Высокомоментные радиально-поршневые гидромоторы марок 4070 и 6070 - однорядные восьмицилиндровые четырехходовые гидромоторы.
В гидромоторе (рис. 11.6) неподвижным является блок цилиндров 7. В нем находятся поршни 4 и распределительный золотник 8. С наружной стороны к нему присоединяются двухскоростной клапан, нагнетательный и сливной трубопроводы. Исполнительным элементом гидромотора является вращающийся корпус. Он состоит из задней крышки 2, копира 11, передней крышки 10, стянутых винтами 12. Корпус на блоке цилиндров установлен с помощью двух радиальных шарикоподшипников 6 и 9. Задняя крышка корпуса выполнена глухой, к ней присоединяется приводимая в действие машина. Передняя крышка выполнена с уплотнительным устройством; в крышке имеется сливное отверстие, закрытое пробкой.
Каждый поршень с помощью шатуна соединяется с осью, на которую установлены четыре игольчатых подшипника 1. Два подшипника, расположены подле шатуна, обеспечивают контакт поршневой группы с копиром, а два других, двигаясь внутри направляющих 3 воспринимают реактивный момент от поршневой группы.
Распределительный золотник 8 соединен с корпусом гидромотора с помощью муфты 5 и во время действия гидромотора вращается вместе с ним.
Высокомоментный гидромотор.
Корпус гидромотора используется в качестве шкива ленточного тормоза.
В гидромоторе (рис. 11.6) неподвижным является блок цилиндров 7. В нем находятся поршни 4 и распределительный золотник 8. С наружной стороны к нему присоединяются двухскоростной клапан, нагнетательный и сливной трубопроводы. Исполнительным элементом гидромотора является вращающийся корпус. Он состоит из задней крышки 2, копира 11, передней крышки 10, стянутых винтами 12. Корпус на блоке цилиндров установлен с помощью двух радиальных шарикоподшипников 6 и 9. Задняя крышка корпуса выполнена глухой, к ней присоединяется приводимая в действие машина. Передняя крышка выполнена с уплотнительным устройством; в крышке имеется сливное отверстие, закрытое пробкой.
Каждый поршень с помощью шатуна соединяется с осью, на которую установлены четыре игольчатых подшипника 1. Два подшипника, расположены подле шатуна, обеспечивают контакт поршневой группы с копиром, а два других, двигаясь внутри направляющих 3 воспринимают реактивный момент от поршневой группы.
Распределительный золотник 8 соединен с корпусом гидромотора с помощью муфты 5 и во время действия гидромотора вращается вместе с ним. Корпус гидромотора используется в качестве шкива ленточного тормоза.
Гидромотор может работать на двух скоростях при включении четырех либо восьми цилиндров. Для этого в канале «а» устанавливается пробка, как показано на рисунке.
Основные виды отказов гидромоторов марок 4070 и 6070 ранжируются в следующем порядке:
- Гидромотор не пускается при нормальном действии системы управления;
- Гидромотор запускается в противоположное направление;
- В гидромоторе наблюдается повышенный шум;
- Понизились скорость работы и грузоподъемность;
- Гидромотор работает неравномерно.
Первый вид отказа появляется при прекращении вращения распределительного золотника гидромотора.
Работоспособность гидромотора восстанавливают при его ремонте. Для этого демонтируют приводимую гидромотором машину, снимают крышку корпуса гидромотора, заменяют поломанные детали муфты соединения золотника с крышкой, проводя одновременно все сопутствующие работы.
Распределительный золотник при сборке муфты устанавливают в рабочее положение по заводским меткам. Неправильная сборка приводит к изменению направления вращения.
Второй вид отказа связан с неправильной сборкой соединения золотника и крышки. В этом случае необходимо повторение всех вышеуказанных работ для перестановки распределительного золотника в рабочее положение. Третий вид отказа - износ игольчатых подшипников.
Внешним признаком этого отказа является повышенный шум гидромотора. В этом случае гидромотор заменяют.
Уменьшение скорости работы и грузоподъемности появляется при появлении задиров на поршнях, направляющих и на копире. Такой мотор заменяют. Это четвертый вид отказа.
Неравномерная работа гидромотора с ударами появляется при поломке пружины в двухскоростном клапане. Это пятый вид основных отказов.
Устранить неравномерную работу гидромотора можно заменив поломанную пружину двухскоростного клапана.
