Неисправности судовых котлов

На судах-теплоходах устанавливаются водотрубные и огнетрубные вспомогательные паровые котлы, утилизационные и водогрейные котлы. На современных судах могут быть установлены стояночные и утилизационные термомасляные котлы.

Как и на ДВС, паровые котлы могут иметь неисправности, при наличии которых запрещается вводить в работу котел. Механику надо знать эти неисправности, поэтому ниже приводится их перечень.

Итак, запрещается вводить в работу паровой котел, имеющий следующие неисправности:

  • неисправный предохранительный клапан , водоуказательный прибор или манометр;
  • отсутствие двух исправных питательных средств;
  • неисправные системы и клапана продувания, сажеобдувки, подачи топлива и воздуха;
  • неисправные аварийные дистанционные приводы предохранительных, стопорных и быстрозапорных клапанов;
  • незаделанные трещины в ответственных частях котла;
  • неисправные АПС и защита котла;
  • с числом заглушенных труб и их провисанием, превышающим нормы, установленные Классификационным обществом, с обрывами труб и связей;
  • течь в трубных решетках;
  • разрушения обмуровки топки и защищенных частей пароводяных и водных коллекторов;
  • выпучины на плоских стенках огневых частей, местные выпучины жаровых труб более двух толщин листа, деформация жаровых труб; местные или общие коррозионные разъедания барабанов, листов, утончение труб;
  • неисправные конденсаторы, фильтры питательной воды, деаэраторы, дозировочные устройства для ввода химических реагентов в котел и маслоотделители.

MirMarine
MirMarine – образовательный морской сайт для моряков.
На нашем сайте вы найдете статьи по судостроению, судоремонту и истории мирового морского флота. Характеристики судовых двигателей, особенности устройства вспомогательных механизмов и систем.