по сути гласит, что на каждое действие есть равное и противоположное противодействие. Например, слишком сильное движение рукой вверх заставит дайвера корректировать свое положение, то есть тратить больше энергии, чем необходимо. Под водой трудно точно рассчитать движения рук, а это приводит к лишнему расходованию энергии. По этой причине рекомендуется свести движения руками к минимуму, используя их лишь для мини- мальной корректировки баланса и наклона.

Как и в случае с контролем плавучести, отработайте движения руками в контролируемой обстановке. Это поможет вашему сознанию и телу рассчитать, какие действия надо выполнять и какого результата ожидать, основываясь на различных характеристиках плавучести.

НОГИ, СТУПНИ И ЛАСТЫ

Выбор наиболее подходящего вида гребка в дайвинге зависит от физических возможностей самого дайвера, места погружения, окружающей обстановки и необходимой скорости.

В большинстве случаев план рекреационного погружения предусматривает осмотр морского дна и его обитателей. В этих обстоятельствах гребок «флаттером» зачастую является не лучшим выбором из-за вероятности разрушить или повредить морскую среду.

Гребок «фрогом» всегда является хорошим выбором, если мы стремимся избежать соприкосновений с дном, контролируя при этом своё продвижение вперёд. При перемещении «фрогом», ноги дайвера находятся в той же плоскости, что и его тело, и отталкивают воду в стороны и назад. Кроме того, этот гребок позволяет дайверу сохранять более стабильное положение.

Боковой гребок – это способ, который может быть использован для продвижения в небольших проходах и кавернах. Он представляет собой плавание на боку и позволяет не поднимать взвесь и осадок со дна.

Приёмы, подобные этому, могут применяться в комбинации с другими способами движения в воде в зависимости от конкретных обстоятельств – для предотвращения замутнения воды или повреждения неподвижных морских существ.

В ситуациях, когда дайверу надо ограничить движения ногами, но необходимо удерживать центр тяжести посередине, он может использовать нижние мышцы ног, чтобы развернуть свои лодыжки и выполнять лёгкие боковые движения ластами. Это обеспечит дайверу необходимое горизонтальное продвижение вперёд с минимальным риском соприкосновения с морской средой, особенно вблизи рифовых стенок и дна. Ваш инструктор SNSI продемонстрирует эти приёмы и поможет вам приобрести необходимые навыки на практических занятиях по контролю плавучести.

В ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Комбинация контролируемых движений рук, ног и ласт позволяет дайверу выработать особую технику для поддержания контроля над плавучестью в особенных ситуациях и местоположениях.

После освоения каждой из техник, вы узнаете как и когда их комбинировать для наилучшего кон- троля плавучести в любой ситуации.

Комбинация дыхания, управления компенсатором и выверенных движений снизит ваш расход газа и сделает действия под водой более эффективными и расслабленными.

Плавучесть на каждом этапе погружения

Как правило, план предусматривает начало погружения с посещения наиболее глубокой части и последующим медленным подъёмом на мелководье. В таких случаях дайверу следует быть готовым к тому, что в течение погружения он будет становиться всё более плавучим. По мере уменьшения глубины, воздух в BCD будет расширяться, что приведёт к увеличению положительной плавучести.

Эти небольшие изменения на протяжении погружения могут быть незаметны для дайвера до тех пор, пока он вдруг не обнаружит, что всплывает. В такой ситуации надо быстро сбросить расширившийся газ через клапан. Хотя, обычно проще всего стравить газ из BCD, приняв вертикальное положение. Эта задача может быть относительно легко решена двумя различными способами и в горизонтальной позиции. Первый: используйте стандартный механизм сброса газа, подняв левое плечо и нажав кнопку на пульте инфлятора. Благодаря этому, шланг инфлятора окажется в максимально высоком положении относительно BCD, что позволит газу легко выйти.

Альтернативный метод годится, если на вашем BCD есть расположенный снизу механизм сброса. Опустите голову и плечи, чтобы он оказался выше остального BCD, немного наклоните тело и приведите в действие клапан. Опять же, в этом положении клапан сброса будет располагаться в самой высокой точке, способствуя лёгкому удалению воздуха.

Зависание – это приём, который обычно используется на глубине, однако, также очень полезен во время остановок безопасности и, особенно, при погружениях в течениях. В этих ситуациях у вас может не быть возможности немедленно взяться за спусковой конец, чтобы удержаться на остановке безопасности; вам придётся оставаться в нейтральной плавучести, поддерживая глубину в течение трёх-пяти минут. В зависимости от скорости течения и вида погружения, это может оказаться непростой задачей. Именно поэтому рекомендуется практиковаться в зависании всегда, когда есть такая возможность. Например, осуществляя остановку безопасности с использованием линя или специальной декомпрессионной станции, придерживайтесь лишь кончиками пальцев. Во избежание случайного всплытия, поддерживайте нейтральную плавучесть и контролируйте свою глубину. Для совершенствования навыка, вы можете совсем отпустить линь и сохранять с ним визуальный контакт на расстоянии вытянутой руки.

Когда вы подбирали грузы в начале погружения, скорее всего ваш баллон был заполнен практически до его максимального рабочего давления. Баллон для дайвинга имеет больший вес, когда он заполнен, и постепенно становится легче по мере того, как вы из него дышите. Это означает, что в конце погружения вес газа, который вы использовали, больше не будет являться частью вашего отрицательного грузового баланса. Если вы правильно вывесились в начале погружения, эта разница не вызовет никаких проблем. Однако, если вы взяли недостаточно грузов, вы можете столкнуться с трудностями при установлении нейтральной плавучести на остановке безопасности в конце погружения.

В конечном счёте, способность оставаться нейтральным на остановке безопасности в наиболь- шей степени зависит от того, насколько вы расслаблены и насколько хорошо контролируете свое дыхание. Если вы дышите быстро или прерывисто, у вас будут сложности с установлением и поддержанием нейтральной плавучести. Как и в других фазах погружения, во время остановки безопасности лучше всего сохранять нормальное дыхание. С физиологической точки зрения, смысл остановки безопасности заключается в удалении из крови остаточного азота. Дайвер, который на протяжении остановки безопасности дышит неравномерно, не получит от неё такой же пользы, как дайвер, который дышит спокойно и расслабленно.

Литература

Advanced Open Water Diver [2016]

• Оборудование судовой топливной системы
• Средства связи и сигнализации на судах
• Пожарная безопасность судна
• Дальность видимости - основные факторы
• Радиооборудование ГМССБ