Характерные неисправности дизелей

Сведения по характерным неисправностям и повреждениям ДВС, а также рекомендации по устранению неисправностей представлены в табл. 24.2.

Технологические методы восстановления работоспособности отдельных узлов и деталей представлены в табл. 24.3.

Таблица 24.2

Характерные неисправности дизелей и обеспечивающих их функционирование систем, причины и способы устранения неисправностей
Неисправность Причина неисправности Рекомендуемый способ устранена неисправности
1. Неисправности при пуске и маневрах
1. При пуске дизеля сжатым воздухом коленчатый вал не трогается с места или, трогаясь с места, не делает полного оборота
а) Запорный клапан пускового баллона или трубопровода закрыт Открыть запорный клапан
б) Давление пускового воздуха недостаточно Пополнить баллоны воздухом
в) В систему управления пуском не подается воздух (масло) или его давление недостаточно Открыть клапаны или отрегулировать давление воздуха (масла)
г) Коленчатый вал не установлен в пусковое положение (в дизелях с малым числом цилиндров) Установить коленчатый вал в пусковое положение
д) Элементы пусковой системы неисправны (главный пусковой клапан или золотник воздухораспределителя завис, трубы от воздухораспределителя к пусковым клапанам засорены или повреждены) Отремонтировать ил заменить неисправный элемент системы
е) Система пуска не отрегулирована ( несвоевременно открываются золотники воздухораспределителя, трубы от воздухораспределителя неправильно подсоединены к пусковым клапанам) Отрегулировать систему
ж) Неисправны элементы системы дистанционного управления Устранить неисправность или перейти на управление с местного поста
з) Нарушено газораспределение (открытие и закрытие пусковых, впускных и выпускных клапанов) Отрегулировать газораспределение
и)Блокировочный воздушный клапан ВПУ закрыт Выключить ВПУ или устранить неисправность блокировочного клапана
к)Тормоз валопровода закрыт Отдать тормоз
л)Гребной винт задевает за какое-то препятствие или на гребной винт намотался трос Освободить гребной винт
2. Дизель развивает достаточную для пуска частоту вращения, но при переводе на топливо вспышки в цилиндрах не происходят или происходят с пропусками, или дизель останавливается а) Топливо не поступает к ТНВД либо поступает в недостаточном количестве Открыть запорные клапаны на топливном трубопроводе, устранить неисправность топливоподнакачивающего насоса, очистить фильтры
б) В топливную систему попал воздух Устранить неплотности в системе, прокачать систему и форсунки топливом
в)В топливо попало много воды Переключить топливную систему на другую расходную цистерну. Спустить воду из системы и прокачать форсунки
г)Некоторые ТНВД выключены или неисправны Включить или заменить ТНВД
д)Топливо поступает в цилиндры с большим запаздыванием Установить необходимый угол опережения подачи топлива.
е)ТНВД отключены предельным регулятором частоты вращения Установить регулятор в рабочее положение.
ж)Заедание в механизме регулятора или в отсечном механизме Устранить заедание.
з) Чрезмерно высокая вязкость топлива Устранить неисправность в системе подогрева топлива или перейти на дизельное топливо
и) Давление конца сжатия в рабочих цилиндрах недостаточно Проверить и отрегулировать газораспределение. Проверить состояние поршневых колец. Устранить неплотность клапанов. Проверить высоту камеры сжатия
к)Дизель недостаточно прогрет Прогреть дизель
л)Контрольные краны для прокачивания форсунок открыты или пропускают Закрыть контрольные краны или заменить форсунки
м)Закрыты воздушные фильтры турбокомпрессора наддува Открыть фильтры
н)Закрыт выпускной трубопровод Открыть выпускной трубопровод
3. Дизель не пускается из-за невозможности перевода рычага управления в положение «Работа» а) Блокировочное устройство реверсивно-пусковой системы или машинного телеграфа неисправно (заело, заклинило) Устранить неисправность блокировочного устройства
б) Реверсивный механизм не дошел до крайнего положения из-за заедания или заклинивания Устранить неисправность реверсивного механизма
4. Во время пуска подрывают («стреляют») предохранительные клапаны а) Чрезмерная подача топлива во время пуска Уменьшить подачу топлива при пуске
б) неправильно отрегулирована затяжка пружины предохранительных клапанов Отрегулировать затяжку пружин
в) Ранняя подача топлива в цилиндр Отрегулировать подачу топлива
5. Дизель не останавливается при переводе рычага управления в положение «Стоп» Нулевая подача ТНВД установлена неправильно или произошло заклинивание реек топливных насосов Установить рычаг управления в положение «Пуск» на обратный ход (произвести торможение сжатым воздухом) либо остановить дизель, закрыв подручными средствами воздухоприемное устройство или перекрыв подачу топлива к насосам. После остановки дизеля отрегулировать нулевую подачу насосов или устранить заклинивание реек насосов
6. Дизель разгоняется (увеличивается частота вращения) после запуска на холостом ходу или после снятия нагрузки Наличие большого количества масла в продувочном ресивере или большой занос масла из картера в камеру сгорания тронкового дизеля Уменьшить частоту вращения либо остановить дизель рычагом управления. Если это не удается, то остановить дизель, закрыв подручными средствами воздухоприемное устройство дизеля или прекратив подачу топлива к насосам. После остановки дизеля устранить причину заноса масла в камеру сгорания

