Организация жизни на спасательном средстве

Очень важное, значение имеет организация жизни на спасательных средствах. В экстремальных условиях существования приобретает, особо важное значение роль лидера группы. Если спасательные средства совершают групповое плавание в связке, капитан или лицо, его заменяющее, продолжает исполнять свои функции; его распоряжения обязательны для всех находящихся в спасательных средствах независимо от того, находятся ли люди в море, на борту спасшего их судна или на берегу, вплоть до прибытия в ближайший порт или в порт приписки судна. Если же случилось по каким-либо причинам так, что спасательное средство совершает одиночное плавание, то при отсутствии капитана вся полнота его власти и ответственности переходит к командиру шлюпки. Идеальным случаем является тот, при котором формальное и неформальное лидерство представлены в одном лице. В этом случае необходимый эффект управления коллективом достигается меньшими усилиями и существенно ослабляются предпосылки конфликтности, что особенно важно в этих условиях.

Нужно сказать, что в реальной жизни это бывает далеко не всегда. В этом случае командиру следует использовать возможности неформального лидера, осуществляя руководство через него или вместе с ним. По имеющимся в специальных исследованиях данным далеко не все люди, оказавшиеся в чрезвычайной ситуации, способны к активности и целесообразным действиям. 50-75% потерпевших оказываются в состоянии ошеломления и психологического или физиологического стресса, оставаясь относительно спокойной, но малоактивной частью коллектива, у 12-25% наблюдаются истерические реакции, которые проявляются в сильном возбуждении, беспорядочных действиях, или, наоборот, в заторможенности, подавленности, безразличии к происходящему, полной неспособности к действиям. И только 12-25% сохраняют самообладание, быстро оценивают обстановку и действуют решительно и разумно. Именно на эту активную часть людей в первый момент необходимо возложить обязанности по оказанию помощи нуждающимся и осуществлению других необходимых действий. Нервный стресс — состояние временное, и через определенный промежуток времени подавляющее большинство людей успокаиваются, начинают адаптироваться к новым условиям и могут и должны быть подключены к деятельности по сохранению жизни и здоровья. Моральный фактор имеет доминирующее значение среди всех остальных факторов выживания. Под факторами выживания понимается комплекс причин субъективного и объективного характера, обусловливающих исход автономного существования.

Действия командира спасательного средства. После спуска шлюпки (плота) на воду и посадки в нее всех людей, в том числе спустившихся по штормтрапу и поднятых из воды, командир спасательного средства дает указание дать ход. Старшина шлюпки — рулевой — отводит шлюпку от борта судна в направлении, указанном командиром.

После спуска на воду спасательная шлюпка немедленно должна отойти от борта аварийного судна на безопасное расстояние, подобрав плавающих в воде людей. При подъеме людей из воды надо держать шлюпку без крена, на ровном киле. Посадку людей производить по возможности через кормовую и носовую части шлюпки.

Спасатели на моторных спасательных шлюпках при необходимости должны отвести от борта аварийного судна спасательные средства весельные и с ручным приводом, а также организовать спасание плавающих в воде людей. При этом надо постоянно помнить о последствиях, к которым может привести гибель судна, и принимать необходимые меры безопасности.

Если авария произошла в открытом море, вдали от берегов, то спасательные средства должны оставаться как можно ближе к месту аварии судна до подхода судов-спасателей, принявших сигнал бедствия и запеленговавших место катастрофы. Необходимо, чтобы все спасательные средства держались вместе, соединенными между собой. В этих условиях спасательные средства легче обнаружить как объект поиска, а в случае необходимости они могут оказать взаимопомощь. Спасательные надувные плоты имеют специальные приспособления для буксировки — металлические кольца, прикрепленные к ремням под трапами.

При волнении моря расстояние между спасательными средствами должно быть 12-15 м во избежание их ударов друг о друга или опрокидывания. Чем больше высота волн, тем больше должно быть это расстояние. Спасательные шлюпки нельзя перегружать во избежание их опрокидывания. Для удержания шлюпки на воде против волн выбрасывают плавучий якорь, а для снижения эффекта волнения применяют масло.

Распорядок жизни на спасательном средстве. Сохранение жизни людей на спасательном средстве в значительной мере зависит от морального и физического состояния спасающихся, что в свою очередь определяется действиями командира шлюпки (плота). Командиром является лицо командного состава судна, а если такового в шлюпке не оказалось, то командира необходимо выбрать немедленно.

Командир обязан: поддерживать дисциплину, выработать и строго контролировать суточный распорядок, распределять пищу и воду, контролируя их выдачу, определить место для каждого спасающегося и его конкретные обязанности, обеспечить уход за больными и ранеными.

Особое внимание необходимо уделить людям с неустойчивой психикой. Нельзя допускать проявления паники и уныния, чему в немалой степени способствуют вынужденное безделье и томительное ожидание. Поэтому все находящиеся в спасательном средстве должны быть заняты конкретными делами: такелажными работами, рыбной ловлей, наблюдением за водной поверхностью и воздухом, ремонтными работами.

Самообладание командира, его хладнокровие в любой ситуации способствуют созданию здорового психологического климата в экипаже спасательного средства и поддерживают уверенность в спасении.

Все находящиеся в шлюпке (на плоту) должны беспрекословно по распоряжению командира выполнять следующие обязанности: круглосуточное посменное наблюдение, своевременная подача сигналов бедствия, работа на ручном приводе гребного винта и на веслах, регулярное осушение спасательного средства, уборка и поддержание чистоты, уход за больными и ранеными, необходимый ремонт спасательного средства.

Сохранению человеческой жизни в спасательном средстве способствуют следующие меры:

• изъятие оружия любого вида, топоров, ножей, пиротехнических средств и т.д. — все эти предметы должны быть переданы на хранение командиру;
• предупреждение морской болезни — сразу после отхода от аварийного судна все находящиеся в шлюпке должны принять по таблетке аэрона (или другого аналогичного препарата), для страдающих морской болезнью назначается регулярный прием аэрона - по таблетке утром, днем и вечером;
• защита людей от переохлаждения.На спасательном средстве устанавливается штормовое укрытие (шлюпочный чехол, брезент, паруса, одеяла) для защиты от брызг и холода. Промокшие должны быть укрыты от ветра и делать простые физические упражнения руками и ногами, не давая друг другу уснуть, пока не высохнет одежда. Замершие люди должны прижаться друг к другу, что способствует быстрому их согреванию;
• защита от жары— на спасательном средстве устанавливается навес (тент) для защиты от солнца с обеспечением достаточной циркуляции воздуха; тент и одежду следует периодически смачивать морской водой; все хозяйственные дела следует заканчивать до наступления дневного зноя; вахтенный, находящийся на солнце, должен защищать от солнечных лучей голову, шею, лицо, а от солнечного блеска - глаза;
• контроль за состоянием и своевременное устранение повреждений спасательного средства.Устранение течи, постановка заплат и аварийных пробок, подкачивание камер надувного плота и др.

