На судах-теплоходах устанавливаются водотрубные и огнетрубные вспомогательные паровые котлы, утилизационные и водогрейные котлы. На современных судах могут быть установлены стояночные и утилизационные термомасляные котлы.
Как и на ДВС, паровые котлы могут иметь неисправности, при наличии которых запрещается вводить в работу котел. Механику надо знать эти неисправности, поэтому ниже приводится их перечень.
Итак, запрещается вводить в работу паровой котел, имеющий следующие неисправности:
- неисправный предохранительный клапан , водоуказательный прибор или манометр;
- отсутствие двух исправных питательных средств;
- неисправные системы и клапана продувания, сажеобдувки, подачи топлива и воздуха;
- неисправные аварийные дистанционные приводы предохранительных, стопорных и быстрозапорных клапанов;
- незаделанные трещины в ответственных частях котла;
- неисправные АПС и защита котла;
- с числом заглушенных труб и их провисанием, превышающим нормы, установленные Классификационным обществом, с обрывами труб и связей;
- течь в трубных решетках;
- разрушения обмуровки топки и защищенных частей пароводяных и водных коллекторов;
- выпучины на плоских стенках огневых частей, местные выпучины жаровых труб более двух толщин листа, деформация жаровых труб; местные или общие коррозионные разъедания барабанов, листов, утончение труб;
- неисправные конденсаторы, фильтры питательной воды, деаэраторы, дозировочные устройства для ввода химических реагентов в котел и маслоотделители.
