При комплексной автоматизации судовой дизельной установки управление компрессорами системы сжатого воздуха и сепараторами осуществляется автоматически.
Автоматическое управление компрессорами системы сжатого воздуха (рис. 151). Система автоматического управления предусматривает поддержание заданного давления воздуха в воздушных баллонах 15 и 14 главного и вспомогательного двигателей при помощи основного компрессора 4. Резервный компрессор 18 такой же производительности, как и основной, автоматически включается при падении давления воздуха в системе ниже допустимого предела.
В качестве датчиков давления использованы контактные манометры 8, 9, 10, 11 и 13.
При падении давления воздуха в баллонах 14 и 15 ниже 22 бар сигнал от контактного манометра 11 поступает на щит, и компрессор 4 начинает работать. В этот момент разгрузочные клапаны 5 открыты « цилиндры компрессора сообщены с атмосферой. По истечении некоторого времени электромагнитный клапан 6 закрывается, прекращая подачу воздуха к разгрузочным клапанам 5. Разгрузочные клапаны закрываются, и компрессор начинает работать на полную производительность.
Охлаждение и смазка компрессора осуществляются от навешенных на него охлаждающего и масляного насосов. Периодическое удаление влаги и масла из воздуха в системе и из масловодоотделителей обеих ступеней компрессора производится автоматическими клапанами продувания 1 и 7.
По достижении в обоих баллонах давления 30 бар по сигналу от контактного манометра 8 компрессор 4 останавливается и электромагнитный клапан 6 срабатывает и открывает разгрузочные клапаны 5.
Если при работе основного компрессора 4 давление воздуха падает до 19 бар, то по сигналу от контактного манометра 10 автоматически включается резервный компрессор 18. Остановка резервного компрессора производится при повышении давления воздуха до 28 бар по сигналу от контактного манометра 9.
Давление охлаждающей воды в компрессорах контролирует реле 2, которое срабатывает при падении его ниже 1 бар. В случае дальнейшего понижения давления (ниже 0,8 бар) реле останавливает компрессор. При повышении температуры охлаждающей воды выше 70° С включается предупредительная сигнализация.
Давление смазочного масла контролируется с помощью реле 3. При понижении давления ниже 2,5 бар реле останавливает компрессор.
Если при автоматическом пуске основного компрессора 4 давление воды или масла не поднимается до заданного значения, то через 30 с от реле времени срабатывает защитное реле, и компрессор не запускается. При дальнейшем понижении давления воздуха (до 19 бар) автоматически включается резервный компрессор 18.
В случае перегрузки электродвигателей компрессоров они автоматически останавливаются.
При повышении давления воздуха свыше 30,7 бар контактный манометр 13 подает сигнал на срабатывание системы защиты, останавливающей компрессоры.
Контроль за давлением воздуха в баллонах осуществляется по манометрам 12 и 16. На пульте управления имеется исполнительная сигнализация о работе компрессоров. Для контроля продолжительности работы компрессоров установлены счетчики 17.
Автоматическое управление сепаратором (рис. 152).
Периодическое полное удаление шлама из барабана сепаратора производится автоматически через равные промежутки времени
При работе саморазгружающегося сепаратора 6 методом пурификации в него в течение времени А подается:
- сепарируемая жидкость (масло или топливо) насосом 9 через автоматический клапан 1;
- тяжелая жидкость (вода или водный раствор солей) насосом 8 через дозирующий прибор 5 и автоматический клапан 2 для промывки сепарируемой жидкости.
По истечении времени А клапаны 1 и 2 закрываются, и насосы 8 и 9 останавливаются. На время В открывается автоматический клапан 3, и в сепаратор подается вытесняющая жидкость (вода), которая вытесняет сепарируемую жидкость из барабана.
На время С открывается автоматический клапан 7, отверстия в барабане для выхода шлама будут открыты, и происходит разгрузка барабана от шлама.
В последующий период D происходит восстановление частоты вращения барабана.
Затем повторяется программное время В, С и D, что обеспечивает повторную очистку барабана. По истечении времени С насос 8 снова начинает работать, клапан 2 открывается, и барабан заполняется тяжелой жидкостью.
Чтобы ускорить наполнение барабана на время Е, открывается клапан 4, через который тяжелая жидкость поступаете сепаратор, минуя дозирующий прибор 5.
По истечении времени Е включается реле времени А, начинает работать насос 9, открывается клапан 1, клапан 4 закрывается, и снова происходит очистка сепарируемой жидкости.