2. Неисправности в работе
1. Дизель не развивает частоту вращения полного хода при нормальном положении органов управления подачей топлива а) Увеличено сопротивление движению судна из-за обрастания встречного ветра, мелководья и т. п. Изменить режим работы дизеля.
б) Загрязнен фильтр топлива Переключить топливную систему на чистый фильтр и очистить загрязненный
в) Плохой распыл топлива из-за неисправности форсунок, ТНВД или из-за большой вязкости топлива Заменить неисправные форсунки или ТВНД. При большой вязкости топлива повысить температуру его подогрева
г)Низкое давление продувочного (наддувочного) воздуха
д)Топливо, поступающее к ТНВД, перегрето Уменьшить температуру топлива
е)Недостаточное давление топлива перед ТНВД Повысить давление топлива
ж)Неисправен регулятор частоты вращения Устранить неисправность регулятора
2. Частота вращения дизеля падает а) В одном из цилиндров начался задир поршня Выключить подачу топлива и увеличить подачу масла на неисправный цилиндр, уменьшить нагрузку дизеля. На стоянке осмотреть цилиндр и устранить выявленные дефекты
б) В топливо попало много воды Переключить топливную систему на другую расходную цистерну. Спустить воду из системы и прокачать форсунки
в) В одном или нескольких ТНВД заклинило плунжеры или зависли всасывающие клапаны Заменить заклиненные плунжерные пары или зависшие клапаны
3. Дизель внезапно остановился а) Сработала система аварийной защиты из-за выхода контролируемых параметров за допустимые пределы либо из-за неисправности системы защиты Устранить неисправность, вызвавшую отклонение контролируемых параметров или устранить неисправность системы защиты
б) Закрылся быстрозапорный клапан на расходной цистерне Открыть быстрозапорпый клапан
в)Нет топлива в расходной цистерне Переключить топливную систему на другую расходную цистерну и удалить воздух из системы
г)Топливный трубопровод засорен Очистить трубопровод
4. Частота вращения дизеля резко увеличивается, дизель идет вразнос Резкий сброс нагрузки дизеля (потеря гребного винта, разобщение соединительной муфты, отключение нагрузки дизель-генератора и т. п.) при неисправности регулятора частоты вращения или его привода Уменьшить частоту вращения либо остановить дизель рычагом управления. Если это не удается, то остановить дизель, закрыв подручными средствами воздухоприемное устройство дизеля или прекратив подачу к нему топлива. После остановки дизеля отремонтировать регулятор и привод от него к отсечному механизму ТНВД. Устранить причину сброса нагрузки
5. Повышение температуры выпускных газов одного цилиндра а) Перегрузка цилиндра Отрегулировать распределение нагрузки по цилиндрам
б) Плохой распыл топлива из-за неисправности форсунки илиТНВД Заменить форсунку или ТНВД
в) Давление в конце сжатия недостаточно Устранить неплотность клапанов. Отрегулировать газораспределение. Проверить состояние поршневых колец. Проверить высоту камеры сжатия
г) Поздняя подача топлива в цилиндр Отрегулировать подачу топлива
д)Неплотность выпускного клапана Заменить клапан
е)Выпускные и продувочные окна сильно загрязнены Очистить окна
б. Повышена температура выпускных газов всех цилиндров а) Дизель перегружен Уменьшить нагрузку дизеля
б) Давление продувочного (наддувочного) воздуха ниже нормального
в) Температура продувочного (наддувочного) воздуха выше нормальной
г)Пожар в подпоршневом пространстве Остановить дизель и включить соответствующую систему пожаротушения. После остывания места пожара произвести ревизию цилиндропоршневой группы и подпоршневого пространства
7. Выпускные газы имеют голубой цвет а) В цилиндры поступает много масла Отрегулировать подачу цилиндрового масла. Установить нормальный уровень масла и заменить изношенные кольца тронкового дизеля
б) Масло поступает в цилиндр через трещину в головке поршня при масляном охлаждении поршней Заменить дефектный поршень
8. Выпускные газы имеют белый цвет а) В топливе много воды Спустить воду из расходной цистерны. Улучшить сепарацию топлива
б) В цилиндры вместе с продувочным (наддувочным) воздухом поступает много воды Проверить герметичность трубок охладителя воздуха, продуть ресивер продувочного воздуха. Отрегулировать температуру воздуха после охладителя
