При подготовке к ежегодному освидетельствованию судового электрооборудования старший механик совместно с электромехаником должны выполнить две большие работы: осмотр электрооборудования, а затем — проверку его в действии. Рассмотрим подробно, что необходимо проверить при осмотре и при проверке в действии.
Осмотр
1. При осмотре электрооборудования проверяются:
- заземления;
- состояние монтажа электрооборудования, крепления кабеля и кабельных жил, наличие защитного уплотнительного и контактного оконцевания и маркировки.
2. При осмотре генераторов, преобразователей, электродвигателей проверяются:
- состояние станин, подшипниковых щитов и подшипников;
- продольное смещение якоря или ротора в подшипниках скольжения;
- зазоры в подшипниках электрических машин электрогребной установки (ЭГУ);
- воздушные зазоры машин;
- изоляция подшипников гребных электродвигателей и главных генераторов ЭГУ;
- состояние коллектора и токосъемных колец;
- положение траверсы;
- наличие и состояние измерительной, контрольной и сигнальной аппаратуры (АПС);
- наличие и состояние запасных частей;
3. При осмотре трансформаторов проверяется состояние:
- изоляторов и контактных соединений;
- измерительных и контрольных приборов;
- вентиляции трансформаторных помещений;
- изолирующей жидкости.
4. При осмотре аккумуляторов и их помещений проверяется состояние:
- стеллажей и крепления аккумуляторов;
- вентиляции, предупредительных надписей, блокировки вентиляции с зарядным устройством;
- взрывозащищенной осветительной арматуры;
- электролита (плотность и уровень).
5. При осмотре ГРЩ, АРЩ, всех распределительных щитов, пуско-регулирующих устройств, пультов управления и зарядных устройств проверяются:
- состояние коммутационных аппаратов;
- уставки по току и напряжению в автоматах и реле;
- наличие цветных рисок на шкалах приборов, отмечающих номинальные значения тока, напряжения, мощности и т.п.;
- состояние крепления и изоляторов шин распределительных щитов;
- состояние контактов, катушек, дугогасительных камер и пр.
6. При осмотре кабельных сетей проверяется состояние:
- кабелей, панелей, скоб, труб;
- уплотнительных коробок и сальников в местах прохода кабелей через водонепроницаемые и противопожарные переборки и палубы;
- заземления металлических оболочек кабеля.
7. При осмотре освещения и сигнально-отличительных фонарей проверяется состояние:
- светильников основного и аварийного освещения; выключателей, штепселей и т.п.;
- изоляции токоведущих жил в светильниках;
- электрической арматуры и кабелей питания сигнально-отличительных фонарей;
- коммутаторов сигнально-отличительных фонарей.
8. При осмотре электронагревательных приборов проверяются:
- состояние электрической защиты;
- наличие противопожарной изоляции;
- наличие защитных кожухов.
9.При осмотре электрических приборов управления (машинного телеграфа, указателя положения руля и тахометров) проверяется состояние сельсинов электромагнитных катушек, сигнализирующих и других аппаратов.
10. При осмотре телефонов группы управления судном, парной связи проверяется состояние телефонных коммутаторов, аппаратов и соединительных ящиков.
11. При осмотре сигнализации (авральной, обнаружения пожара, предупредительной о пуске СO2 и сигнализации контроля за работой ответственных механизмов) проверяется состояние коммутаторов сигнализации и источников звука и света у приборов, а также всех элементов, входящих в систему сигнализации.
12. При осмотре молниеотводного устройства и защиты радиоприема от помех проверяются:
- состояние отводящего провода, соединений его частей, соединения с корпусом судна и гибких перемычек (при заваливающихся мачтах);
- непрерывность и состояние электрических соединений между экранирующими оболочками кабелей, корпусами приборов, машин, фильтров, распределительных устройств и т.п. и корпусом судна.