Находясь в спасательном средстве, надо помнить следующее:

• все должны быть одеты в спасательные жилеты или нагрудники;
• нельзя купаться и опускать в воду ноги и руки, чтобы не пострадать от акул и не расходовать жизненную энергию;
• при сильной качке и ветре надо равномерно размещаться в спасательном средстве, не скапливаясь на одном борту;
• пиротехнические средства надо зажигать за бортом плота, над водой, с подветренной стороны, чтобы не прожечь плот;
• солнечные лучи, отражаясь от поверхности воды, могут представлять опасность даже в облачные дни;
• командир спасательного средства не должен допускать возникновения конфликтов, а вспыхнувшие - решительно пресекать;
• при морской болезни не следует принимать пищу и пить, лучше всего лежать, меняя положение головы, и смотреть вдаль.

Организация питания.

Пищевой рацион, хранящийся на спасательном средстве, расфасован в полиэтиленовые пакеты и алюминиевые тубы и предназначен для длительного хранения без ухудшения пищевых качеств. По своему составу пищевые продукты подобраны так, что при их употреблении организму человека требуется минимальное количество воды.

Пищевой рацион по возможности должен размещаться в кормовой части спасательного средства, где он находится под непосредственным контролем командира. Суточный рацион потребления пищи и воды устанавливает командир сразу же после аварии судна с учетом реальных условий и вероятности оказания помощи. Распределение пищи и воды строго по установленной норме осуществляют специально назначенные командиром люди.

Пища и вода раздаются открыто для всех в порядке очередности по списку по возможности три раза в день: при восходе солнца, в полдень и при заходе солнца. Каждый спасающийся должен иметь свою кружку или банку. Добавочную порцию воды можно выдавать только больным и раненым с обязательным учетом запаса воды. В первый день воду не следует выдавать никому, кроме больных, в дальнейшем дневная норма воды не должна превышать 400—500 г даже при значительных запасах. При умеренной температуре окружающей среды норму выдачи воды следует уменьшить.

Ответственные за раздачу пищи и воды должны регулярно вести запись выданного количества и остатков воды и пищи, чтобы ежедневно иметь информацию о запасах.

Вареную или сырую рыбу и птицу надо съедать сразу же после отлова и приготовления. Свежую рыбу можно есть сырой; мясо рыбы становится вкуснее, если его нарезать тонкими полосками и подвялить на солнце. При употреблении сырой рыбы надо помнить о том, что для ее нормального переваривания человеку потребуются две части воды (по массе) на одну часть рыбы. Нельзя есть рыбу, если ее жабры покрыты слизью, или с мягким дряблым мясом, а также молоки и икру. Если воды в запасе недостаточно, рыбу лучше не есть.

В спасательном средстве всю пищу следует сосать или есть очень медленно, тщательно разжевывая.

Любая пища вызывает жажду, поэтому, если запасы воды ограничены, необходимо уменьшить норму пищевых продуктов.

Пить воду нужно небольшими дозами в течение всего дня, чтобы уменьшить потерю влаги организмом; выпитая за один раз большая доза воды вызывает сильное потоотделение, усиленную работу почек и сразу теряется организмом.

Никогда, ни при каких условиях нельзя пить морскую воду и полоскать ею рот, так как она не только усиливает жажду, но и может в короткое время привести к расстройству нервной системы человека.

Табак и алкогольные напитки усиливают жажду.

Пополнение запасов пищи и воды.

В условиях пребывания на спасательном средстве можно довольно успешно пополнять съестные припасы.

Во время дождя следует заполнить водой все имеющиеся на шлюпке (плоту) сосуды и емкости, в том числе кружки и пустые консервные банки. Для более эффективного сбора дождевой воды следует использовать тент из брезента, паруса или шлюпочного чехла. В сборе воды должны участвовать все находящиеся на спасательном средстве. После заполнения всех имеющихся емкостей надо выпить как можно больше дождевой воды. В высоких широтах, в районах плавающих льдов запасы воды можно пополнять за счет многолетнего опресненного льда. В экваториальной зоне круглый год, а в тропиках летом довольно часты тропические ливни, являющиеся надежным средством пополнения запасов воды. В зоне субтропиков ночью выпадает обильная роса, сбор которой легко организовать.

Пищевой рацион можно пополнять ловлей рыбы и птиц на рыболовные снасти, входящие в комплект спасательного снабжения шлюпки или плота. В качестве рыболовных принадлежностей можно использовать подручные средства: нити из брезента, парусины или капронового каната, крючки, сделанные из монет, перочинного ножа и т.п. Все морские птицы, встречающиеся вдали от берега (рис.92), съедобны и ловить их можно на большой рыболовный крючок, поддерживаемый на плаву.

Большинство рыб, пойманных далеко в море, съедобны, однако в тропической зоне можно встретить и ядовитых рыб (рис.93), содержащих в мясе сильнодействующие яды, которые нельзя нейтрализовать даже при хорошей тепловой обработке. Ядовитые рыбы украшены множеством колючек, шипов, наростов и имеют явно устрашающий вид. Они окрашены в желто-серый или черный цвет с красноватыми пятнами. Некоторые рыбы обладают способностью сильно раздуваться. Мясо акул не ядовито, но имеет характерный запах аммиака, что объясняется физиологическим строением ее организма.

В качестве дополнительного резерва пищи можно использовать морские водоросли, особенно с крупными стеблями и листьями. Водоросли в форме нитей и мелких веточек могут содержать вещества, раздражающие слизистые оболочки.

При недостатке пищи и воды командир спасательного средства обязан принять все возможные меры для их пополнения.

Рекомендации по использованию для питья сока, выжатого из пойманной рыбы, следует считать сомнительными, так как 1 л рыбьего сока содержит около 26 г солей, для вывода которых из организма потребуется не менее 1 л пресной воды.

Перед использованием в пищу водорослей следует размять их в руках - резкий кислый запах свидетельствует об их пищевой непригодности.

Колючки, шипы, наросты на рыбах свидетельствуют об их ядовитости; такие рыбы нельзя не только употреблять в пищу, но и брать их руками, так как ядовитые железы могут находиться на концах шипов и колючек.

Борьба за жизнь человека.

Командир спасательного средства должен проявлять особую заботу о раненых, женщинах, детях и пожилых людях.

