Тяжелый крейсер «Suffolk», 1941 г.
Проектирование
Первые британские крейсера, построенные в соответствии с ограничениями, установленными Вашингтонской конференцией (стандартное водоизмещение 10 000 т, орудия калибром не более 203 мм). Согласно оперативных воззрений британского флота, такие корабли предназначались, в первую очередь, для защиты морских транспортных коммуникаций и охоты за рейдерами, а не для действий в составе главных сил флота.
Работы над проектом берут свое начало в конце 1922 г., когда после гибели «Raleigh» число современных кораблей типа «Hawkins» сократилось до четырех, а более мелкие крейсера не отвечали требованиям проведения операций в дальних водах. Задание Адмиралтейства на проектирование включало установку 8 203-мм орудий с максимальным углом возвышения не менее 65° и скорострельностью 12 выстр./мин (вскоре ее сократили до более реалистичной величины 5 выстр./мин), 4 102-мм зениток, 2х8 40-мм автоматов «пом-пом», высокий надводный борт для обеспечения хорошей мореходности и скорость 33 уз.
К 1.8.1923 было подготовлено пять вариантов эскизного проекта, ни один из которых не удовлетворял в полной мере предъявленным требованиям, прежде всего — по уровню защиты. 29.10.1923 состоялся следующий этап конкурса, на котором рассмотрели три проекта. Лучшим был признан вариант, который разработал главный конструктор флота Юстас Теннисон д'Эйнкурт, хотя и в нем приемлемая защита обеспечивалась только погребам (общий вес брони 820 т). Для усиления бронирования мощность ЭУ была уменьшена со 100 000 до 75 000 л.с., что вело к снижению скорости до 31 уз. В последующем за счет изменения параметров корпуса и увеличения мощности на 5000 л.с. скорость удалось довести до 31,5 уз. Окончательный проект был утвержден 13.12.1923.
Принятой в октябре 1923 г. «Специальной программой нового кораблестроения» предусматривалось строительство восьми 10 000-тонных крейсеров к 1929 г. В январе 1924 г. их число сократили до четырех, к которым позже добавили еще один. Их постройка была включена в программу 1924 г. Еще две единицы заказала Австралия — они строились по программе 1925 г.
Средняя цена одного корабля составила 1,98 млн. ф.ст. Поскольку все британские «вашингтонские» крейсера носили названия графств, серия известна как тип «County» («Графство»).
Крейсер «Australia» в ходе достройки, 1927 г.
Конструкция
Корабли типа «Kent» имели высокобортный гладкопалубный корпус довольно необычной формы, в плане походившей на принятую на последних линейных крейсерах британского флота («Courageous» и «Hood») — выше ватерлинии она была трапециевидной, ниже — переходила в були. Последние служили защитой от снарядов, попавших ниже ватерлинии, и торпед. Максимальная глубина такой «эрзац ПТЗ» на английских кораблях составляла 1,5 м, на австралийских — 0,76 м. По всей длине корпуса проходило второе дно.
Крейсера отличались оригинальной «коробчатой» броневой защитой, которая концентрировалась вокруг жизненно важных мест. Погреба боезапаса прикрывались 25 — 111-мм броней по периметру и 25 — 76-мм — сверху. Это обеспечивало защиту от 203-мм снарядов при угле встречи до 40°. В районе машинных отделений имелись 25-мм броневые переборки и 35-мм бронепалуба. В целом на защиту приходилось всего 1025 т.
Основу вооружения крейсеров типа «County» составляли 203-мм/50 орудия Mk.VIII. Они имели традиционную английскую «проволочную» конструкцию и стреляли 116,1-кг снарядами на максимальную дальность 28 030 м. Башенные установки Mk.I, разработка которых велась концерном «Vickers» с апреля 1923 г., имели максимальный угол возвышения стволов 70° и обеспечивали практическую скорострельность 3 — 4 выстр./мин.
