При обкатке дизеля после ремонта с заменой цилиндровых втулок, поршней, поршневых колец необходимо придерживаться режимов обкатки, рекомендованных заводской инструкцией.
Одна из основных задач приработки ЦПГ в период обкатки состоит в снижении шероховатости трущихся поверхностей, в сминании и стирании неровностей и создании твердого износоустойчивого слоя.
В процессе обкатки необходимо применять масла для смазки цилиндров и топливо, также рекомендуемые заводской инструкцией.
Заводской инструкцией также необходимо руководствоваться при назначении режимов обкатки после профилактических осмотров и моточисток, связанных с подъемом поршня, очисткой его от нагара и частичной или полной заменой поршневых колец.
При замене втулок на одномдвух цилиндрах можно уменьшить нагрузку только на эти цилиндры, но и тогда вывод двигателя на эксплуатационный режим должен осуществляться постепенно.
Конец процесса приработки цилиндров характеризуется следующими показателями:
- достижением зеркальной рабочей поверхности поршневых колец и цилиндровых втулок;
- отсутствием интенсивного прорыва газов в картер или в подпоршневое пространство;
- достижением номинальных значений расхода топлива, а для тронковых дизелей — смазочного масла.
Если после недостаточной или неправильно проведенной обкатки в тронковых двигателях со смазкой цилиндров разбрызгиванием сразу же увеличится расход масла, то в крейцкопфных МОД это невозможно заметить сразу, и износ цилиндровых втулок может начаться и остаться незамеченным.
