Суда всех типов, за исключением судов с атомными энергетическим установками, регулярно проводят бункеровочные операции. От того, что эти операции проводятся уже многие годы многими поколениями механиков, рутинными и безопасными они не стали. Не стали они такими, потому что проводят их люди, которые могут ошибаться, быть невнимательны, недобросовестно исполнять свои обязанности, быть просто недостаточно опытными и знающими. Результатом всего этого бывают частые случаи разливов нефтепродуктов при бункеровке, загрязнение моря, большие штрафы и даже пожары из-за нарушений правил пожарной безопасности при бункеровке.
Чтобы уменьшить влияние человеческого фактора при бункеровке, применяют организационные и технические меры. К организационным мерам можно отнести создание подробного, всеохватывающего проверочного листа (чек-листа). Он может быть разработан судовладельцем или самим старшим механиком. К таким же организационным мерам можно отнести инструкцию по проведению бункеровочных операций, которая должна содержать следующее:
- описание систем трубопроводов, оборудования и устройств, предназначенных для выполнения бункеровочных операций;
- обязанности ответственных лиц;
- состав и обязанности вахтенных членов экипажа во время бункеровки;
- обязанности каждого члена экипажа, привлекаемого, помимо вахтенных, к проведению бункеровки;
- порядок подготовки судна, его систем, оборудования и устройств к предстоящей бункеровке, с учетом мероприятий по предотвращению загрязнения моря;
- порядок начала, проведения и окончания бункеровки;
- описание и порядок применения средств для локализации возможного разлива;
- другие информационные материалы, указания, рекомендации и т.п.
К техническим, конструктивным мерам можно отнести следующее:
- переливные системы с системами перелива;
- аварийно-предупредительную сигнализацию о переливе;
- системы дистанционного управления клапанами топливной системы;
- системы дистанционного замера уровня топлива в танках;
- системы автоматического управления бункеровочной операцией.
Подготовка к бункеровочной операции
От подготовки и до окончания бункеровочной операцией руководит старший механик.
Перед началом бункеровки старший механик должен:
- произвести инструктаж лиц, участвующих в операции;
- определить, где должны находиться лица, участвующие в бункеровке;
- организовать надежную связь между всеми участвующими в бункеровке;
- обеспечить замеры топлива по танкам и переливным цистернам; при необходимости осушить переливные цистерны;
- убедиться, что имеющиеся емкости позволяют принять требуемое количество топлива;
- убедиться в том, что под шлангоприемники установлены поддоны, если отсутствуют стационарные поддоны;
- убедиться в том, что шпигаты на палубе заглушены;
- убедиться в том, что заглушены неиспользуемые при операции патрубки палубного трубопровода;
- организовать непрерывное наблюдение за шлангом с момента приема его на судно до момента отдачи;
- подготовить пост по ликвидации возможного разлива, укомплектовав его оборудованием и материалами, необходимыми для борьбы с разливом.
Согласовать с персоналом бункеровщика (береговой базы) следующее:
- показания судовых и береговых часов;
- последовательность наполнения топливных танков;
- максимально допустимую подачу, а также интенсивность бункеровки в начале и при переходе с одного танка на другой;
- время, необходимое на изменение интенсивности бункеровки;
- число танков, одновременно наполняемых топливом;
- время закрытия береговой задвижки и количество топлива, поступающего на судно за время ее закрытия;
- порядок выполнения чрезвычайных действий при разливах топлива.
Требования правил противопожарной безопасности при бункеровках
- При бункеровке с танкера на рейде главные двигателе обоих судов должны быть в немедленной готовности.
- Между судами должна быть установлена надежная связь.
- Корпус танкера и грузовые шланги должны быть заземлены.
- Бункерующее и бункеруемое судно не должны проводить огневых работ, выхлопные трубы должны быть снабжены исправными искрогасителями.
- Подготовить к немедленному действию все противопожарное оборудование и все системы пожаротушения.
- Принять меры, исключающие попадание топлива на горячие поверхности.
Запрещается бункеровка в следующих случаях:
- если не все мероприятия по подготовке к бункеровке выполнены;
- при неисправности систем пожаротушения;
- при проведении огневых работ на судне;
- через корпус другого судна.
Меры противопожарной безопасности при проведении грузовых операций на танкерах в данном разделе не рассматриваются. Они изучаются на курсах по подготовке специалистов для работы на танкерах.
Проведение бункеровочных операций
- Прием топлива необходимо начинать при минимальной интенсивности подачи.
- После проверки поступления топлива в намеченные цистерны и отсутствии пропусков в шланговых соединениях, интенсивность бункеровки может быть доведена до номинальной.
- В процессе приема топлива необходимо постоянно контролировать уровень топлива в заполняемых танках и держать под постоянным контролем систему перелива топлива.
- Топливо, пролитое на палубу, необходимо немедленно собирать, а палубу протирать ветошью и посыпать опилками, собирая их в специальные емкости. Все это должно быть утилизировано на судне или сдано на берег. Смывать разлитое на палубе топливо за борт запрещается.
- Перед окончанием заполнения каждого танка интенсивность заполнения необходимо снизить открытием клапанов в другие танки. Закрывать клапаны заполненного танка можно только после открытия клапанов следующих танков.
- Примерно через 15 минут после окончания заполнения танка и перекрытия клапанов необходимо проверить уровень топлива в танке, чтобы убедиться, что закрытые клапаны держат.
Окончание бункеровочной операции
- Перед окончанием приема топлива необходимо уменьшить интенсивность подачи.
- По возможности, танки двойного дна необходимо доливать из диптанков.
- Шланги отсоединять над поддоном после выполнения контрольных замеров по танкам и продувки шлангов.
- О принятом количестве топлива сделать запись в машинном журнале и в журнале нефтяных операций, код Н.
Перекачка топлива в пределах судна
- При перекачке топлива в пределах судна необходимо принять меры предосторожности для предотвращения перелива. Необходимо также контролировать крен судна.
- Перед началом перекачки необходимо, как и перед бункеровкой, удостовериться, что переливной трубопровод, сигнализация о переливе и указатели уровня топлива в переливной цистерне находятся в рабочем состоянии, а переливная цистерна не заполнена.
- При перекачке топлива необходимо производить контрольные замеры уровня топлива в танках.
- В конце перекачки интенсивность подачи топлива необходимо уменьшить.
- Всякая перекачка топлива в пределах судна должна производиться только после уведомления вахтенного помощника капитана и получения его разрешения.
- Время начала и окончания перекачки топлива фиксируется в машинном журнале и в журнале нефтяных операций, код I.