Всем профессиональным морякам следует знать способы оживления спасенного из воды человека:

• необходимо в течение 15-20 с обеспечить проходимость дыхательных путей;
• уложить спасенного животом вниз на колено согнутой ноги, поддерживая его голову, и нанести несколько резких ударов по спине между лопатками (как правило, должна политься вода из желудка), удалить изо рта и дыхательных путей посторонние предметы и слизь;
• уложить пострадавшего лицом вверх на жесткую поверхность и приступить к искусственному дыханию способом "рот в рот" или "рот в нос"; операция по искусственному дыханию должна производиться ритмично и непрерывно, по специальной методике;
• не реже, чем через 2 мин прослушивать пульс и работу сердца;
• если пульс не прослушивается, одновременно с искусственным дыханием проводить непрямой массаж сердца;
• при прощупывании пульса массаж сердца прекратить, а искусственное дыхание продолжать до восстановления у пострадавшего самостоятельного дыхания;
• все меры по оживлению человека можно прекращать только при отсутствии всех признаков жизни и не ранее, чем через час.

Факт смерти человека устанавливают по следующим признакам: не прощупывается пульс на шее и запястье; не запотевает зеркало (или никелированный предмет) при подносе его к открытому рту или носу; зрачки расширены и не реагируют на свет; температура тела понижается по сравнению с окружающей температурой; через 2 ч после наступления смерти тело коченеет.

Особенно сложно в условиях спасательного средства отогревать человека после переохлаждения: достав человека из воды, необходимо поместить его в термокостюм, мешок, чехол, укутать одеялами; даже если пострадавший в сознании, нельзя оставлять его без постоянного наблюдения, так как через некоторое время холодная кровь от конечностей начнет поступать к сердцу, что может привести к обмороку, остановке дыхания и сердца.

Если жизнь пострадавшего находится в опасности, то применение методов искусственного дыхания и непрямого массажа сердца является моральной обязанностью каждого человека; это должен делать человек, имеющий практические навыки, поэтому программу таких операций должен проходить каждый моряк.

Оживление пострадавшего требует от окружающих не только определенных знаний, но и настойчивости.

При сильном переохлаждении, даже если пострадавший кажется мертвым (нет дыхания, не прощупывается пульс), необходимо принять все меры к его оживлению.

Выживание при экстремальных температурах

Характер и сила воздействия всех стрессоров выживания во многом зависят от условий внешней среды, в которой они проявляются и, в особенности, от температурных условий.

Переохлаждение и обморожение. Гипотермия, или понижение температуры тела, является результатом достаточно продолжительного пребывания человека в среде с пониженной температурой. Установлено, что теплообмен не приводит к снижению температуры тела при погружении в воду с температурой 33-34 °С. Соответствующая этому условию, температура воздуха составляет, примерно 30 °С. Отсюда можно сделать вывод, что опасность переохлаждения существует, практически, во всех районах Мирового океана в течение всего года.

В многочисленных литературных источниках показано, что температура воды и продолжительность пребывания в ней человека являются важнейшими внешними параметрами, определяющими реакцию человеческого организма. Непосредственно после погружения в воду внутренняя температура тела несколько повышается. Вслед за этим очень кратковременным явлением начинается снижение температуры. Если отдача теплоты компенсируется за счет ее выделения при обмене веществ, движениях, то снижение температуры прекращается. В противном случае оно продолжится, а ниже уровня 35°С станет более стремительным (рис. 79) и завершится достижением смертельного уровня при 24° С. Температура поверхности тела падает более резко, но существенно варьируется в зависимости от части тела. Так, как известно конечности тела охлаждаются значительно быстрее.

При снижении температуры тела сначала наблюдается учащение пульса до 120 ударов в минусу. В дальнейшем при температуре тела около 33°С частота ударов сердца сокращается до 50. При температуре тела 30° С начинается аритмия, за которой следует вентрикулярная фибрилляция (28°С). При дальнейшем понижении температуры в сердечной мышце протекают необратимые изменения. Дыхание прекращается примерно за 20 мин до остановки сердца.

Интенсивный озноб в первой стадии охлаждения сопровождается значительным выделением внутреннего тепла. При 34-35° С появляется мышечная скованность, которая обычно сильно затрудняет дыхание. Очень опасна мышечная расслабленность, так как она свидетельствует о развитии необратимых процессов и о приближающейся смерти.

Нарушение деятельности головного мозга начинается при 34° С. При температуре тела 30° С пропадает сознание.

При ознобе, который является непроизвольной реакцией организма, в течение получаса выделяется в четыре-пять раз больше теплоты, чем в обычных условиях. По истечении этого промежутка времени количество выделяемого тепла сокращается. При температуре воды ниже 15° С сохранить температуру тела на безопасном уровне за счет озноба не удается.

Обмен веществ интенсифицируется и при движении человека в воде. Теплообразование в течение нескольких часов может увеличиваться в 10 и более раз. Однако прибегать к этой мере целесообразно при температуре воды не ниже 15° С и в течение непродолжительного промежутка времени.

Теплопроводность регулируется прежде всего в результате естественной реакции организма. Нормальная температура тела обычно сохраняется на уровне 36,8° С. Большое значение в регулировании внутренней температуры имеет кровеносная система человека. При высокой температуре окружающей среды кровеносные сосуды в подкожном слое расширяются и отдают значительное количество внутренней теплоты, предотвращая этим повышение температуры тела. Если температура окружающей среды низкая, то за счет сокращения сосудов отдача теплоты телом резко уменьшается. Таким образом, кровеносная система автоматически поддерживает внутреннюю температуру на постоянном уровне при умеренных колебаниях температуры внешней среды. Однако при резких изменениях внешней температуры становятся необходимыми дополнительные меры. Наиболее действенной из них является использование одежды.

Во всех руководствах по борьбе с переохлаждением указывается на необходимость иметь как можно больше слоев одежды, которая должна быть плотнее прижата к телу. Хотя изолирующее влияние одежды при намокании уменьшается, тем не менее, одежда может обеспечить должную защиту, особенно теплая шерстяная одежда с водонепроницаемым наружным покрытием. Необходимо предпринять меры по предохранению от переохлаждения головы и рук.

В табл. 32. приведены данные о допустимом времени пребывания человека в воде при отсутствии специальной одежды. Для оказания эффективной помощи пострадавшим полезно знать симптомы каждой стадии переохлаждения. По мере нарастания опасности гипотермия проявляется следующим образом:

• отклонение от нормального поведения, агрессивность, а позднее апатия;
• усталость и нежелание двигаться;
• потеря чувства опасности, ложное ощущение благополучия;
• неловкость в движениях, нарушение речи;
• потеря сознания;
• смерть.

При оказании помощи необходимо предпринимать самые срочные меры, так как для находящихся в шлюпке или спасательном плоту при низкой температуре все перечисленные стадии гипотермии могут завершиться смертельным исходом всего через 20-30 мин.

Прежде всего пострадавшего следует поместить в самое теплое место. Мокрую одежду необходимо заменить на сухую или- одеяла. Для согревания рекомендуется использовать теплоту человеческого тела. Теплое питье и калорийная пища в значительной степени способствуют восстановлению сил. Спиртные напитки и различные наркотические вещества противопоказаны, поскольку они существенно затормаживают работу терморегулирующего механизма человека.

