Схема судовой паромашинной установки

Паромашинная установка предназначена для преобразования тепловой энергии в механическую работу и состоит из главного парового котла, главной паровой поршневой машины, вспомогательных механизмов, систем и устройств, обслуживающих их.

Процесс преобразования тепловой энергии в механическую работу в такой установке происходит следующим образом. Большая часть теплоты, получаемой при сжигании топлива в паровом котле, расходуется на испарение воды, находящейся внутри котла. Образующийся в котле пар направляется в паровую поршневую машину, где его тепловая энергия преобразуется в механическую энергию — вращение коленчатого вала. Вращение вала передается на движитель, создающий упор, необходимый для движения судна или же для приведения в действие вспомогательных механизмов.

На рис. 40 приведена принципиальная схема судовой паромашинной установки. Из парового котла ПК через главный стопорный клапан 1 пар поступает в пароперегреватель 2, откуда направляется в главную паровую машину ПМ, где совершает механическую работу. Отработавший в машине пар поступает через маслоотделитель 3 в конденсатор 4, по трубкам которого циркуляционным насосом 5 прокачивается забортная охлаждающая вода.

Принципиальная схема судовой паромашинной  установки

Пар, соприкасаясь с охлажденными трубками конденсатора, конденсируется (превращается в воду). Из конденсатора полученный конденсат конденсатно-воздушным насосом 6 откачивается в теплый ящик, где вода фильтруется и питательным насосом П нагнетается через фильтры 8 и подогреватели питатель¬ной воды П — I и П — II в котел.

Таким образом, путь пара и воды в паромашинной установке является замкнутым (круговым) циклом. Подогрев питательной воды в подогревателе 2-й ступени П — II производится паром, отбираемым из ресивера СД по трубопроводу 9, а в подогревателе 1-й ступени П — 1 — отработавшим паром от вспомогательных механизмов по трубопроводу 10. Свежий пар на работу вспомогательных механизмов подается из котла через клапан 11 по трубопроводу 12.

Конденсат греющего пара из подогревателя П — II направляется в подогреватель П — I, где дополнительно, отдав часть тепла питательной воде, смешивается с конденсатом греющего пара 1-й ступени и в виде смеси направляется в теплый ящик.

Из приведенной схемы видно, что, помимо главных и вспомогательных механизмов, паросиловая установка имеет развитую систему трубопроводов пара и воды, снабженных необходимым количеством клапанов.

MirMarine
MirMarine – образовательный морской сайт для моряков.
На нашем сайте вы найдете статьи по судостроению, судоремонту и истории мирового морского флота. Характеристики судовых двигателей, особенности устройства вспомогательных механизмов и систем.