Зенитное вооружение первоначально состояло из 4х1 102-мм/45 орудий Mk.V, располагавшихся на платформе позади третьей трубы, и 4х1 40-мм/40 ав томатов «Vickers» Mk.II (2-фунтовый «пом-пом»). Под платформой 102-мм орудий на верхней палубе располагалось 2х4 533-мм ТА. Авиационного воору¬жения при вступлении в строй корабли не имели.
Система управления огнем ГК включала главный и запасной директоры соответственно с 12- и 8- фут. (3,66 и 2,44 м) дальномерами, 12-фут. зенитный дальномер и два таких же запасных дальномера.
Крейсера снабжались четырехвальными ЭУ, располагавшимися по линейной схеме. Восемь трехколлекторных ПК Адмиралтейского типа (рабочее давление пара 17,5 атм.) стояли по четыре в двух КО, дымоходы выводились в три небольшие трубы (по результатам испытаний их высота была увеличена на английских крейсерах на 4,6 м, на австралийских — на 5,5 м). Каждый ТЗА включал в себя турбины высокого и низкого давления. Турбины заднего хода монтировались на выходе ТНД, а крейсерские — за ТВД. На испытаниях корабли показали скорость 32,2 — 32,6 уз. При этом они обладали превосходной мореходностью и огромной по тем временам дальностью плавания.
«Cornwall» в начале 1930-х гг.
Предвоенные модернизации
В 1930 — 1932 гг. английские крейсера получили по одной авиационной катапульте для самолета Fairey «Flycatcher» (впоследствии — Hawker «Osprey»); в 1935 г. аналогичные работы прошли на «Australia». В 1932 — 1933 гг. на «Kent» дополнительно установили 2х1 102-мм зенитки у носовой трубы.
В 1934 г. был составлен план модернизации кораблей типа «Kent». Их предполагалось оснастить узким 114-мм броневым поясом по ватерлинии, установить новую поперечную катапульту типа D-IH и обширный ангар на 2 самолета Supermarin «Walrus» за третьей дымовой трубой, заменить одинарные 102-мм зенитки на новые орудия того же калибра Mk.XVI в спаренных установках Mk.XIX и снять ТА.
В 1935 — 1939 гг. модернизацию прошли все корабли серии, кроме «Canberra». Поскольку первое время новых 102-мм/45 спаренных орудий Mk.XVI/XIX не хватало, «Suffolk» и «Australia» их не получили, а на «Cumberland» поставили лишь две (перед самой войной «Cumberland» и «Suffolk» довооружили — каждому досталось по 2х2 вместо 2х1 102-мм орудия). Места расположения новых зениток сдвинули в нос. На «Cumberland» и «Suffolk» для уменьшения нагрузки верхнюю палубу от башни «Y» в корму понизили на один уровень.
На «Kent» и «Australia» поперечная катапульта и ангар не устанавливались, но вместо легкой катапульты S-IIL они получили тяжелые E-IVH, сохранив при этом свои ТА. Все корабли вооружались двумя многоствольными установками 40-мм «пом-помов» («Cumberland» и «Suffolk» — четырехствольными Mk.VII, остальные — восьмиствольными Mk.VI) и 2х4 12,7-мм зенитными пулеметами «Vickers» Mk.III.
Тяжелый крейсер «Suffolk» в доке
Тяжелый крейсер «Cumberland» после модернизации, август 1936 г.
Усовершенствована система управления огнем. На носовой надстройке установлен новый КДП DCT Mk.I, а для управления зенитным огнем — директор HACS Mk.I (оба с 12-фут. дальномерами).
Модернизации военного времени
На «Kent» в январе — сентябре 1941 г. установлено 6x1 20-мм/70 автоматов «Oerlikon» и радары типов 281, 284 и 285. В июле — ноябре 1942 г. демонтировано авиационное оборудование и четырехствольные 12,7-мм пулеметы, добавлено 6x1 20-мм автоматов. В сентябре 1943 г. 6x1 автоматов заменили на 3x2 установки Mk.V с силовым приводом.
