В топках судовых вспомогательных котлов преимущественно сжигается мазут и дизельное топливо.
В состав жидкого топлива входят: углерод С = 84 ÷86%; водород Н = 10 ÷12 %; кислород О = 0,6 ÷4%; азот
N = 0,4 ÷0,6%;
сера S = 0,5 ÷2%; зола А = 0,2 ÷0,3% и влага W=1 ÷2%.
Углерод, водород, кислород, азот и сера составляют горючую массу топлива. Зола и влага являются его балластом. Основная характеристика топлива — количество теплоты, выделяющееся при полном сгорании 1 кг топлива. Эта величина называется теплотой сгорания.
Характеристиками мазута, как и другого жидкого топлива, помимо химического состава, удельного веса и теплоты сгорания, являются вязкость, температура вспышки и температура застывания.
Вязкость обычно измеряется в градусах Энглера (условных градусах) при определенной температуре. Условная вязкость (°ВУ или °Е) — отношение времени истечения из вискозиметра Энглера 200 мл топлива ко времени истечения 200 мл дистиллированной воды через калиброванное отверстие при температуре 20° С. Вязкость мазутов определяют при 50 и 80° С.
Чем меньше вязкость жидкого топлива, тем оно лучше распыливается при сжигании.
Температурой вспышки называется температура, при которой пары жидкого топлива образуют с воздухом горючую смесь, воспламеняющуюся при поднесении пламени к поверхности нефтепродукта. С удалением источника открытого пламени вспышка прекращается. У мазутов температура вспышки равна 85—190° С. По правилам пожарной безопасности нефтепродукты с температурой вспышки 60° С и менее на судах не используются.
Температурой застывания называется температура, при которой жидкое топливо теряет свою подвижность. Это состояние фиксируется, когда поверхность топлива в пробирке, наклоненной на 45°, не принимает горизонтальное положение в течение 1 мин. Высокая температура застывания объясняется большим содержанием парафина в сырой нефти.
Воздух, поступающий в топку, недостаточно перемешивается с частицами топлива, поэтому для обеспечения полного сгорания топлива воздуха подается в топку всегда больше, чем это необходимо по теоретическому расчету. Отношение количества воздуха, действительно поступающего в топку, к теоретически необходимому называется коэффициентом избытка воздуха. Коэффициент избытка воздуха колеблется от 1,1 до 1,25. С увеличением избытка воздуха снижается к.п.д. котла из-за увеличения потерь тепла с уходящими газами, а с уменьшением избытка воздуха к.п.д. снижается вследствие увеличения потерь тепла от химического недожога. Качество сгорания топлива во многом зависит от характеристики топки (объема и аэродинамических свойств), работы форсунок и способа подвода воздуха.