В судовых условиях меры по оказанию помощи дифференцируются в зависимости от состояния пострадавшего. При сильном переохлаждении, чтобы предотвратить дальнейшее понижение внутренней температуры тела, пострадавшего следует поместить в горячую ванну (40-50° С) и одновременно производить искусственное дыхание и массаж в области сердца. После восстановления нормальной работы сердца требуется переходить к постепенному дальнейшему согреванию.

Из-за опасности гипотермии, особенно в сочетании с рядом других неблагоприятных факторов, продолжительность пребывания человека в воде не должна превышать 10 мин. Предполагается, что при температуре воды, близкой к нулевой, нахождение в ней более продолжительный промежуток времени приводит к необратимым изменениям в организме человека.

Переохлаждение и обмораживание являются реальной угрозой и для лиц, находящихся в спасательных средствах, особенно в открытых шлюпках. Она усугубляется в связи с комбинированным воздействием на человека отрицательной температуры и ветра (табл. 32).

Особенно большую опасность представляет обморожение конечностей. При достаточно высокой температуре тела температура конечностей может снизиться до уровня замерзания воды, после чего развивается обморожение. Положение обычно усугубляется тем, что спасающийся попадает в шлюпку в мокрой (или влажной) одежде.

При начальной фазе обморожения кожа внезапно бледнеет. В ней ощущается некоторое покалывание. Позднее происходят потеря чувствительности конечностей и ухудшение кровообращения, наступающие при температуре 18-20° С. Онемение лица и рук означает, что обморожение началось. Оно представляет собой кристаллизацию тканевой воды в коже и подкожных слоях.

Воздействие сырости при температуре, несколько превышающей точку замерзания, приводит к патологическим изменениям нервов, мышц и сосудов конечностей. Неподвижность конечностей предрасполагает к возникновению поражений и усиливает их тяжесть.

Во всех медицинских исследованиях подчеркивается роль одежды в предотвращении переохлаждений. Сухая многослойная одежда имеет хорошие теплоизоляционные свойства.

Необходимо избегать увлажнения одежды как за счет внешних источников, так и в результате потоотделения. Последнее связано с регулировкой энергозатрат. В состоянии покоя они малы, однако при работе теплоизоляционные свойства одежды могут оказаться слишком высокими, что приводит к активному потоотделению. В связи с этим во время работы часть одежды рекомендуется снимать.

При обморожении следует предпринимать чрезвычайно осторожные, но своевременные меры. Не рекомендуется растирать пораженные участки, отогревать их непосредственно у огня, так как это приводит к повреждению пораженных тканей. Целесообразно производить отогревание прикосновением к другим частям тела, а при более сильных поражениях - теплой водой (в пределах 40-45° С).

Выживание при высоких температурах. Воздействие на человека высокой температуры и солнечной радиации крайне неблагоприятно. Значительное поступление теплоты, приводит, прежде всего, к функциональным нарушениям системы терморегуляции. При температуре наружного воздуха 30-33° С, теплообмен с окружающей средой практически прекращается и тепловое равновесие поддерживается только благодаря интенсивному потоотделению. Однако последнее чревато угрозой обезвоживания организма. Так, потери воды за счет потоотделения при температуре 37,8° С в состоянии покоя достигают 300 г/ч. При движении они значительно возрастают. Если имеется достаточное количество питьевой воды, то организм может успешно справиться с подобной тепловой нагрузкой. Однако при ограниченных запасах воды может наступить обезвоживание, которое является основным фактором, определяющим выживание человека при высоких температурах. Ниже приведены симптомы обезвоживания в зависимости от степени потери человеком исходной массы (таб.33).

Выживаемость при недостатке воды

Жажда - естественная реакция организма на нехватку жидкости. Известно, что человеческий организм на 65% состоит из воды. В идеальных условиях человек может прожить без воды около 14 суток. Однако условия, в которые попадают спасающиеся, далеки от идеальных.

Потеря 10% воды вызывает глубокие необратимые изменения в организме и может привести к гибели. Водопотери происходят тремя путями: с дыханием, потовыделением и экскрецией. Обезвоживание организма вызывает загустевание крови, нарушение солевого баланса, накопление в организме продуктов распада, неиспользуемых организмом, нарушение обмена веществ, перегрев. В состоянии обезвоживания организма наиболее опасным является перегрев, так как человек, находящийся на солнцепеке в тропиках, получает извне огромное количество тепла. В борьбе с перегревом организм использует потовыделительную систему, которая обеспечивает температурное постоянство внутренней среды за счет водопотери. Таким образом, выживаемость при спасательных операциях зависит от количества воды, имеющейся в распоряжении пострадавших.

До настоящего времени речь шла о воздействии на человека высоких температур в естественных условиях. Рассмотрим теперь ситуации, возникающие при пожарах, в частности, танкеров, когда на поверхности воды могут загореться разлившиеся нефтепродукты. От того, какие температуры и в течение какого промежутка времени может вынести человек, зависит конструкция специальных огнезащищенных спасательных шлюпок.

Если температура окружающего воздуха превышает 60° С, то организм человека не способен сохранить тепловой баланс даже за счет интенсивного потоотделения. Начинается накопление теплоты в теле. Предел выносливости будет достигнут тем скорее, чем выше окружающая температура. Под пределом выносливости понимается такая стадия накопления теплоты, когда физиологические функции организма начинают нарушаться.

Допустимая продолжительность воздействия высоких температур при нормальном атмосферном давлении приведена на рис. 34. Предполагается, что человек находится в состоянии покоя и легко одет. О роли одежды можно судить по данным, приведенным в таб. 34. Так же, как и при низкой температуре воздуха, сухая многослойная одежда позволяет длительное время сохранять благоприятный тепловой режим тела и способствует уменьшению его теплообмена с окружающей средой.

Из табл. 34 видно, что влажная одежда снижает водопотери потоотделением в 2,5 раза, а нахождение в тени - в 1,5 раза при прочих равных условиях. Следовательно, простые способы защиты - смачивание одежды забортной водой и применение защитных тентов - снижают водопотери потоотделением в 4 раза. Экспериментально установлено, что при температуре воздуха 40-52°, относительной влажности 80-96% за первые сутки человек теряет 2300-3200 мл жидкости.

С водопотерей связано и другое важное условие жизнедеятельности - постоянство солевого состава жидких сред организма — крови, плазмы, межклеточной жидкости.

Даже в условиях начавшегося обезвоживания почки продолжают работать, хотя и с пониженной производительностью, чтобы поддерживать концентрацию солей в организме на допороговом уровне. С прекращением работы почек стремительно нарастает концентрация солей (в условиях продолжающегося обезвоживания), что приводит к поражению в первую очередь центральной нервной системы, а затем внутренних органов.

