Судовые центробежные циркуляционные насосы предназначены для прокачивания забортной или пресной воды через различные теплообменные аппараты корабельных систем: водяные и масляные холодильники, воздухоохладители и т. п. Циркуляционные насосы, как правило, одноступенчатые, низконапорные, вертикальные, с электроприводом. Реже встречаются горизонтальные насосы. Некоторые циркуляционные насосы работают в системах с разомкнутым циклом («из-за борта за борт»). При небольшом напоре такие насосы могут быть рассчитаны на работу при высоком давлении перекачиваемой жидкости, вследствие чего они имеют прочные корпуса и усиленное сальниковое уплотнение вала.
Рассмотрим конструктивное устройство одноколесного центробежного насоса (рис. 2.6). Он состоит из корпуса 1, в котором вращается закрепленное на валу 5 рабочее колесо 2. Корпус имеет входной 4 и нагнетательный 6 патрубки, спиральный отводящий канал 3. В месте прохождения вала через корпус установлено сальниковое уплотнение торцового типа 7, препятствующее вытеканию жидкости из насоса по зазору (между корпусом и втулкой колеса. рабочее колесо состоит из двух дисков, между которыми находятся лопатки. с помощью втулки колесо крепится на валу насоса или непосредственно на валу двигателя. Подшипники вала расположены с одной стороны колеса (не показаны). Уплотнение 5 между вращающимся колесом и неподвижным корпусом выполняется с небольшим зазором, чтобы протечки жидкости из спирального канала во входной патрубок насоса были незначительными.
При вращении рабочего колеса лопасти оказывают силовое воздействие на жидкость и преобразуют механическую энергию двигателя.
Центробежные насосы бывают вертикальные и горизонтальные. Предпочтение отдается вертикальным насосам, так как они занимают меньшую площадь.
Литература
Вспомогательные механизмы и судовые системы. Э. В. КОРНИЛОВ, П. В. БОЙКО, Э. И. ГОЛОФАСТОВ (2009)