На «Berwick» в июне 1941 г. установлены РЛС типов 281 и 284, в октябре — 5x1 20-мм/70 автоматов «Oerlikon». В августе 1942 г. снято авиационное оборудование и 12,7-мм пулеметы, установлено 6x1 20¬мм автоматов и РЛС типа 273. Осенью 1943 г. 7x1 20-мм автоматов заменены таким же числом спаренных, а радар типа 281 — новым типа 281b.
«Cumberland» в июле — октябре 1941 г. получил 5x1 автоматов «Oerlikon» и РЛС типов 273, 281 и 285. В феврале 1943 г. с крейсера сняли 12,7-мм пулеметы и один «Oerlikon», установив взамен 5x2 20-мм, а в конце 1945 г. добавили еще 2x1.
На «Suffolk» в самом начале 1941 г. вместо 2x1 102мм зениток установили 2x2 Mk.XVI/XIX, а также 4x1 20-мм автомата и РЛС типов 279 и 285. В марте — июне 1942 г. сняты 12,7-мм пулеметы, добавлено 4x1 20-мм автомата, вместо радара типа 279 установлены новые типов 281 и 273. Весной 1943 г. демонтирована катапульта(хотя ангар соxранился), 5 одиночный 20-мм автоматов заменены спаренными. В апреле 1944г. добавлено 3x1 20-мм.
На «Australia» в конце 1940 г. все одиночные 102мм орудия заменены на спаренные, установлен радар типа 286. К концу 1943 г. последний заменили на РЛС типов 281 и 273, а 12,7-мм пулеметы — на 7x1 автоматов «Oerlikon», но уже в марте 1944 г. вместо них поставили спаренные, тогда же демонтировали катапульту. В феврале 1945 г. с крейсера сняли баш¬ю «X» (но не барбет), на кормовом шельтердеке смонтировано 2x8 40-мм автомата «пом-пом», а на носовой надстройке — 2x4 40-мм/56 автомата «Bofors». Еще 2x2 «Bofors» установили на месте снятой башни «X» и 2x1 — в средней части. К концу 1945г. с корабля сняли все 20-мм автоматы.
Модернизации «Canberra» ограничились установкой в начале 1941 г. дополнительныx 4x1 102-мм зениток и заменой 4 одинарных «пом-помов» на два восьмиствольных. Возможно, незадолго до гибели на корабле смонтировали 5x1 20-мм автоматов «Oerlikon».
К концу войны стандартное водоизмещение сохранившиxся кораблей достигло 10 900 т, полное — 14 490 — 14 910 т; численность экипажа выросла до 848 чел.
Служба
В начале 1930-x гг. все британские крейсера служили на Китайской станции, периодически на непродолжительное время возвращаясь в метрополию для ремонтов и модернизаций.
Крейсер «Australia», 1941 г.
Тяжелый крейсер «Kent»
«Kent» к началу войны находился в дальневосточных водах: до декабря — в составе 5-й эскадры крейсеров Китайской станции, затем — 4-й эскадры Ост-Индской станции. Занимался сопровождением войсковых конвоев в Индийском океане. Летом 1940 г. переведен на Средиземное море. 17.9.1940 при обстреле Бардии получил попадание торпеды с итальянского торпедоносца SM.79sil из состава 278-й эскадрильи — 32 погибших, полностью потерял ход. Во время ремонта в Девонпорте 21.4.1941 получил дополнительные повреждения при налете немецкой авиации. Вернулся в строй 20.9.1941.
До конца войны «Kent» служил в составе 1-й эскадры крейсеров Флота метрополии — 12.12.1941 доставил в Мурманск министра иностранных дел Э. Идена, позже сопровождал конвои в СССР, прикрывал операции против германского судоходства. В январе 1945 г. выведен в резерв. 22.1.1948 продан на слом; 31.1.1948 прибыл на разборку в Трун.
