• Главная
  • СВМ
  • Типичные неисправности вспомогательных механизмов

Типичные неисправности вспомогательных механизмов

Сепаратор топлива и масла судовой

В составе судовых энергетических установок, судовых холодильных установок находится много вспомогательных механизмов различного типа и назначения. Это насосы (поршневые, центробежные, шестеренчатые, винтовые, водоструйные эжекторы), поршневые воздушные компрессоры, опреснительные установки, топливные и масляные сепараторы и др.

При работе этих механизмов могут возникать различные ненормальности, которые механик должен своевременно обнаружить по показаниям КИП и различным признакам. При этом главным для механиков является способность установить причину возникновения ненормальности. Принимаемые же в дальнейшем меры и способы для устранения ненормальности полностью зависят от установленной причины. Обычно это типовые, известные механикам способы, связанные с ремонтом, регулировкой и эксплуатацией вспомогательных механизмов.

Приведенные ниже типичные неисправности вспомогательных механизмов различного типа помогут механикам быстрее и правильнее определить неисправность и принять соответствующие меры.

Основные рабочие параметры насосов

Основными рабочими параметрами насосов являются:

  • подача или производительность (объемная или весовая);
  • напор насоса (давление нагнетания);
  • высота всасывания (давление всасывания);
  • число оборотов (двойных ходов у поршневого насоса);
  • мощность, потребляемая приводным электродвигателем.

Если производительность насоса сразу не определишь, то остальные параметры всегда можно определить по показаниям КИП и ручным тахометрам (или сосчитать число двойных ходов).

Неисправности поршневых насосов

По манометру вы определили, что насос не создает полного напора, а значит, и не обеспечивает полной производительности. В этом случае двойные хода можно не считать, потому что, вероятнее всего, причиной этого являются неисправности всасывающих и нагнетательных клапанов. Клапаны могли покрыться грязью, пластины слиплись, потеряли эластичность; появилась неплотность клапанов; поломались пружины. Возможны и другие причины:

  • - засорен приемный фильтр;
  • - подрывает предохранительный клапан;
  • - поломка либо большой износ поршневых колец;
  • - пропуски через сальник штока.

Вы заметили, что насос имеет неровный ход, сильно стучат клапаны. Возможной причиной этого может быть:

  • - подсос воздуха;
  • - малая упругость или поломка пружин клапанов, большая высота подъема клапанов, ослабление крепежа;
  • - во всасывающем колпаке много воздуха.

При работе насоса прослушиваются ненормальные стуки и шумы. Возможной причиной этого может быть:

  • - слабина в узле крепления поршня на штоке (слышится металлический стук при смене хода поршня);
  • - отрыв жидкости от поршня и гидравлический удар (избыток воздуха во всасывающем и недостаток в нагнетательном колпаке);
  • - слишком большой ход поршней;
  • - стук в результате износа подшипников, втулок, пальцев, поршней.

Неисправности центробежных насосов

По манометру вы определили, что насос не создает полного напора. Возможной причиной этого может быть:

  • - недостаточные обороты;
  • - подсос воздуха;
  • - закрыт нагнетательный клапан;
  • - износ рабочего колеса или уплотнительных колец;
  • - засорен фильтр на всасывании.

По амперметру вы заметили, что приводной электродвигатель насоса перегружен. Причиной этого может быть:

  • - запустили насос при открытом клапане на нагнетании;
  • - слишком большая вязкость перекачиваемой жидкости;
  • - крылатка задевает корпус;
  • - слишком сильно затянут сальник.

Прекращена подача перекачиваемой жидкости. Причиной этого может быть:

  • - большая высота всасывания или высокая температура перекачиваемой жидкости;
  • - недостаточно залит всасывающий трубопровод, перекрыты приемные клапаны;
  • - неплотности на стороне всасывания;
  • - неправильное направление вращения насоса, недостаточное число оборотов.

Нагревание корпуса насоса может быть вызвано длительной работой насоса с прикрытым клапаном на нагнетании.

Нагревание вала и подшипников может быть вызвано чрезмерным зажатием сальника, неправильной сборкой подшипников или их плохой смазкой.

