Техническая эксплуатация электрооборудования палубных механизмов осуществляется согласно инструкциям заводов-изготовителей, правилам технической эксплуатации и требованиям Классификационных обществ.
Техническая эксплуатация подразделяется на техническое использование и техническое обслуживание. Техническое использование осуществляют члены экипажа, расписанные по данному оборудованию, а техническое обслуживание — члены машинной команды (электрогруппа или ответственный за электрооборудование). Техническое обслуживание обычно подразделяется на ТО-1, ТО-2, ТО-3, объем и периодичность проведения которых устанавливается заводской инструкцией или ПТЭ (правилами технической эксплуатации).
Техническому обслуживанию подлежат электродвигатели, электротормоза, аппаратура защиты, управления, сигнализации и блокировки.
В электродвигателях проверяется состояние электроизоляции, подшипников, встроенных электротормозов. В пристроенных тормозах электродвигателей проверяется состояние электропривода тормоза, количество и состояние масла (масло — это смесь трансформаторного и турбинного масел). Как в пристроенных, так и во встроенных тормозах проверяется и, при необходимости, регулируется величина воздушного зазора между фрикционными дисками.
В аппаратуре управления (контроллеры, командо-контроллеры и магнитные станции) контролируется состояние контактных поверхностей контактов силовых и блокировочных, а также величина их зазоров в разомкнутом состоянии.
В магнитных станциях и контроллерах подлежит контролю состояние силовых контактов контакторов и контроллеров, камеры и катушки гашения дуги.
В грузовых и шлюпочных лебедках необходимо постоянно проверять состояние конечных выключателей и производить, при необходимости, регулировку зазоров в них.
Во всех элементах электрооборудования необходимо постоянно контролировать заземления.