При нахождении на спасательном средстве субъективное ощущение жажды усиливается за счет дополнительного раздражителя - запаха, вида забортной воды. Вопрос о пригодности морской воды для питья в специальной литературе освещался по-разному. В связи с этим Комитет по безопасности мореплавания обратился в 1959 г. к Всемирной организации здравоохранения с просьбой дать свое компетентное заключение по этому вопросу.

Международный совет экспертов единодушно высказался, что морская вода разрушительно действует на организм человека. Она вызывает глубокие расстройства многих органов и систем. Поэтому памятками и инструкциями для находящихся на борту спасательного средства пить морскую воду запрещено. Тем не менее, даже в этих условиях есть возможность пополнять запасы питьевой воды. В экваториальной зоне круглый год и в тропиках возможность запастись пресной водой есть — в тропиках летом довольно часты тропические ливни. В зоне субтропиков и тропиков весьма обильна ночная роса. В арктических морях поверхность морского льда сильно опреснена или вообще пресная за счет слоя снега. В литературе можно встретить рекомендации по использованию для питья сока, выжатого из пойманной рыбы. Но нужно иметь в виду, что 1 л рыбьего сока содержит около 26 г солей, для вывода из организма которых потребуется примерно столько же воды, сколько было и рыбьего сока. Если столько же воды выпить порциями по 80 - 90 г, то суммарная потеря ее через почки составит всего 5-11%.

Следует устроить тент, который будет служить защитой от солнечной радиации и средством для сбора дождевой воды и росы. Смачивать в дневное время одежду забортной водой, высушивая ее, однако, к заходу солнца. Ограничить до минимума физическую работу в жаркие часы.

Никогда ни при каких условиях не пить морскую воду!

До настоящего времени речь шла о воздействии на человека высоких температур в естественных условиях. Рассмотрим теперь ситуации, возникающие при пожарах, в частности, танкеров, когда на поверхности воды могут загореться разлившиеся нефтепродукты. От того, какие температуры и в течение какого промежутка времени может вынести человек, зависит конструкция специальных огнезащищенных спасательных шлюпок.

С учетом вышесказанного выработаны рекомендации по водосбережению в условиях автономного существования на спасательном средстве. С самого начала установить жесткий режим водопотребления; первые сутки после аварии не пить вообще; в последующем потреблять по 500-600 мл воды в день. При такой норме запаса воды хватит на 5-6 дней без особых последствий для организма.

Необходимо помнить, что вода, выпитая за один раз в большом количестве, вызывает обильное потовыделение и усиленную работу почек, и будет сразу же потеряна для организма. Поэтому пить нужно небольшими дозами в течение всего дня, чтобы потеря воды организмом была минимальной и медленной. Экспериментально установлено, что при разовом употреблении 1 литра воды значительная часть ее (от16 до 58%) выделяется через почки.

Если температура окружающего воздуха превышает 60° С, то организм человека не способен сохранить тепловой баланс даже за счет интенсивного потоотделения. Начинается накопление теплоты в теле. Предел выносливости будет достигнут тем скорее, чем выше окружающая температура. Под пределом выносливости понимается такая стадия накопления теплоты, когда физиологические функции организма начинают нарушаться.

Выживаемость при недостатке пищи

Недостаток пищи не столь опасен, как недостаток воды. Предел выживаемости при отсутствии пищи в идеальных условиях — 50-70 суток. В условиях голодания включаются приспособительные реакции, которые снижают интенсивность обмена веществ. Голодание ослабляет организм, снижает его устойчивость к таким стрессорам, как боль, воздействие холодами и пр. Лишенный источника энергии извне, организм начинает расходовать свои внутренние резервы. В целом организм располагает энергетическими резервами около 690 тыс. кДж, если его вес составляет 70 кг. Можно израсходовать до 45% этих резервов, прежде чем наступит гибель организма. Если суточные энергозатраты человека в состоянии покоя принять за 7500 кДж, то тканевых запасов должно хватить на 40 сут. В первую очередь расходуется жировая клетчатка, которая у нормального человека составляет 20% массы тела, затем мышечная ткань и ткань внутренних органов. Однако такие органы, как головной мозг, сердце и легкие, организм сохраняет в неприкосновенности. Поэтому в процессе голодания сердечно-дыхательная и умственная деятельность остаются практически без изменения. Вместе с тем, голодание ослабляет организм, снижает его устойчивость к таким стрессорам, как боль, воздействие холодом и др.

Суточные энергозатраты человека при умеренной физической нагрузке составляют 12500-14500 кДж. Конвенция СОЛАС-74 требует, чтобы на любом спасательном средстве имелся пищевой рацион калорийностью не менее 10 тыс. кДж на человека. Исследованиями установлено, что при питании рационом, калорийность которого составляет 2000 кДж в сутки, у человека в течение двух и более недель сохраняется физическая и умственная работоспособность на достаточно высоком уровне. Поэтому людям, оказавшимся в аварийном положении, следует учесть все запасы пищи, разделив их на порции по 2000 кДж. Это нетрудно сделать, принимая во внимание, что 1 г жиров дает 38 кДж, 1 г белков — 17 кДж, 1 г углеводов —117 кДж. Вместе с тем в первую очередь нужно использовать все, что дает внешняя среда — водоросли, рыбу, моллюсков, птиц и животных.

Несколько полезных рекомендаций потерпевшим кораблекрушение

Спасательные шлюпки и плоты имеют соответствующее снаряжение, используемое при чрезвычайных ситуациях на море. Это необходимо знать, а также знать, где оно находится и как им пользоваться. Проверьте, чтобы там были рыболовные снасти. Рыба может оказаться единственным источником еды и питья. В спасательной лодке ознакомьтесь со спасательным снаряжением, правилами покидания судна и поведения на спасательном судне.

Море богато различной живностью. Проблема в том, чтобы найти источник питания. Если у вас имеются рыболовные снасти, то ваши шансы на то, что у вас будет еда, не безнадежны, но, даже если у вас их нет, положение не безнадежно.

Рыба. Практически вся свежепойманная морская рыба вкусна и полезна в приготовленном или сыром виде. В теплых районах почистите и выпотрошите ее сразу же после вылова. Рыбу, которую не собираетесь есть, сразу же разрежьте на тонкие, узкие полоски и повесьте их для сушки. Хорошо высушенная рыба съедобна в течение нескольких дней. Невычищенная и невысушенная рыба может испортиться за полдня. Никогда не ешьте рыбу, у которой бледные, блестящие жабры, запавшие глаза, вялая кожа и мясо или неприятный запах.

У нормальной рыбы сердце, кровь, межкишечные перепонки и печень также съедобны. Внутренности можно есть в приготовленном виде. Съедобной является и частично переваренная мелкая рыба, которая может быть найдена в желудке больших рыб. Также хорошей пищей являются морские черепахи.