Неисправности шестеренчатых насосов

  • Насос не перекачивает жидкость — причиной может быть то, что насос не залит жидкостью.
  • Насос не обеспечивает расчетной производительности по причине большого зазора между шестернями и корпусом насоса.
  • Нагрев корпуса насоса может быть вызван слишком малым зазором между торцом шестерни и корпусом насоса или чрезмерной затяжкой сальника.
  • Стрелка манометра и вакуумметра резко колеблется. Причиной может быть подсос воздуха или большая высота всасывания.

Неисправности винтовых насосов

  • Насос не дает полной производительности и напора. Причиной может быть подсос воздуха, износ винтов, слишком большая вязкость перекачиваемой жидкости.
  • Насос работает с шумом. Причиной может быть большая, выше паспортной, высота всасывания; воздух в системе; слишком высокая вязкость перекачиваемой жидкости.

Неисправности водоструйных эжекторов

Эжектор плохо всасывает, причиной этого может быть:

  • засорение приемной сетки;
  • неполное открытие клапана на всасывающем трубопроводе;
  • значительный подсос воздуха;
  • засорение проходного канала сопла.

Эжектор не дает полной производительности. Причиной может быть:

  • уменьшение давления рабочей жидкости;
  • износ и засорение сопла;
  • неправильная сборка эжектора.

Неисправности поршневых воздушных компрессоров

Снижение производительности компрессора. Причиной может быть:

  • поломка пластин или пружин клапанов;
  • засорение фильтра на всасывающем трубопроводе;
  • неисправность всасывающего клапана;
  • установка слишком тугих пружин на всасывающем клапане;
  • износ деталей ЦПГ;
  • увеличение вредного пространства.

Стук в цилиндре компрессора. Причиной может быть:

  • износ поршня;
  • заедание поршня и поршневых колец;
  • недостаточная высота камеры сжатия.

Стук в клапанах. Причиной может быть:

  • поломка пластины или пружины клапана;
  • глубокая посадка корпуса клапана, о который ударяется поршень.

Стук в подшипниках компрессора. Причиной может быть:

  • износ шеек вала;
  • износ подшипников;
  • ослабление крепежа подшипников.
  • Увеличение давления в какой-либо ступени сжатия происходит вследствие пропуска воздуха во всасывающем клапане последующей ступени или нагнетательном клапане той же ступени.

Неисправности опреснительной установки с вакуумным испарителем

Испаритель вырабатывает дистиллат повышенной солености. Причиной может быть:

  • эжектор не удаляет достаточное количество воды из сепаратора;
  • слишком интенсивное испарение в результате избыточного количества тепла или высокого вакуума.

Производительность падает. Причиной может быть:

  • в испаритель попадает мало тепла;
  • в трубках испарителя образовалась накипь;
  • недостаток питательной воды;
  • слишком высокая температура испарения;
  • недостаточно глубокий вакуум.

Недостаточный вакуум. Причиной может быть:

  • неплотности;
  • недостаточная подача в конденсатор охлаждающей воды или ее температура слишком высока;
  • засорение труб конденсатора;
  • заполнение конденсатора пресной водой;
  • низкое давление воды перед эжектором;
  • высокая температура рабочей воды;
  • износ сопел эжектора;
  • разработались сальники насосов;
  • скопился воздух в конденсаторе.

Неисправности топливных и масляных сепараторов

Уменьшение числа оборотов, нагрев фрикционной муфты. Причиной может быть:

  • попадание масла, грязи на трущиеся поверхности муфты;
  • износ колодок.

Вибрация сепаратора. Причиной может быть:

  • ослабление амортизаторов верхнего подшипника вертикального вала;
  • неисправность в механизме передачи и в подшипниках;
  • неправильная сборка барабана;
  • сильное загрязнение барабана;
  • разбалансировка барабана.

Вытекание масла (топлива) через патрубок переполнительной камеры. Причиной может быть:

  • завышена производительность сепаратора;
  • сильное загрязнение тарелок и барабана.

При работе сепаратора на режиме пурификации через патрубки для выхода отсепарированной воды вытекает также и масло (топливо). Причиной может быть:

  • недостаточное количество воды для водяного затвора;
  • неправильный выбор гравитационной тарелки;
  • изменения температуры сепарируемой жидкости, вследствие чего гравитационная тарелка (регулирующее кольцо) перестает соответствовать режиму.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Rating 0.00 (0 Votes)

Метки: СВМ

You have no rights to post comments