Особенности эксплуатации электрических машин зарубежного производства

Некоторые рекомендации по эксплуатации.

На судах морского флота зарубежной постройки установлены генераторы, изготовленные различными фирмами. С этим связано разнообразие конструкций генераторов, систем их самовозбуждения, вентиляции, вариантов установки генераторов в машинных отделениях. Для этих генераторов, за небольшими исключениями, характерны меньшие надежность и долговечность по сравнению с генераторами отечественного производства, и их применение связано с повышенным расходом сменнозапасных частей.

При эксплуатации электрических машин иностранного производства рекомендуется учитывать следующее:

  • при замене щеток, руководствуясь результатами осмотра и данными, приведенными в документации иностранной фирмы, выбирать щетки отечественного производства, аналогичные по техническим характеристикам рекомендованным фирмой-изготовителем генераторов;
  • при ремонте обмоток генератора и аппаратуры самовозбуждения применять только такие изоляционные материалы, пропиточные и покровные лаки отечественного производства (при отсутствии фирменных), которые по своим характеристикам соответствуют фирменным;
  • при выходе из строя полупроводниковых выпрямителей в системах самовозбуждения и саморегулирования напряжения стремиться заменять их отечественными. Выбор отечественных выпрямителей производится по данным технической документации завода-изготовителя генераторов. При отсутствии указанных данных следует произвести контрольные замеры тока и напряжения, на основании которых выбрать выпрямители с учетом перегрузки по току и повышения обратного напряжения при переходных процессах;
  • тщательно контролировать нагревание обмоток генератора и элементов системы самовозбуждения, а также состояние их вентиляции. Если при этом будет обнаружен перегрев одного или нескольких элементов, необходимо улучшить вентиляцию такого элемента (элементов) путем установки автономного электровентилятора или подвести специальный вентиляционный патрубок от общей системы вентиляции машинного отделения;
  • тщательно наблюдать за состоянием контактов и стяжкой стальных пакетов магнитных элементов аппаратуры самовозбуждения;
  • принимать меры против ускоренного загрязнения обмоток генератора в зависимости от конкретных условий и варианта установки генератора на плитах машинного отделения, например:
    • если часть генератора находится под плитами и при этом под генератором нет поддона, то, в зависимости от местных условий, изготовить последний или оградить генератор от попадания масла и воды. Следует обращать особое внимание на защиту окон для поступления воздуха, расположенных под плитами, от попадания масла и влаги или паров; при применении дополнительных (не штатных) фильтров обязательно проверять нагревание обмоток генератора;
    • если часть генератора находится под плитами и при этом под генератором есть поддон, общий для него и первичного двигателя, то следует оградить часть поддона.

Характерные неисправности судовых синхронных генераторов зарубежного производства.