Леска. Сделайте прочную леску из кусков непромокаемого брезента или парусины, выдергивая и связывая в очень короткие отрезки три и более нитки. Используйте также парашютные стропы, шнурки или нитки из одежды.

Рыболовные крючки. На море нельзя оставаться без рыболовной снасти, но даже без нее вы можете придумать достаточно приспособлений для того, чтобы выжить. Крючки можно сделать из вещей с острыми концами, таких, как булавки, пилочки для ногтей, застежки на воротниках или значки об участии в военных операциях, из костей птиц, хребтов рыб и кусков дерева. Сделайте наживку, используя монету или крючок для застежки.

Наживка. Мелкую рыбу используйте как приманку для лова более крупной. Пользуйтесь сетью из вашего рыболовного набора для отлова мелкой рыбы. Если у вас нет набора, сделайте сеть из противомоскитной сетки, парашютной материи или материи, пристегнутой к частям лодки. Подержите сеть под водой, затем тащите ее кверху. Внутренности от птиц и рыб сохраняйте для приманки. Для этой же цели используйте кусок цветной материи, блестящую монету или даже пуговицу от рубашки. Старайтесь, чтобы приманка двигалась в воде и выглядела живой. Делайте это на различной глубине.

Рыбная ловля в море. Во время рыбной ловли в море пользуйтесь следующими советами:

• не берите в руки рыбу с иголками и зубами;
• не прикрепляйте леску к чему-то твердому: большая рыба может оборвать ее. Не обматывайте леской части своего тела;
• если большая рыба попалась на крючок, старайтесь не перевернуть плот или лодку;
• на резиновом плоту будьте внимательны, чтобы не проколоть его крючками, ножами или гарпунами;
• старайтесь поймать небольшую рыбу. Избегайте ловить рыбу, если поблизости акулы;
• ищите косяки рыб, которые выходят на поверхность. По возможности приближайтесь к ним;
• ночью светите фонарем над водой или используйте кусок холста или материи для отражения света Луны. Свет привлекает рыбу, которая может заскочить на плот;
• тень привлекает различные виды мелкой рыбы. Ее можно поймать опущенным парусом или куском брезента;
• тело любой рыбы, пойманной в открытом море (за исключением желеобразных и печени некоторых рыб), съедобно в приготовленном или сыром виде. Сырая рыба несоленая и неприятная;
• привязав нож к веслу, сделайте копье или гарпун для ловли большой рыбы;
• если рыболовные снасти потеряны, попробуйте выбросить в воду свободно болтающийся на привязи кусок внутренностей рыбы или птицы;
• следите за снастью. Давайте леске высохнуть и проверяйте, чтобы крючки не запутывались за леску. Очищайте крючки.

Водоросли. Сырые морские водоросли жесткие, соленые и труднопереваримые. Они впитывают воду, содержащуюся в организме, поэтому ешьте их только в случае, если у вас достаточно питьевой воды. Водоросли, однако, являются важным элементом для выживания, поскольку к ним обычно пристают мелкие съедобные крабы, креветки и рыбы. Для захвата водорослей используйте любые предметы. Чтобы обнаружить в них съедобные организмы, потрясите водоросли над плотом.

Птицы. Ешьте любую пойманную птицу. Иногда они садятся на плот или лодку. Если птицы пугливы, используйте крючок с приманкой на веревке или бросайте крючок с приманкой в воздух.

Чаек, крачек, бакланов и альбатросов можно ловить на крючок с приманкой или привлекая их на расстояние выстрела ярким металлическим предметом или ракушкой, которые тянутся за плотом. Птицу можно поймать, если она сядет на близком расстоянии. Большинство птиц, однако, пугливы и садятся на плот на недоступном расстоянии. В этом случае используйте затяжной узел. Сделайте свободный узел, связав два куска лески. Положите приманку из рыбных потрохов или чего-то похожего в центр петли. Как только птица сядет, затяните узел на ее лапах. Используйте все части птицы, даже перья, которые можно воткнуть внутрь вашей рубашки или ботинок для тепла.

Известно, что при недостаточно калорийном питании организм начинает черпать энергию из собственных запасов жиров, что сопровождается образованием продуктов неполного окисления. Для более полного усвоения жиров необходимо принимать дополнительное количество (не менее 60-70 г в день) легко перерабатываемых углеводов. Это обстоятельство было учтено при назначении пищевого рациона, основными составляющими которого являются сахар и витаминизированные конфеты. Как показала экспериментальная проверка, этот рацион обеспечил наиболее благоприятное состояние человека, что выразилось в более полной задержке белков в организме и в лучшем балансе витаминов. На этом основании было сделано заключение о его большей пригодности для условий автономного существования человека в море, на борту спасательного средства.

Признаки земли.

1 Показания облаков. Облака и определенные отчетливые отражения на небе являются наиболее надежными показателями близости земли. Маленькие облака нависают над атоллами и могут нависать над коралловыми образованьями и скрытыми рифами. Неподвижные облака или гребни облаков часто появляются вокруг вершин холмистых островов или береговой линии. Их легко узнать, так как движущиеся облака проходят мимо них. Другим воздушным показателем являются молнии и отражения. В определенном районе молния рано утром указывает на горный массив, особенно в тропиках. В полярных регионах строго очерченное яркое пятно на фоне серого неба является признаком торосистых ледяных полей или берегового льда посреди свободной воды.

2.Признаки по звуку. Звуки с земли могут исходить от морских птиц, кораблей или плавучих средств и других шумов цивилизации.

3.Другие признаки земли. Увеличение числа птиц и насекомых указывает на близость берега. Водоросли на мелкой воде также могут указывать на приближение земли. На близость земли также указывают запахи, разносимые ветром на очень большие расстояния. Это обстоятельство важно иметь в виду, когда плавание происходит в сильном тумане или ночью. Появление большого количества плавающего древесного мусора и растительности означает приближение к берегу.

Пользование резиновым плотом. Шансы остаться в живых для экипажа сбитого самолета, возможно, такие же, как и для экипажа потопленного судна. Как и суда, самолеты оснащены резиновыми плотами. Умейте пользоваться ими.

Как следует накачайте плот. Если основные секции, которые обеспечивают плавучесть, не затвердели, используйте насос или надувайте через сосок ртом. Надуйте противоположные сидения, если они предусмотрены, но только когда в лодке нет раненых людей, которые должны находиться в лежачем положении. Не перенакачивайте. Сделайте надувные секции округлыми, но не натянутыми как барабан. В жаркие дни выпустите немного воздуха, так как горячий воздух расширяется.

Используйте морской якорь или соорудите плавучий якорь из чехла от плота или из ведра для вычерпывания воды с тем, чтобы сохранять направление и местоположение, особенно если вы хотите оставаться ближе к месту, где потерпело крушение ваше судно. Не допускайте, чтобы якорная веревка терлась о борт плота.