9. Стук в одном из цилиндров а) Слишком большой угол опережения подачи топлива или перегрузка цилиндра (стук прекращается при выключении цилиндра) Уменьшить угол опережения подачи топлива, а если была высокая температура выпускных газов, уменьшить подачу топлива
б) Начался задир поршня Выключить подачу топлива и увеличить подачу масла на неисправный цилиндр. На стоянке осмотреть цилиндр и устранить выявленные дефекты
в) Большой зазор между втулкой цилиндра и тронком поршня Заменить изношенные детали
г) Большие зазоры в головном или мотылевом подшипниках Привести зазоры в норму или заменить подшипники
10. Стуки в механизме привода клапанов а) Большие зазоры в приводе клапана Отрегулировать зазоры
б) Неисправность демпфера в приводе клапана Отремонтировать или заменить демпфер
в) Сломана пружина клапана Заменить пружину
г) Шток клапана заедает в направляющей втулке Отремонтировать или заменить клапан
11. Шум и вибрация турбокомрессора наддува а) Помпаж компрессора См. табл. 24.4 п. 36-37
б) Нарушена уравновешенность ротора ( неравномерное загрязнение, повреждение отдельных лопаток, искривление вала) Очистить и отремонтировать лопатки либо заменить ротор
в) Повреждены подшипники качения Заменить подшипники
г) Неправильно установлены подшипники качения Устранить дефекты установки подшипников
12.Гидравлические удары в системе охлаждения поршней а) В воздушных колпаках телескопической системы охлаждения отсутствует воздух Обеспечить заполнение колпаков воздухом
б) Засорились дренажные или воздушные отверстия телескопических труб охлаждения поршней Прочистить засоренные отверстия
13. Шум, стук и вибрация в зубчатой или цепной передаче а) Недостаточная подача смазки Обеспечить нормальную подачу смазки ко всем точкам
б) Привод работает в зоне опасных крутильных колебаний Изменить частоту вращения дизеля
в) Недостаточное натяжение цепи Отрегулировать натяжение
г) Повреждение или большое увеличение шага отдельных звеньев цепи Заменить неисправные звенья цепи
14. Интенсивный износ ЦПГ. Цилиндровое масло, сбрасываемое в подпоршневую полость, содержит повышенное количество железа а) Нарушен режим смазки цилиндров Отрегулировать подачу смазки в цилиндры, очистить масля-ныештуцеры
б) Цилиндровое масло не соответствует применяемому топливу Заменить сорт масла
в) В цилиндр попадает вода Устранить попадание воды в цилиндр
г)Недостаточное охлаждение втулки цилиндра Отрегулировать режим охлаждения. Очистить поверхности охлаждения втулки
д) Нарушена центровка поршневого движения Отцентровать поршневое движение
е) Нарушен режим обработки Произвести повторную обкатку
ж) Цилиндр перегружен Снизить нагрузку цилиндра
з)Поршневые кольца изношены, поломаны или заклинены в канавках Ревизия цилиндра с заменой поршневых колец
и)Плохой распыл топлива Заменить форсунку
15. Повышена температура крышек люков подпоршневого пространства а) Пожар в подпоршневом пространстве Остановить дизель и включить соответствующую систему пожаротушения. После остывания места пожара произвести ревизию ЦПГ и подпоршневого пространства
б) Пропуски газов из цилиндра в подпоршневое пространство Выключить подачу топлива в цилиндр и увеличить подачу цилиндрового масла. Через 30 мин постепенно поднять нагрузку цилиндра. Если пропуски не прекратятся, то при первой возможности произвести ревизию цилиндра
16. Повышенный нагрев головных, мотылевых или рамовых подшипников, обнаруживаемый по нагреву щитов картера или по срабатыванию АПС а) Поступление масла к отдельному подшипнику уменьшилось или прекратилось Немедленно остановить двигатель, устранить причину
б) Температура масла, поступающего к подшипнику, высокая Понизить температуру масла
в)Качество циркулирующего в системе масла значительно ухудшилось Масло сепарировать или заменить
г)Уменьшены или увеличены зазоры в подшипниках Отрегулировать зазоры
д)Повреждение шейки вала Устранить дефекты шейки
е)Нарушена центровка поршневого движения крейцкопфного дизеля Отцентровать поршневое движение
17. Повышенное выделение дыма из вентиляционный трубы картера тронкового дизеля Износились, сломались или заклинились поршневые кольца Износилась втулка цилиндра Прогорание поршня Повреждение подшипника поршневого движения или коленчатого вала Остановить двигатель, определить причину выделения дыма, заменить дефектные детали или узел