13. При осмотре электрического оборудования танкеров дополнительно проверяется состояние кабеля на переходном мостике, компенсационных устройств, смотровых и водоспускных отверстий в трубах, наличие и состояние заземления грузового трубопровода, такелажа мачт и газоотводных труб, а также состояние взрывобезопасного оборудования. С особой тщательностью должны быть осмотрены электрооборудование и кабели, установленные в опасных помещениях.
Проверка в действии
После осмотров и устранения обнаруженных ненормальностей необходимо проверить электрооборудование в действии. Перед началом проверки в действии электрооборудования необходимо замерить сопротивление изоляции.
Проверка электрических машин в действии по прямому назначению производится со всеми обслуживающими их механизмами, распределительными устройствами, постами управления, коммутационными и защитными аппаратами, измерительными и сигнальными приборами по возможности при номинальной нагрузке.
1. При проверке в действии генераторов с приводными двигателями проверяются:
- пределы изменений частоты вращения первичного двигателя на холостом ходу дистанционным воздействием на регулятор с ГРЩ (пределы изменения должны быть не менее ±10% номинальной частоты вращения);
- действие регулятора возбуждения;
- степень искрения на коллекторе в машинах постоянного тока и кольцах в машинах переменного тока при максимально возможной нагрузке генератора;
- нагрев подшипников;
- изменение напряжения при изменении нагрузки от нуля до максимально возможной; при этом напряжение не должно изменяться более чем на 2,5% номинального для основных и на 4% для аварийных генераторов;
- изменение частоты вращения и время ее восстановления при сбросе и набросе нагрузки. Мгновенное изменение частоты вращения не должно превышать 10% номинальной, а установившаяся частота вращения не должна отличаться от номинальной более чем на 5%. Время достижения установившейся частоты вращения не должно превышать 5 с.
При параллельной работе генераторов проверяются:
- включение генераторов на параллельную работу;
- распределение активных и реактивных нагрузок при сбросе и набросе нагрузки на генераторы, нагрузка должна быть от 20% номинальной до максимально возможной;
- перевод нагрузки с одного генератора на другой;
- защита от минимального напряжения и от перегрузки;
- защита от обратной мощности (для генераторов переменного тока) или обратного тока (для генераторов постоянного тока).
Защита должна срабатывать с выдержкой времени 6—10 с при достижении обратной мощности или тока не более 15% их номинальных значений.
2. АДГ проверяется так же, как основной (за исключением параллельной работы, распределения нагрузок, перевода нагрузки и защиты от обратной мощности), и, кроме того, проверяются:
- автоматический и ручной пуск, пуск производится по 3 раза; суммарное время автоматического пуска дизеля и приема нагрузки генератора не должно превышать 45 с;
- автоматическое включение аварийных потребителей;
- возможность подачи питания на потребители для оживления энергетической установки судна (если это предусмотрено);
- звуковая и световая сигнализация.
3. При проверке трансформаторов проверяются их нагрев при нагрузке и равномерность распределения нагрузки по фазам.
4. При проверке в действии аккумуляторов и их зарядного устройства проверяются:
- разряд по прямому назначению с целью контроля напряжения на батарее и ее емкости;
- заряд на всех ступенях зарядного тока;
- автоматическое включение АБ, являющихся аварийными, при исчезновении напряжения судовой сети;
- вентиляция помещений и блокировка ее с зарядным устройством.
5. При проверке в действии ГЭУ на постоянном токе проверяются:
- электростартерный пуск первичных двигателей генераторов (если он предусмотрен);
- работа ГЭУ на всех режимах;
- управление гребными электродвигателями со всех постов управления;
- действие всех видов защит;
- действие блокировок и сигнализаций;
- коммутация машин, работа вентиляции, воздухоохладителей.
6. При проверке в действии ГЭУ на переменном токе производятся те же проверки, что на ГЭУ с постоянным током, и кроме того, проверяются:
- пуск и реверс ГЭД;
- блокировка пускового устройства с машинным телеграфом;
- изменение частоты вращения ГЭД изменением частоты вращения первичных двигателей.
