Известны несколько способов определения мощности дизеля. На практике наибольшее распространение получили два способа — это определение мощности с помощью пиметра и определение мощности по индикаторным диаграммам.
Определение мощности с помощью пиметра производится у дизелей, не имеющих индикаторных приводов. Пиметр показывает среднее по времени давление газов в цилиндре — Рт. Между Рт (по времени) и Рi (по ходу поршня) существует зависимость, определенная для конкретного дизеля и построенная по результатам стендовых испытаний. Пиметр, который применяли при стендовых испытаниях конкретного дизеля, и полученная графическая зависимость Рi от Рт должны находиться на судне. После замера Рт по графику определяют Рi и далее мощность цилиндра и двигателя определяют по известным формулам.
Механики, проработавшие многие годы на дизелях, не имеющих индикаторных приводов, попав на судно с ГД, имеющим индикаторные приводы, испытывают определенные затруднения при индицировании ГД. Приведенная ниже информация может помочь механику быстрее вникнуть в суть индицирования и порядок его выполнения.
Индицирование ГД и определение его основных параметров проводится в соответствии с требованиями заводской инструкции или судовладельца, но не реже, чем через 400 часов работы.
Кроме этого, индицирование должно производиться в следующих случаях:
- при обнаружении ненормальной работы одного или нескольких цилиндров;
- после регулировки топливоподачи, замены форсунки или ТНВД, после ремонта или замены цилиндровой крышки или втулки;
- после перехода на новый сорт топлива.
- Индицирование должно производиться на установившемся номинальном режиме или близком к нему, но не менее 85% номинального.
Давление в конце сжатия Рс следует измерять согласно заводской инструкции. При отсутствии указаний в инструкции измерение надо производить при выключенном ТНВД и мощности дизеля, не превышающей 75% номинальной, либо определение Рс производится по развернутой индикаторной диаграмме.
Перед снятием индикаторных диаграмм необходимо проверить правильность установки индикаторных приводов, состояние и работу самого индикатора, смазать его.
Правильность установки индикаторных приводов проверяется с помощью диаграмм сжатия. Нормальная установка индикаторного привода — это когда линия расширения в точности совпадает с линией сжатия. Расположение линии расширения ниже или выше линии сжатия свидетельствует о том, что эксцентрик индикаторного привода необходимо разворачивать по или против направления вращения распределительного вала.
При снятии индикаторных диаграмм индикатор сильно нагревается, и ему надо периодически давать остыть.
На снятой индикаторной диаграмме должны быть указаны название судна, дизель (правый, левый или др.), номер цилиндра, дата и время снятия диаграммы, масштаб пружины индикатора, число оборотов коленвала дизеля в минуту, длина и площадь диаграммы, значение Рi, Pz, Рс, t° выпускных газов, скорость судна.
Определение мощности дизеля по индикаторной диаграмме проводится в следующей последовательности:
- с помощью планиметра определяется площадь индикаторной диаграммы F, мм2;
- с помощью масштабной линейки, входящей в комплект индикатора, определяется длина диаграммы 1, мм;
- по формуле:
определяется величина Рi, где m — масштаб пружины индикатора, мм/кг/см2;
- зная Рi, определяют мощность цилиндра и дизеля в целом по формуле: Ni = C • Pi • n • i, где:
- Д — диаметр цилиндра, см;
- S — ход поршня, мм;
- m — коэффициент тактности дизеля;
- m = 0,5 — для четырехтактного ДВС;
- m = 1,0 — для двухтактных ДВС;
- n — частота вращения коленвала дизеля, об/мин;
- i — число цилиндров.
— постоянная цилиндра;
