Под электрическими сетями понимают соединенные в определенном порядке провода, кабели, распределительные устройства и токоприемники. На судах морского флота применяются сети двухпроводные (при постоянном и переменном токе) и трехпроводные (при переменном токе).
Применяющиеся на судах сети разделяются по назначению на силовые, электрического освещения, аварийного освещения, низковольтного, слабого тока и др.
Судовая силовая сеть состоит из отдельных цепей (фидеров), идущих от главного распределительного щита, либо непосредственно к электродвигателям или другим силовым установкам, либо к вторичным распределительным (групповым) щиткам, называемым также подстанциями или станциями, и уже от них — к электродвигателям. От главного распределительного щита обычно питаются наиболее ответственные электродвигатели, такие как рулевой привод, брашпиль, шпиль, вентиляционные устройства, мощные нагревательные приборы, насосы машинно-котельных отделений. От вторичных распределительных щитков могут питаться несколько электродвигателей однородных механизмов и различных токоприемников.
Судовые сети электрического освещения различают первичные и вторичные.
К первичной сети относятся фидеры, идущие от главного распределительного щита или подстанции освещения до групповых осветительных щитков. Вторичной сетью называют сеть, идущую от групповых щитков к приемникам.
Сеть аварийного освещения обычно питается от аварийного генератора или аккумуляторной батареи и служит для освещения наиболее ответственных участков судна в случае выхода из строя основной сети освещения. К этим участкам относятся приборы управления судном, постов управления главных двигателей и котлов, рулевой и штурманской рубок, постов управления вспомогательными механизмами ответственного назначения и противопожарным оборудованием, распределительных щитов и т.д.
Сеть малого аварийного освещения, как правило, питается от аккумуляторных батарей и обеспечивает питание в течение 3 ч основных точек управления судном и силовой установкой, выходов из машинно-котельных отделений, помещения аварийной электростанции, штурманской рубки и радиостанции, коридоров жилых и служебных помещений, шлюпочной палубы, мест спуска спасательных шлюпок и т.д.
Сеть низковольтного переносного освещения служит для питания переносных ламп, используемых при осмотрах котлов, различных емкостей, силовых установок, механизмов и т.п. Напряжение этой сети обычно не более 24 в. Сеть слабого тока служит для питания радиостанции, телефонной связи, телеграфа, пожарной и другой сигнализаций.
Все электрические сети на судах выполняются проводами, кабелями и шнурами.
Проводом называется голая или изолированная проволока или жила, не покрытая тяжелой металлической или резиновой защитной оболочкой.
Кабелем называется проводник из одной или нескольких изолированных жил, заключенных в тяжелую металлическую или резиновую оболочку.
Шнуром называется проводник из двух или нескольких соединенных вместе изолированных гибких жил. На судах применяются только изолированные проводники. Каждый изолированный проводник (провод, шнур и кабель) состоит из проводящей ток медной жилы (одной или нескольких), изоляции и защитного покрова, предохраняющего проводник с изоляцией от механических повреждений и от воздействия окружающей среды. Материалом для таких покровов служат: свинец, резиновая смесь, капроновая и хлопчатобумажная пряжа, ленточное железо и железная оцинкованная проволока (в бронированных кабелях).
Основным источником света на судах являются электрические лампы накаливания. Эти лампы в большинстве имеют вольфрамовые нити накала, помещенные в стеклянную колбу с инертным газом (газонаполненные лампы) или сильно разряженную (пустотные лампы).
Лампы мощностью более 60 вт изготавливают обычно газонаполненные. Кроме ламп накаливания в настоящее время широко применяются люминесцентные лампы (или так называемые лампы дневного света). У этих ламп внутренняя сторона стеклянной колбы покрывается специальными веществами (лю-минофорами), которые излучают свет при возникновении в лампе (обычно наполненной смесью газа аргона и паров ртути) газового разряда.
В судовых условиях источники света (лампы) монтируются в специальной арматуре в виде колпаков, абажуров и т. п. Эта арматура служит для придания определенного направления световому потоку, устранения слепящего действия нити накала на глаза, а также для обеспечения защиты лампы от механических повреждений и атмосферных влияний. Совокупность лампы и арматуры называется светильником.
К арматуре светильника относится корпус, приспособления для крепления или подвеса арматуры, светорассеивающие (они же защитные) стекла отражающеие устройства, а также устройства для защиты ламп от механических повреждений. Кроме того, арматура является защитным средством в противопожарном отношении, отделяя токоведущие части от окружающего пространства. К арматуре относится и патрон-прибор, служащий для присоединения лампы к проводам, подводящим к ней электрическую энергию.
Применяемые на судах светильники в зависимости от назначения и мест установки могут быть: негерметического (открытого, защищенного, брызгозащищенного), водонепроницаемого и взрывобезопасного типа.
Наибольшее распространение получили светильники открытого, защищенного и водонепроницаемого типов.
Взрывобезопасные светильники применяются лишь в специальных случаях (для установки в насосных отделениях танкеров и аккумуляторных отделениях).
В открытых светильниках источники света не защищены от попадания посторонних предметов и от механических повреждений (различного типа бра, надкоечные светильники, настольные лампы и т. п.). Эти светильники применяют для местного освещения (у зеркал, умывальников, в изголовьях коек и т.д.) в каютах и некоторых местах общего пользования.
Защищенные светильники имеют средства защиты (плафоны) источника света от сырости и случайных прикосновений к токоведущим частям, но не имеют специальных уплотнений от попадания воды. Эти светильники устанавливают для освещения жилых кают и судовых общественных помещений (ресторанов, салонов, кают-компаний, столовых, красных уголков и т.д.).
Некоторые типы каютных светильников приведены на рис. 179.
Брызгозащищенные светильники применяются для освещения палуб, кладовых, камбузов, производственных и технических помещений, в качестве переносных ламп, употребляемых при ремонтных, уборочных и грузовых работах. Один из видов брызгозащищенного светильника изображен на рис. 180, а.
К водонепроницаемым светильникам относятся отличительные сигнальные огни (бортовые, топовые, гакобортные и сигнальный клотиковый), общий вид которых приведен на рис. 180, б, в, г.
Взрывобезопасные светильники не допускают взрыва даже при попадании внутрь взрывоопасного газа из окружающей среды. Поэтому они применяются для установки в насосных отделениях танкеров и газовозов, в аккумуляторных и других специальных помещениях.
Кроме светильников, на судах применяются мощные дуговые ламповые навигационные прожекторы с направленным лучом дальнего действия (предназначенные для навигационных целей — движения в тумане, маневрирования, прохода узких мест и т. п.) и прожекторы заливающего света, предназначенные для освещения больших пространств грузовых палуб и рабочих площадок на причалах в ночное время.
На рис. 181, а приведен общий внешний вид прожектора, а на рис. 181,б—конструктивная схема прожектора без тумбы.
В качестве источников света применяют: в прожекторах дальнего действия — кинопроекционные и прожекторные лампы мощностью 300—1000 вт, а в прожекторах заливающего света — нормальные газонаполненные лампы до 2000 вт.