3. Неисправности в системах дизеля
1. Насос смазки не всасывает масло и не создает требуемого давления а) В сточной цистерне (картере) недостаточно масла Пополнить цистерну (картер) маслом
б) Засорилась приемная сетка на всасывающем трубопроводе Очистить сетку
в) Во всасывающем трубопроводе подсасывается воздух Устранить неплотность в трубопроводе
г) Чрезмерно высокая вязкость масла Подогреть масло
д) Зазоры в подшипниках дизеля больше допустимых Отрегулировать зазоры
е) Низкая вязкость масла в результате перегрева или попадания топлива Понизить температуру масла. В случае попадания топлива заменить масло в системе
2. Температура масла на входе в дизель выше нормальной а) Терморегулятор неисправен Устранить неисправность терморегулятора
б) Увеличено открытие перепускного клапана охладителя масла Уменьшить открытие перепускного клапана
в) Охладитель масла загрязнен Уменьшить нагрузку дизеля. На стоянке очистить охладитель масла
г) Количество воды, поступающей в охладитель масла, недостаточно Увеличить подачу воды
3. В масло попала вода, что обнаруживается по результатам анализа или мутносерому цвету а) Уплотнения втулок цилиндров тронкового дизеля пропускают Заменить уплотнительные кольца втулок цилиндров. Масло отсепарировать
б) Сточная цистерна масла имеет неплотность Устранить неплотность цистерны, перейти на резервную цистерну или на работу с мокрым картером, если это предусмотрено инструкцией по эксплуатации. Масло отсепарировать или заменить
4. Перепад давления масла до и после фильтра уменьшился (увеличился) по отношению к допустимому а) Порвана сетка фильтра (разность давления уменьшилась) Переключить систему на исправный фильтр и заменить сетку
б) Загрязнен фильтр (разность давлений увеличилась) Переключить систему на чистый фильтр и очистить загрязненный
5. Увеличен расход циркуляционного масла а) Пропускает сальник навешенного насоса смазки Поджать сальник или заменить уплотнительные элементы
б) Утечки в охладителе масла Устранить течь охладителя
6. Температура охлаждающей воды на входе в дизель выше нормальной а) Терморегулятор неисправен Устранить неисправность терморегулятора
б) Увеличено открытие перепускного клапана охладителя воды Уменьшить открытие перепускного клапана
в)Охладитель воды загрязнен Уменьшить нагрузку дизеля. На стоянке очистить охладитель воды
г) Количество забортной воды, поступающей на охладитель воды, недостаточно Увеличить подачу забортной воды
7. Температура воды (масла), выходящей из дизеля, отдельных цилиндров или поршней выше нормальной а) Дизель (цилиндр) перегружен Снизить нагрузку дизеля (цилиндра)
б) Количество воды (масла), выходящей из поршня, уменьшилось из-за засорения каналов в головке Снизить нагрузку цилиндра или выключить его. На стоянке произвести ревизию поршня
в)Клапан на трубопроводе подвода воды (масла) к цилиндрам (поршням) открыт не полностью Открыть клапан
г) Газы попадают в охлаждающую воду через сквозные трещины в крышке или втулке цилиндра Заменить дефектную деталь
8. Температура воды (масла), выходящей из поршня, резко понизилась Нарушились условия охлаждения поршня из-за трещины или поломки вставки головки, подводящей трубы Заменить поршень
9. Давление воздуха после турбокомпрессора или насоса объемного типа ниже нормального а) Загрязнены приемные воздушные фильтры (сетки) турбокомпрессоров или насосов Очистить фильтры (сетки)
б) Загрязнена проточная часть компрессора или турбины Очистить проточную часть
в) Повреждены лопатки соплового аппарата или рабочего колеса турбины Отремонтировать или заменить сопловой аппарат (ротор)
г) Пластинчатые клапаны объемного насоса загрязнены, поломаны Клапаны очистить, заменить дефектные детали
д) Загрязнены защитные решетки в выпускных патрубках Очистить решетки
10. Температура наддувочного воздуха выше (ниже) нормальной а) В охладитель воздуха поступает недостаточное (избыточное) количество охлаждающей воды, температура воды на входе высокая (низкая) Отрегулировать количество поступающей охлаждающей воды в охладитель воздуха
б) Охладитель воздуха загрязнен Очистить охладитель воздуха
11. Циркуляционное масло турбокомпрессора потемнело из-за попадания выпускных газов а) Каналы и трубы для подвода воздуха к уплотнениям турбины загрязнены Очистить каналы и трубы
б) Повреждено лабиринтное уплотнение вала со стороны турбины или зазора в нем превышают допустимые Заменить уплотнение
12. В циркуляционное масло турбокомпрессора попадает вода, масло помутнело а) Трещины в корпусе турбокомпрессора Отремонтировать или заменить корпус
б) Протечки воды в охладителе масла Устранить протечку