Таблица 21.42

Характерные неисправности судовых синхронных генераторов зарубежного производства.
Серия Фирма (страна) Неисправности
SSED «Эльмо» (ФРГ) Ускоренное загрязнение обмоток, чему способствует отсутствие фильтров в местах забора воздуха в генератор из машинного отделения.
Поверхность изоляции обмоток очень шероховата, что затрудняет чистку.
Значительный нагрев и частые выходы из строя силовых селеновых выпрямителей
DF «Саксенверке» (ФРГ) Попадание масла и воды на токоведущие части генератора в связи с тем, что поддоны дизеля и генератора сообщаются Ослабление креплений соединительных концов элементов системы возбуждения, расположенных на корпусе генератора, вследствие вибрации.
Выход из строя блока начального возбуждения вследствие пробоя диодов
Перераспределение активной нагрузки при параллельной работе генераторов в результате неудовлетворительной работы регуляторов частоты вращения первичных двигателей
GRM «Долмэл» (ПНР) Нарушение соединений между полюсными катушками ротора вследствие ослабления контакта или разрушения перемычки между катушками Обрыв лопастей крылатки вентилятора Повышенное изнашивание контактных колец
SC «Раде Кончар» Отключение автоматических выключателей генератора при включении крупных электродвигателей в результате действия минимальной защиты вследствие провалов напряжения
Попадание воды и масла из льял в корпус генератора вследствие низкого расположения генератора относительно плит машинного отделения (вентиляционные окна в подшипниковом щите генератора и корпус генератора находятся наполовину под плитами, что способствует загрязнению и затрудняет осмотр, чистку и ремонт)
3124-10D «Сименс» (ФРГ) Задирание щеток вследствие неровной поверхности контактных колец
SC «Ганза Моторен» (ФРГ) Неисправности, характерные для силовых селеновых выпрямителей
DK «Ганц Штилл» (ФРГ) Катушки обмотки ротора отдельных генераторов укреплены волнистой прокладкой из сплава алюминия, заложенной между катушкой полюса и втулкой ротора. При переходных процессах возникающие в катушке большие электромагнитные поля вызывают деформацию прокладки, вследствие чего крепление катушки ослабевает и возникает трение между стальным полюсом и каркасом катушки, особенно интенсивное на углах последнего. В результате возможен пробой изоляции обмотки ротора в районе полюсного башмака.
Пробой селеновых шайб силовых выпрямителей системы саморегулирования (для судов типа «Углеуральск», где установлены синхронные генераторы типа DK 818/12, разработана техническая документация на замену фирменных силовых селеновых выпрямителей кремниевыми. Выпрямитель собран по трехфазной мостовой схеме. В каждом плече установлено по одному кремниевому выпрямителю отечественного производства типа ВК-200 - см. рис. 21.16)
SFS «Мицубиси» (Япония) Неустойчивая параллельная работа дизель-генератора с турбогенератором вследствие неудовлетворительной работы устройства автоматического распределения активных нагрузок.
Нарушение контактов
TAKS «Тошиба» (Япония) Неустойчивая параллельная работа дизель-генератора с турбогенератором
AG «Томас Б. Триге» (Дания) Быстрое загрязнение обмоток генератора маслом, которое заносится вследствие плохого уплотнения в подшипнике со стороны токосъемных колец, а также засасывается вместе с охлаждающим воздухом крылатками вентилятора Частое подгорание контактов в реле пуска Возможность возникновения значительных перенапряжений генератора при неисправных регуляторах напряжения (в тех установках, где отсутствует специальная защита от возникновения перенапряжения)
АВ и GSN «Ансальдо» (Италия) Пробой силовых кремниевых выпрямителей, не имеющих защиты от пиков напряжения.
Перегрев предохранителей в цепи реактора холостого хода Поломки концов кабелей под наконечниками (особенно на реакторах холостого хода) вследствие повышенной вибрации панелей самовозбуждения.
Пробой селеновых выпрямителей в устройствах подмагничивания и ручного регулирования
WEyK «Броун-Бовери» (Швейцария) Уменьшение сопротивления изоляции обмоток генератора ниже допустимых пределов вследствие того, что вентиляционные окна расположены в нижней части машины и в генератор засасывается из-под плит машинного отделения воздух, насыщенный масляными и водяными парами.
Выход из строя токоограничивающих резисторов и выпрямителей блока начального возбуждения в результате перегрузки по току, так как тепловой расцепитель не обеспечивает своевременного отключения цепи начального возбуждения (это происходит потому, что при включении цепи основного возбуждения напряжение генератора возрастает почти мгновенно, а тепловой расцепитель, имеющий большую инерционность, не успевает отключить контур начального возбуждения)
HSSTL «Стромберг» (Финляндия) Выход из строя силовых управляемых кремниевых диодов.
Выход из строя блоков заданного напряжения

Литература

Судовой механик: Справочник. Том 3 - Фока А.А. (2016)

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Rating 0.00 (0 Votes)

Метки: Электрические машины

Для того, чтобы оставить комментарий, войдите или зарегистрируйтесь.