«Berwick» с начала войны служил на Американо-Вест-Индской станции, сопровождал океанские конвои, а в конце 1939 г. вместе с КРТ «York» сформировал Соединение «F», предназначенное для поиска германских рейдеров. В марте 1940 г. в Датском прол. перехватил немецкие суда «Wolfsburg» и «Uruguay». В апреле — мае 1940 г. участвовал в Норвежской кампании, а в конце года был переведен в состав Соединение «Н» в Гибралтаре. В бою у м. Спартивенто 27.11.1940 получил 2 попадания 203-мм снарядов с итальянских тяжелых крейсеров — 7 убитых. 24.12.1940 при сопровождении войскового конвоя WS-5A вступил в бой с германским КРТ «Admiral Hipper», получив 4 попадания 203-мм снарядов — выведена из строя башня «Y» и одна 102-мм установка.
После ремонта и модернизации (17.1 — 15.10.1941) «Berwick» включен в состав 1-й эскадры крейсеров; принимал участие в сопровождении арктических конвоев и прикрытии авианосных рейдов на норвежское побережье. В июле 1945 г. передан Портсмутскому командованию и до февраля 1946 г. использовался для перевозки демобилизованных. 15.6.1948 продан на слом и 12.7.1948 прибыл на разборку в Блайт.
«Cumberland» осенью 1939 г. действовал против германских рейдеров в Южной Атлантике. Входил в состав группы «G» коммодора Г. Харвуда; 5.12.1939 перехватил немецкий пароход «Ussukuma», но в бою при Ла-Плате участия не принимал. В июне 1940 г. крейсер эскортировал первый войсковой конвой серии WS, вел безуспешный поиск германского вспомогательного крейсера «Thor». В сентябре 1940 г. принял участие в операции «Menace» (попытка передачи Дакара под контроль генерала Де Голля): 16.9.1940 потопил французский транспорт боеприпасов «Poitiers», 25.9.1940 поврежден в результате попадания в МО 240-мм снаряда французской береговой батареи.
«Cumberland» оставался в Южной Атлантике до середины следующего года и после ремонта (1.7 — 11.10.1941) вошел в состав 1-й эскадры крейсеров Флота метрополии. В 1942 — 1943 гг. сопровождал арктические конвои, в ноябре 1942 г. участвовал в операции «Torch». В марте 1944 г. передан в состав Восточного (с 23.11.1944 — Ост-Индского) флота; участвовал в рейдах на Сабанг, Суматру и Никобарские о-ва, в сентябре 1945 г. — в разоружении японского гарнизона Батавии.
В марте 1946 г. крейсер выведен в резерв в Девонпорте, но в 1949 — 1951 гг. прошел переоборудование для испытаний новых образцов вооружения и оборудования. 10.6.1952 серьезно поврежден в результате посадки на мель у Плимута. В ходе иорданского кризиса 1958 г. перебрасывал войска с Мальты в Бенгази. Исключен в 1958 г.; 3.11.1958 прибыл на разборку в Ньюпорт.
Canberra
Тяжелый крейсер «Cumberland»
«Cornwall» к началу войны находился в составе 5-й эскадры крейсеров (Китайская станция). Осенью 1939 г. участвовал в поиске германского «броненосца» «Admiral Graf Spee» в составе Соединения «J», базируясь на Цейлон. В феврале 1940 г. передан Южно-Атлантическому командованию и в сентябре участвовал в операции «Menace». Месяцем позже, совместно с КРЛ «Delhi», не допустил прохода французского крейсера «Primaguet» из Касабланки в Дакар, хотя огня при этом не открывалось. Вернувшись в Индийский океан, 8.5.1941 у Сейшельских о-вов потопил германский вспомогательный крейсер «Pinguin». После начала войны с Японией эскортировал конвои.