Старайтесь держать плот по возможности сухим. Соорудите защиту от брызг в штормовую погоду. Чтобы сохранить устойчивость плота, переместите основную тяжесть в центр плота. Если на плоту два или более человек, посадите самого тяжелого на середину.

Течи наиболее вероятны в местах клапанов, швов и на подводной части. Их можно устранить с помощью затычек, прилагаемых к плоту.

Никогда не привязывайте нижние углы паруса одновременно. Внезапный порыв ветра опрокинет плот.

Придумайте, каким образом вы будете освобождать один конец паруса, или держите его руками в случае необходимости.

Основные правила нахождения на спасательном средстве

Все находящиеся на спасательной шлюпке или плоту должны нести вахту за исключением раненых или больных. Организуйте дежурство так, чтобы один человек все время вел наблюдение. Меняйте наблюдателя не реже, чем через 2 часа. Наблюдатель должен следить за горизонтом с целью обнаружения спасателей (судов или самолетов), признаками земли и за образованием потертостей, а также течью шлюпки или плота.

Ветер и течение будут сносить шлюпку или плот. Используйте их, если они двигают плавсредство в нужном направлении. Чтобы задействовать ветер, накачайте плот полностью и садитесь на него повыше. Поднимите якорь и поставьте парус. Используйте весло на плоту в качестве руля. Если ветер дует в противоположном направлении, опустите якорь и пригнитесь пониже на шлюпке или плоту, чтобы уменьшить сопротивление. Не ставьте парус, если поблизости нет земли. Течение не должно создавать проблему, так как в открытом море оно редко сносит шлюпку или плот на расстояние более, чем 6-8 миль в день.

Принимайте все меры предосторожности против опрокидывания плота, а именно:

• во время сильного волнения держите якорь спущенным в воду и садитесь пониже. Не вставайте и не делайте резких движений;
• во время сильного шторма будьте готовы спустить новый якорь, если старый будет потерян;
• если плот перевернется, перебросьте серединный фал (на многоместных плотах) через дно. Переберитесь на другую сторону плота. Поставьте одну ногу на секцию, обеспечивающую плавучесть, и потяните за фал. Если серединный фал отсутствует, дотянитесь до противоположного борта и ухватитесь за дальний фал. Соскользните снова в воду, таща фал за собой вниз и над собой. Большинство плотов имеют ручки на дне. У 20-местного плота нет ручек, поскольку длина его бортов одинакова;
• для того чтобы взобраться на одноместный плот, залезайте с узкого конца, стараясь держаться как можно более горизонтально. Это также хороший способ, чтобы взобраться на многоместный плот, когда вы один. Если на плаву несколько плавсредств, их нужно связать вместе.

Привяжите корму первого плавсредства к носу следующего и опустите якорь с кормы второго плавсредства. Используйте фалинь длиной примерно 25 футов между плавсредствами, Отрегулируйте длину фалиня таким образом, чтобы, когда плавсредство будет находиться на гребне волны, якорь оставался бы в ее нижней точке.

Физические преодоления трудностей.

Серьезное физическое недомогание, которое может начаться на плоту, - это судороги ног. Они вызваны продолжительным пребыванием в прохладной или холодной воде и плохой циркуляцией крови.

Продолжительная подверженность действию соленой воды может привести к ожогам от соленой воды и появлению пузырей на коже. Не прокалывайте и не давите их, дайте им подсохнуть.

Солнечные ожоги и обморожения.

Морская болезнь. Если вы подвержены морской болезни, не ешьте и не пейте. Ложитесь и почаще меняйте положение головы.

Раздражение глаз может произойти от яркого солнца или слепящих отблесков от воды. Для его предотвращения носите солнечные очки или сделайте козырек из куска материи или повязку.

Если отсутствуют медикаменты, намочите часть повязки, вату или хлопчатобумажную ткань морской водой и наложите на глаза до того, как вы сделаете повязку.

Преодоление переутомления.

Переутомление — состояние организма, наступающее после длительного (а иногда кратковременного, но сильного) физического и психического напряжения. Переутомление притупляет волю человека, делает его уступчивым к собственным слабостям. Для избежания переутомления и связанных с ним последствий необходимо чередовать периоды физической активности с полноценным отдыхом, возложить на каждого человека определенные, но обязательно выполнимые задачи и требовать их неуклонного выполнения.

Одиночество. Общественная форма существования является нормой. Поэтому, будучи изолированным от своего социального окружения силой обстоятельств, человек испытывает психический дискомфорт, если это явление временное, и сильный стресс в состоянии неопределенности. Недаром во все времена одним из самых жестоких наказаний считалась изоляция наказуемого в одиночном заточении. Только очень сильные духом люди могут справиться с этим стрессором. Одиночество порождает уныние, страх, подрывает веру в спасение. Оно является предпосылкой к деформации личности, так как под влиянием субъективных оценок возникает искаженное восприятие действительности. Не на ком проверять логику своих рассуждений. Из психологии известно, что статистическому большинству людей свойственно переоценивать маловероятные и недооценивать события, имеющие значительную вероятность. Вероятность того, что потерпевших спасут, достаточно велика и может быть увеличена действиями потерпевшего на выживание. В этих обстоятельствах жизненной установкой должно быть: «Если мне суждено погибнуть, то пусть это случится как можно позже, а за это время должна и может прийти помощь».

Характер и сила воздействия всех стрессоров выживания во многом зависят от условий внешней среды, в которой они проявляются, в особенности от температурных условий.

Спасение с помощью вертолета

Вертолеты служат эффективным средством спасения, на них имеются специальные приспособления для подъема людей - спасательные кресла, сетки, носилки, ремни, хомуты, лебедки и т.д. Но применение вертолетов возможно только на определенном расстоянии от берега и ограничено погодными условиями.

При взаимодействии с самолетами, вертолетами в случае бедствия суда используют радиочастоты в порядке приоритета - 3023, 4125, 5680 КГц, каналы УКВ 121,5, 123,4 МГц.

На вертолеты возлагается выполнение поисково-спасательных работ в районе бедствия судна с получением сигнала SOS или иного оповещения о бедствии.

Спасание людей вертолетами осуществляется следующим образом:

• при необходимости с самолетов, вертолетов сбрасываются средства (надувные лодки и плоты, спасательные жилеты и гидрокостюмы, контейнера со спецснабжением - медикаменты (маркировка - красный цвет), теплая одежда (желтый), вода и продукты (синий), другое снабжение (черный);
• подъем спасаемых людей на борт вертолета может осуществляться: - с борта судна, терпящего бедствие, - со спасательных средств (плоты, шлюпки) или прямо из воды (в нагрудниках, термокостюмах).