4. Неисправности гидромуфты
1. Перелив масла из напорной цистерны прекратился а) Отказал насос смазки Запустить резервный насос
б) Масла в сточной цистерне недостаточно Пополнить сточную систему масла
в) Отверстие выпускных втулок чаши гидромуфты не полностью закрыты шиберным кольцом Отрегулировать тяги привода шиберного кольца
г) Повышенная утечка масла в гидромуфте Устранить утечки
д) Загрязнен фильтр масла Переключить систему на резервный фильтр
2. Уменьшилась частота вращения гребного вала при неизменной частоте вращения дизеля а) Температура масла в напорной цистерне выше нормальной Охладить масло
б) Шиберное кольцо не перекрывает выпускные отверстия втулок чаш гидромуфты Отрегулировать тяги привода шиберного кольца

5. Неисправности реверс-редуктора
1. Температура масла выше нормальной а) Охладитель масла загрязнен Очистить охладитель
б) Масла в корпусе недостаточно Пополнить корпус маслом
в) Систематическое проскальзывание муфты сцепления из-за низкого давления масла в системе Отрегулировать давление масла в системе
2. Давление масла выше (ниже) нормального а) Засорена маслоподводящая труба (фильтр) Очистить трубу (фильтр)
б) Редукционный клапан разрегулирован Отрегулировать редукционный клапан
в) Насос смазки изношен Отремонтировать насос
г) Нарушена герметичность трубопровода Восстановить герметичность трубопровода

В табл. 24.1 приведены сведения об эффективности применения тех или, иных методов для идентификации условий разрушения деталей. Методы обозначены: В - визуальный, М - металлографический, Р - рентгеноструктурный, Т - испытания на твердость, Э - экспериментальное воспроизведение условий разрушения; индекс «д» означает достаточность данного метода для полного определения этих условий. Во всех остальных указанных случаях приведенные методы могут быть успешно применены, но не дают полной уверенности в результатах исследований. Условно обозначены методы обнаружения дефектов: В- визуальные методы, И- специальные измерения, К-- капиллярные методы, Г - гидравлические испытания.

Рекомендуемые методы идентификации причин разрушения деталей

Характерные повреждения элементов судовых ДВС, методы восстановления их работоспособности

Характерные повреждения элементов судовых ДВС, методы восстановления их работоспособности

Характерные повреждения элементов судовых ДВС, методы восстановления их работоспособности

Характерные повреждения элементов судовых ДВС, методы восстановления их работоспособности

Характерные повреждения элементов судовых ДВС, методы восстановления их работоспособности

Характерные повреждения элементов судовых ДВС, методы восстановления их работоспособности

Характерные повреждения элементов судовых ДВС, методы восстановления их работоспособности

Характерные повреждения элементов судовых ДВС, методы восстановления их работоспособности

Характерные повреждения элементов судовых ДВС, методы восстановления их работоспособности

Характерные повреждения элементов судовых ДВС, методы восстановления их работоспособности

Характерные повреждения элементов судовых ДВС, методы восстановления их работоспособности

Характерные повреждения элементов судовых ДВС, методы восстановления их работоспособности

Литература

Судовой механик: Справочник. Том 3 - Фока А.А. (2016)

5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Rating 5.00 (1 Vote)

Метки: Ремонт главных дизелей

Для того, чтобы оставить комментарий, войдите или зарегистрируйтесь.