5.4.1942 к юго-западу от Цейлона «Cornwall» и «Dorsetshire» атакованы 53 японскими пикирующими бомбардировщиками D3A с авианосцев «Akagi», «Hiryu» и «Soryu». «Cornwall» получил 9 прямых попаданий 110 — 250-кг бомб, перевернулся и затонул — погибло 198 чел.
«Suffolk» с начала войны до апреля 1943 г. служил в водах метрополии. Действовал в составе в Северного патруля. В ходе Норвежской кампании 17.4.1940 тяжело поврежден немецкими бомбардировщиками Ju-88 из состава II/KG 30 у Ставангера — получил прямое попадание 500-кг авиабомбы и несколько близких разрывов (33 убитых, 38 раненых), принял 1500 т воды, но сумел своим ходом дойти до Скапа- Флоу. Ремонт до 12.2.1941.
Крейсер сыграл заметную роль в охоте за «Bismarck» — именно он 23.5.1941 обнаружил германский линкор в Датском проливе, а затем поддерживал контакт. В июле-августе 1941 г. он прикрывал две авианосных операции в Арктике, а затем участвовал в сопровождении конвоев PQ/QP.
В мае 1943 г. «Suffolk» передан 4-й эскадре крейсеров Восточного флота, где оставался до конца войны. С августа 1945 по март 1946 г. занимался переброской демобилизованных, после чего выведен в резерв, в 1947 г. продан на слом; 27.7.1947 прибыл на разборку в Ньюпорт.
«Australia» до мая 1940 г. находился в составе Австралийской дивизии, после чего присоединился к 1-й эскадре крейсеров Флота метрополии. Участвовал в операции «Menace»: 23.9.1940 тяжело повредил французский лидер «L'Audacieux», но 29.9.1940 в бою с крейсерами «Georges Leygues» и «Montcalm» получил 2 попадания 152-мм снарядов. В июле 1941 г. крейсер вернулся в австралийские воды, а в начале 1942 г. стал флагманом соединения ANZAC (позже TF.44 и TF.17). Участвовал в сражении в Коралловом море и в высадке на Гуадалканал. В 1943 — 1944 гг. действовал в составе 7-го флота США как флагман австралийского соединения TF.74. 21.10.1944 в зал. Лейте поврежден в результате попадания самолета-«камикадзе» в мостик — 19 погибших, 54 раненых. Ремонт до конца года. В ходе десантной операции в зал. Лингайен «Australia» снова несколько раз получал попадания «камикадзе»: 5.1.1945- одного в правый борт в кормовой части (25 убитых, 30 раненых); 6.1.1945 — двух в борт и надстройки у миделя (14 убитых, 26 раненых); 8.1.1945— двух A6M в борт (потерь нет); 9.1.1945 — одного D3A в первую трубу (потерь нет). Ремонт до декабря 1945 г.
После войны использовался в роли учебного. 31.8.1954 выведен из состава флота; 25.1.1955 продан на слом; 26.3.1955 прибыл на разборку в Барроу.
Тяжелый крейсер «Suffolk», 1944 г.
«Canberra» оставался в составе Австралийской дивизии до февраля 1941 г. Участвовал в сопровождении конвоев и поиске германских рейдеров в Индийском океане. 4.3.1941, вместе с легким крейсером «Leander», перехватил немецкие суда «Coburg» и «Ketty Brovig».
После начала войны с Японией действовал в водах Австралии и Ост-Индии, входил в состав соединений ANZAC и TF.44. Тяжело поврежден артогнем японских крейсеров в сражении у о. Саво 9.8.1942 — получил около 20 попаданий (84 погибших, 103 раненых); через 7 часов добит торпедой американского ЭМ «Ellet».
Крейсер «Australia», 4 марта 1941 г.
Литература
Крейсера Второй Мировой (А. Дашьян, С.Патянин, К.Балакин)
