Режимы нагрузки при пуске мощных электроприводов

Проверка мощности генераторов по пусковому режиму.

Регулирование нагрузки судовых генераторов - одна из задач обслуживающего персонала при эксплуатации судовых электростанций.

Подключение токоприемников, как и включение на параллельную работу генераторов, осуществляется исходя из производственной необходимости. Однако при этом необходимо стремиться к тому, чтобы для экономии топлива генераторные агрегаты судовой электростанции работали в режиме 75-100%-ной нагрузки, обеспечивающем оптимальное значение к. п. д. Следовательно, если работающий генератор уже загружен до номинальной мощности и требуется кратковременно подключить новый токоприемник, то целесообразно отключить на это время неответственных потребителей, а не включать параллельно второй агрегат. Необходимо учитывать также и то, что, как правило турбогенератор допускает перегрузку по току не более 50% в течение 2 мин, а дизель-генератор - в течение 5 с.

Характерной особенностью электростанций судов морского и речного флота является наличие токоприемников, мощность которых соизмерима с мощностью единичного генератора.

Очевидно, что при подключении электропривода соизмеримой мощности необходимо, чтобы бросок тока нагрузки генератора не превышал допускаемого кратковременного значения и чтобы в установившемся режиме ток нагрузки генератора не был больше номинального значения.

Следует учесть, что в связи с широким применением станций управления пусковые токи, даже в установках постоянного тока, достигают трехкратного значения.

Ниже приводится пример проверочного расчета пускового режима:

  • Число работающих дизель-генераторов - 1
  • Номинальный ток генератора - 850 А
  • Ток нагрузки - 500 А
  • Номинальный ток подключаемого электропривода - 350 А
  • Кратность пускового тока - 3

В процессе пуска электропривода кратковременная нагрузка генератора составит

т. е. перегрузка будет равна 83%, что при постоянном токе недопустимо, а при переменном нежелательно.

Нагрузка генератора после пуска электропривода будет

Следовательно, в данном случае перед включением мощного электропривода можно, не запуская второй дизель-генератор, несколько уменьшить нагрузку рабо-тающего генератора, отключив часть второстепенных потребителей. После пуска мощного электропривода их можно снова включить.

Из приведенного примера очевидно, что при подключении электроприводов соизмеримой мощности нельзя исходить только из того, что в установившемся режиме сумма токов нагрузки подключаемого электропривода соизмеримой мощности и тока работающего генератора не превысит номинального тока последнего.

Влияние колебаний напряжения генераторов на характеристики асинхронных электродвигателей.

Включение и выключение крупных потребителей тока, мощность которых соизмерима с мощностью питающих их генераторов, сопровождаются резкими колебаниями напряжения судовой сети, влияющими на характеристики асинхронных электродвигателей следующим образом.

  • Пусковой, наибольший и рабочий вращающие моменты пропорциональны квадрату напряжения.
  • Синхронная частота вращения при изменении напряжения остается постоянной.
  • Скольжение асинхронного двигателя обратно пропорционально квадрату напряжения.
  • Коэффициент мощности несколько увеличивается с уменьшением напряжения и уменьшается с увеличением его.
  • Ток при полной нагрузке увеличивается с уменьшением напряжения и уменьшается с увеличением его.
  • Пусковой ток уменьшается с уменьшением напряжения и увеличивается с увеличением его.

Для примера в табл. 21.1 приведены изменения характеристик, соответствующие 0,9U ном и 1,05Uном

Таблица 21.1

Зависимость характеристик асинхронных электродвигателей от колебаний напряжения

Литература

Судовой механик: Справочник. Том 3 - Фока А.А. (2016)

Похожие статьи

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Rating 0.00 (0 Votes)

Метки: Судовые электростанции

Для того, чтобы оставить комментарий, войдите или зарегистрируйтесь.