Основные функции
1. Обеспечение оптимальной загрузки судоводителя по управлению ГД.
2. Обеспечение заданной последовательности и длительности операций по управлению движением.
3. Предпусковое проворачивание двигателя.
4. Возможность изменения рабочих режимов двигателя в зависимости от изменения внешних условий.
5. Обеспечение защиты двигателя путем снижения оборотов или остановки при аварийных значениях отдельных параметров.
6. Аварийная остановка двигателя по команде, передаваемой по независимому от системы ДАУ каналу из рулевой рубки на исполнительные механизмы, воздействующие непосредственно на рейки ТНВД.
7. Контроль исправности системы.
Дополнительные функции
Система ДАУ должна предусматривать следующие дополнительные функции:
1. Программированный выход ГД на заданный режим — обычно три программы: аварийная, нормальная и замедленная.
2. Три попытки пуска.
3. Прохождение зоны критических оборотов.
4. Возможность экстренных маневров по следующим программам:
- контрпуск при повышенном числе оборотов;
- пуск с повышенной подачей топлива;
- выход на режим по ускоренной программе;
- задание максимальной нагрузки с допущением кратковременной перегрузки;
- аварийная остановка;
Аварийная (экстренная) программа системы дау
Аварийная программа системы ДАУ включается при возникновении опасности для судна, обеспечивая ускорение процессов пуска, остановки и реверсов путем увеличения нагрузки на цилиндро-поршневую группу дизеля. В аварийной программе топливоподача при пуске увеличивается, разрешение подачи контрвоздуха для реверса происходит при повышенных оборотах, программное управление скоростными режимами и защиты при этом отключается (кроме защиты от разноса двигателя).
Требования к системам дау
1. Управление ГД должно быть полностью автоматизировано и осуществляться одной рукояткой без выдержки времени.
2. Ручное управление должно совмещаться с рукояткой машинного телеграфа, но система питания машинного телеграфа должна быть отдельной от системы питания ДАУ.
3. Система ДАУ должна обладать высокой точностью задания оборотов (±1,5%).
4. Система должна обеспечивать резервное управление из машинного отделения, которое может быть автоматическим или ручным дистанционным.
5. Переход на такой вид управления должен происходить не более чем за 10 с.
6. Переключение постов управления осуществляется из машинного отделения.
7. Помимо основного поста управления, в рулевой рубке могут устанавливаться дублирующие посты управления на крыльях мостика.
8. Система ДАУ должна обладать консерватизмом, т.е. в случае нарушения питания заданный режим сохраняется на время не менее 5 минут.
9. При исчезновении питания должно автоматически включаться резервное (аварийное) питание.
Операции, выполняемые при вводе в действие системы дау гд и врш
При вводе в действие системы ДАУ ГД и ВРШ вахтенному механику совместно с вахтенным помощником капитана и электромехаником необходимо выполнить следующие операции:
1. Проверить возможность передачи управления ГД и ВРШ из ЦПУ на пост управления в рулевой рубке и обратно с одновременной проверкой сигнализации.
2. Проверить прохождение команд на изменение хода с каждого из постов управления, а также соответствие положения рукоятки управления системой ДАУ и машинного телеграфа в рулевой рубке и в ЦПУ.
3. Проверить синхронную связь между выносными постами ДАУ на крыльях мостика правого и левого бортов и постом управления в рулевой рубке.
4. Сверить показания часов регистратора маневров с судовым временем.
5. До пуска ГД проверить возможность изменения шага лопастей ВРШ с поста управления в рулевой рубке и в ЦПУ.
6. Выполнить пробные пуски ГД с помощью системы ДАУ, обращая внимание на устойчивость частоты вращения, соответствующей самому малому ходу.
7. Выполнение проверок зафиксировать в машинном и судовом журналах.