Для этого вертолеты оборудуются специальными лебедками с тросами диаметром 3.5мм, гака и страховочного пояса. Подъем на вертолет производится по 1 человеку, за один рейс вертолет может взять до 6 человек. На короткие расстояния разрешается перевозка одного человека без подъема в кабину вертолета.

Поднимаемые и перевозимые люди должны быть-в спасательных жилетах, гидрокостюмах. Страховочные пояса надо надевать плотно, чтобы исключить выпадение при подъеме и спуске. Гак подъемного троса вертолета заводится за рым страховочного пояса, при этом рым должен быть на груди.

При подъеме и спуске транспортируемый должен руки и ноги держать в стороны, чтобы уменьшить осевые вращения на тросе. Спасаемые должны предохраняться от ударов о борта, шасси вертолета и надстройки судна и на борту вертолета строго выполнять указания членов экипажа вертолета.

Необходимо помнить, что во избежание опасного для жизни разряда статического электричества нельзя прикасаться к опускаемому с вертолета тросу, пока он не коснется воды или конструкций судна.

Погрузку раненых и больных в вертолет необходимо производить на судовых носилках в вертикальном положении, подъемный гак крепится к верхнему рыму носилок. Необходимо тщательно прикрепить больного к носилкам привязными ремнями, верхние из которых пропускают под мышками пострадавшего, обвязав его стропами или ремнями. О готовности человека к подъему или по окончании отцепки от троса лебедки вертолета необходимо сигнализировать пилоту вертолета подъемом вверх правой руки.

При работе с вертолетом все операции по креплению и отцепке необходимо производить на открытом месте в поле зрения пилотов.

Обычно с вертолета спускается спасатель, который помогает надеть строп и дает необходимые рекомендации. Если спасателя нет, то пострадавшим приходится самим воспользоваться стропами, что в условиях открытого моря под оглушительный рев вертолетного двигателя и воздушного вихря от его винта, весьма сложно.

Если подъем людей производится со спасательного плота, то необходимо принять все меры для недопущения опрокидывания плота. Пустой плот оставлять на воде нельзя, так как он будет вводить в заблуждение спасателей и отвлекать их внимание от ждущих помощи людей. Плот следует поднять из воды или утопить.

Спасательная операция с вертолета не очень сложна, но достаточно опасна и ответственна. Многое в успехе операции по спасению с вертолета зависит от четкости и быстроты действий спасаемых, т.к. неуверенность и паника создают дополнительные трудности и могут привести к гибели людей.

Следует помнить, что самолеты морской авиации активно участвуют в поисках терпящих бедствие людей, и есть первыми вестниками помощи, при этом с самолетов могут сбрасываться буи положения (опознания), по которым легко найти место катастрофы спасательными судами и вертолетами. Кроме того, самолет может сбросить контейнеры со снаряжением и оборудованием, имеющие отличительную маркировку.

Специальные самолеты морской авиации могут сбросить спасательные катера и модули.

Оказание помощи судну, терпящему бедствие

Подход к аварийному судну. Аварийное судно находится в дрейфе. Подход осуществляется с подветренной стороны. Если судно имеет пробоину и находится в притопленном состоянии, швартоваться к его борту не следует.

Снятие людей с поврежденного судна производится, как правило, через нос. Если обстоятельства не позволяют принять людей с борта на борт (плохие погодные условия, аварийное судно идет ко дну и др.), то спасаемым людям необходимо подать бросательные концы с огонами (петлями), спасательные круги. При этом судно-спасатель должно держаться на длинном незакрепленном намертво конце, поданным на аварийное судно, и маневрировать малым ходом (рис. 97).

Аварийное судно имеет большой крен. В этом случае подходить к судну следует носом к приподнятой над водой части (носу, корме) для снятия людей с аварийного судна (рисунок 98). Подход осуществляется с подветренной стороны. Швартовый конец на судне-спасателе крепить запрещается, его следует держать в руке.

Аварийное судно имеет большой дифферент. Подход осуществляется с подветренной стороны к приподнятой части судна (рис. 99.). Поданный на аварийное судно конец на судне-спасателе не крепится, а держится в руках.

Оказывая помощь аварийному судну во время сильного ветра и волнения, судоводитель должен взвесить все обстоятельства и принять решение, которое максимально обеспечивает безопасность спасательной операции. Если судну, потерявшему ход и управляемость, не грозит в ближайшее время гибель, а снять с него людей из-за погодных условий невозможно или слишком рискованно, следует рассмотреть вариант взятия аварийного судна на буксир для доставки его к берегу или в защищенное от волнения место. При этом в штормовых условиях подачу буксирного каната на аварийное судно более надежно производить с помощью плавучих предметов, например, спасательного круга (рис. 100), медленно буксируя его с надветра спасаемого судна. Маломерное судно "вверх килем ". К перевернувшемуся маломерному судну (катеру, лодке, шлюпке) для снятия терпящих бедствие людей в зависимости от обстановки следует подходить: либо с подветренной стороны под некоторым углом; либо держаться носом на ветер на небольшом удалении от перевернувшегося судна и подавать людям бросательные концы, спасательные круги и др. средства спасения; либо с наветренной стороны отдать якорь и, потравливая якорный канат (цепь), спускаться к аварийному судну по ветру кормой (рис. 100.).

При подходе к перевернувшемуся парусному судну (рис. 101.) необходимо учитывать, что оно ложится на борт рангоутом и парусом под ветер. После намокания паруса судно переворачивается вверх килем, и подходить к нему следует с наветренной стороны к носу или корме, где не будут мешать рангоут и парус.

Судно на мели. В этом случае возможны, в зависимости от конкретных обстоятельств и погодных условий, все вышеуказанные способы подхода. Однако действия судоводителя должны осуществляться с учетом глубины, чтобы исключить посадку и своего судна на мель.

На аварийном судне пожар. В этом случае при проведении спасательных работ судоводитель должен учитывать, что при подходе близко к горящему судну огонь может перекинуться на спасательное судно. Поэтому наиболее правильным в данной ситуации является прием людей на борт с поверхности воды при помощи спасательных средств. После подъема людей необходимо отойти от аварийного судна на безопасное расстояние, т.к. не исключена возможность взрыва топливных баков.

Во всех рассмотренных случаях при оказании помощи терпящему бедствие судну судоводитель, оказывающий помощь, при подходе к месту происшествия должен уменьшить скорость и, оценив обстановку, принять решение по маневрированию и спасению людей. В первую очередь помощь оказывается людям, не способным держаться на воде, не имеющим спасательных средств, детям, а также людям преклонного возраста и женщинам.

Судоводитель терпящего бедствие судна, должен принять все возможные меры для спасения пассажиров и помнить, что во все времена на флоте действует и соблюдается непременное правило - гибнущее судно последним оставляет капитан.

Литература

Безопасность жизнедеятельности и выживание на море – Колегаев М.А. Иванов Б.Н. Басанец Н.Г. [2008]