Конструкция привода выпускных клапанов дизелей типа RTA

Каждый цилиндр дизеля оснащен своим гидравлическим приводом и насосом для привода установленного на нем выпускного клапана. На рис. 2.4 приведена схема конструкции привода выпускных клапанов.

Схема конструкции
привода выпускных клапанов дизелей типа RTA

Насос привода выпускных клапанов приводится кулачком 2, который прочно смонтирован на распределительном валу 1. Масляный поршень 9 перемещается во втулке с помощью ролика 2 и толкателя 6.

Предохранительный клапан 16 защищает систему от высокого давления; при появлении высокого давления клапан открывается и стекающее масло попадает через отверстие (а) в корпус привода.

Масляная система наполнена маслом до высоты выпускного клапана. Когда распределительный ролик 3 начинает накатывать на окружность носка кулачка 1 толкатель 6 перемещает масляный поршень 9 вверх. Он подает масло с давление из полости Р через напорный трубопровод к выпускному клапану, который благодаря этому открывается.

После ухода ролика с кулачка привода выпускного клапана, поршень 9 перемешается вниз до тех пор, пока ролик не займет окружность кулачковой шайбы.

Масляное пространство над поршнем заполняется маслом, выпускной клапан закрывается давлением его пневматической рессоры. Потери масла в масляной системе постоянно дополняются через соединительный штуцер «О» через невозвратный клапан 10.

При необходимости вывода из работы гидравлического привода выпускного клапана это осуществляется установкой выключающего приспособления на остановленном двигате¬ле, и, кроме того, топливный насос, относящийся к данному цилиндру тоже должен быть отключен.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Rating 0.00 (0 Votes)

Метки: Детали, узлы и системы дизеля, Выпускные клапаны дизелей

Для того, чтобы оставить комментарий, войдите или зарегистрируйтесь.