Гидравлический привод главной энергетической установки
Индивидуальный гидравлический привод применяется в главных энергетических установках, работающих на частичных режимах. Такой привод выполняется по схеме универсального гидравлического привода с объемным регулированием, представленной на рис. 11.11. В нем один нерегулируемый гидромотор и несколько насосов регулируемой подачи с дизельным приводом, блок агрегатов основной гидросистемы 1, блок управления 3 и блок питания 2.
В блок 1 входят предохранительные клапаны, система подпитки и быстродействующий клапан разгрузки привода. Блок 3 состоит из аппаратуры регулирования подачи насосов. В блок питания входят насосные агрегаты систем управления, подпитки, перекачки рабочей жидкости, маслоохладители и баки.
Запуск главных двигателей производится при отсутствии подачи насосов.
Для разгона судна подача насосов постепенно увеличивается до заданного значения изменения параметра регулирования. При реверсировании параметр регулирования уменьшается до нуля, а затем с противоположным знаком доводится до заданного значения.
Регулирование режима работы установки сводится к сохранению постоянства заданной мощности гидромотора при любых изменениях нагрузки.
Постоянной мощность на полном ходу судна будет в точках А, В и Г (рис. 11.12). Точки А, В и Г находятся на пересечении характеристик гидропривода 1, 2, 3; винтовых характеристик I, II, III и кривой постоянной мощности привода на номинальном режиме работы установки 1.
Параметром регулирования изменяют подачу насоса, что позволяет сохранить мощность привода постоянной при изменении давления нагнетания.
Точка В отличается от точки А увеличением давления нагнетания, снижая подачу сохраняют заданное значение мощности привода и переходят на характеристику привода 2. Работа привода по характеристике 3 - работа с параметрами точки Б не допустима из-за перегрузки.
Перевод работы привода из режима точки А в режим точки В связан с уменьшением частоты вращения вала гидромотора и, следовательно, с уменьшением скорости хода судна.
Привод при включении в работу одного насоса действует по характеристике 1; по характеристике 2, если включены на гидромотор два насоса и по характеристике 3 при действии трех насосов. Этим режимам работы привода при определенной винтовой характеристике соответствуют три скорости хода судна. Увеличение крутизны винтовой характеристики при сохранении мощности привода приводит к уменьшению скорости хода судна. Уменьшение крутизны - связано с увеличением скорости судна.
Для гребных гидроприводов с несколькими насосами характерен смешанный способ регулирования. Переводя установку на частичный режим оставляют в работе необходимое количество насосов, работающих при полной нагрузке с наибольшим к. п. д. При необходимости прибегают к регулированию параметром регулирования.
Индивидуальный гидравлический привод автоматической швартовой лебедки
Гидросхема индивидуального гидравлического привода автоматической швартовой лебедки представлена на рис. 11.13. Гидропривод такой лебедки состоит из следующих машин и аппаратуры: насоса подпитки 1; насоса с регулятором постоянного давления 2; насоса постоянной подачи 3; предохранительных клапанов 4; фильтра 5; распределителя 6; гидромотора 7; обратных клапанов 8 и распределителя 9. Все насосы лебедки приводятся в действие одним электродвигателем.
В этом гидроприводе насос 1 обеспечивает подпитку закрытой системы питания основного насоса 2. На линии нагнетания насоса 1 установлены переливной клапан и фильтр 5. На трубопроводе подпитки имеется обратный клапан для исключения возможности потери масла из системы питания насоса 2.
Для защиты гидромотора 7 и исполнительных линий предусмотрен один предохранительно-перепускной клапан, включенный в исполнительные линии с помощью обратных клапанов 8.
Во время швартовых операций используются два насоса: основной 1 и дополнительный 3, чем существенно повышается скорость выбирания швартовов. При швартовке управление лебедкой производится распределителем 6. Этим распределителем лебедка реверсируется и останавливается. Дополнительный насос 3 включается в работу распределителем 9.
В автоматическом режиме лебедка поддерживает постоянное натяжение швартова. Для этого насос 2 с помощью регулятора постоянного давления создает на выходе гидропривода заданное натяжение. Если натяжение увеличивается, то швартов стравливается, при этом гидромотор 7 перекачивает масло «на себя» через перепускной клапан и соответствующие обратные клапаны 8. Это происходит при увеличении натяжения более чем на 20 %. Уменьшение натяжения приводит к увеличению подачи насоса регулятором постоянного давления и выбиранию швартова. При постоянном натяжении швартова подача насоса равна перетечкам в системе.
Автоматический перевод лебедки на ручное управление осуществляет командоаппарат после вытравливания предельной длины швартова.
Индивидуальный гидравлический привод подъема носовой аппарели
Индивидуальный гидропривод носовой аппарели предназначен для ее подъема, опускания и поворотов вправо либо влево, а также для автоматического выбирания «слабины» канатов, появляющейся при изменении осадки судна.
В этот привод входят две лебедки ЛГШ-4. Гидропривод каждой лебедки состоит из аксиально-поршневого насоса 8 и гидромотора 7 (рис. 11.14).
Система управления лебедками работает при давлении 3 МПа. Для управления сервоприводом 9 насоса 8 используются распределители 10 и 11. С помощью распределителя 10 распределителю сервопривода задаются направление и величина подачи, а через распределитель 11 под давлением подается масло в исполнительный цилиндр сервопривода для отработки задания. Распределители 10 и 11 управляются электромагнитами. Насос двумя линиями соединен с гидромотором 7. С гидромотором сагрегатированы предохранительные клапаны. Подпитка контура осуществляется после фильтра через дроссель и обратный клапан.
На вал лебедки 7 навешен гидромотор 2, обеспечивающий выбирание «слабины» канатов при изменении осадки судна. Гидромотор 2 при рабочих операциях с аппарелью байпасирован и подключен к системе с давлением 0,5 МПа через распределитель 1.
Гидромотор 7 при рабочих операциях распределителем 4 отключен от байпаса. Для растормаживания тормозной цилиндр 6 подключается к системе с давлением 3 МПа с помощью распределителя 3.
По окончании рабочих операций насос 8 выключается, гидромотор 7 байпасируется. Для байпасирования включается распределитель 12, срабатывает распределитель 4 и соединяет линии гидромотора между собой, в контуре поддерживается давление 0,5 МПа.
Чтобы исключить «слабину» канатов гидромотор 2 включается на «подъем» к системе с давлением 3 МПа. Момент на барабане лебедки, создаваемый гидромотором при давлении 3 МПа, только исключает провисание канатов, «выбирая» их при увеличении осадки и «стравливая» - при уменьшении осадки судна.
В стояночном автоматическом режиме распределители 3 включены и обе лебедки расторможены. Реле 5 при этом включает соответствующую сигнализацию.