7. Электроприводы проверяются в действии со своей пуско-регулирующей и защитной аппаратуры, измерительными приборами и сигнализацией под нагрузкой механизмов, работающих по прямому назначению; проверяются устройства защиты от перегрузки и нулевая защита.
8. При проверке в действии электроприводов механизмов СЭУ проверяются:
- пуск и остановка механизмов по 3 раза с каждого поста управления;
- дистанционное отключение электроприводов топливных и маслоперекачивающих насосов, сепараторов топлива и масла, а также вентиляторов МКО;
- работа электроприводов классифицируемых холодильных установок, вентиляции помещений, аварийное отключение.
9. При проверке в действии электропривода рулевого устройства проверяются:
- перекладка руля с борта на борт со всех постов управления, при этом определяется время перекладки;
- работа электроприводов руля при всех сочетаниях элементов электроприводов рулевого устройства;
- соответствие показаний аксиометра руля с указателем на рулевой машине. Разница в показаниях должна быть не более:
- 1 °— при положении руля (поворотной насадки) в диаметральной плоскости;
- 1,5° — при углах положения руля (поворотной насадки) от 0 до 5°;
- 2,5° — при углах положения руля (поворотной насадки) от 5 до 35°;
- срабатывание конечных выключателей;
- работа сигнализации о перегрузке и исчезновении питания.
10. При проверке в действии электропривода клинкетных дверей проверяются:
- закрывание и открывание дверей с местных и дистанционного постов управления при питании электропривода от основного и аварийного источников;
- предупредительная звуковая и световая сигнализация о закрывании дверей и ее действие во время закрывания, а так-же сигнализация о положении дверей;
11. При проверке в действии освещения и сигнально-отличительных фонарей проверяются:
- горение светильников основного и аварийного освещения во всех судовых помещениях;
- освещение водоуказательных приборов котлов от сети общего и аварийного освещения;
- освещение мест посадки в шлюпки, забортных пространств и мест хранения спасательных плотов;
- дистанционное отключение наружного освещения с мостика;
- горение сигнально-отличительных фонарей от двух независимых фидеров питания коммутатора: основного и резервного;
- горение запасных сигнально-отличительных фонарей;
- звуковая и световая сигнализация коммутатора сигнально-отличительных огней при выходе из строя любого огня.
12. При проверке в действии приборов управления проверяются:
- действие машинных телеграфов со всех постов, совпадение их показаний на мостике и в МО, сигнализация;
- блокировка машинного телеграфа с постом управления ГД;
- освещение шкал приборов управления;
- наличие средств связи между мостиком и вспомогательным рулевым приводом;
- действие тахометров и соответствие их показаний на мостике действительной частоте вращения гребного вала.
13. При проверке в действии сигнализации испытываются:
- слышимость колоколов громкого боя, ревунов, сирен во всех помещениях;
- действие извещателей автоматической сигнализации обнаружения пожара;
- действие звуковой и световой сигнализации станции автоматической сигнализации обнаружения пожара при отключении основного и резервного питания и срабатывании от извещателя;
- действие дымовой сигнализации;
- работа основного и резервного вентиляторов в системе питания дымовой пожарной сигнализации, в том числе их автоматическое переключение и звуковая сигнализация;
- подача предупредительного сигнала в системе СO2, действие звуковой и световой сигнализации;
- действие сигнальных средств (тифон, гудок, сирена).
14. Проверить в действии системы АПС и защиты ГД, ВДГ, паровой и газовой турбин, редуктора, паровых котлов и котлов с органическими теплоносителями, пусковых компрессоров, главной холодильной установки.
Выполнив все вышеперечисленные осмотры и проверки в действии, устранив все обнаруженные при этом неисправности и ненормальности, можно спокойно вызывать инспектора Классификационного общества для предъявления ему электрооборудования судна в объеме ежегодного освидетельствования. Кроме того, такие проверки дадут вам уверенность в том, что электрооборудование судна вас не подведет и с ним можно спокойно работать.
